10月23日，我們從相關渠道獲悉，戴森的電動汽車制造計劃正穩步推進，公司董事會已批准于新加坡建設其第一座先進汽車制造工廠。這座完全定制化的雙層制造工廠計劃于2020年完工，屆時將用于投産電動汽車，其生産的電動汽車預計于2021年面市。
9月，戴森公司創始人詹姆斯·戴森公開闡述了自己建造電動汽車測試設施的計劃，他意圖利用位于英格蘭西部威爾特郡的二戰時期飛機場，建造約爲16km的測試跑道。據悉，該計劃將耗資約7.92億元人民幣。
戴森首席執行官Jim Rowan
戴森首席執行官Jim Rowan在致全體員工的郵件中說到：戴森的汽車團隊日益壯大，在投資2億英鎊的英國威爾特郡哈拉溫頓軍用機場的先進機庫中取得了極佳進展。顯然，我們目前需要迅速邁向制造和裝配階段。”
而此次公布的工廠選址，此前也曾有過各種傳言，戴森會在英國、中國和新加坡中選一地，甚至很有可能是在中國。然而在今天Rowan的郵件中透露：造車的選址工作十分複雜，涉及供應鏈、市場准入，以及是否具備有助于我們達成雄偉目標的專業技能等方方面面。我很高興地宣布，戴森董事會現已決定將第一座汽車制造工廠落戶新加坡。該制造廠將于12月開工建設，預計于2020年完工，以配合整個項目的時間進度。”
戴森汽車制造工廠效果圖
對于爲何將工廠選址新加坡，Rowan給出的理由是其在新加坡有深厚積累。據了解，11年前，戴森就已進駐新加坡，成立了一支小型工程團隊來開發戴森高速數碼馬達。之後，戴森先後設立了新加坡先進制造中心和新加坡技術中心。目前，戴森在新加坡的員工人數已達1100名，累計制造超過5000萬台戴森高速數碼馬達。
雖然在新加坡建廠各項成本較高，但新加坡毗鄰且易于進入高增長市場，擁有成熟的先進材料及零件供應鏈、高技能工程師和科學家的人才儲備、先進制造能力，這些都讓戴森很心動。此外，新加坡與中國、印度、美國、歐盟均簽署有雙邊貿易協議。因此，戴森認爲，新加坡“是制造高質量、高科技含量産品的合適場所，也是制造我們的電動汽車的合適場所”。爲此，戴森有意將新加坡團隊的規模翻番。
根據此前戴森的計劃，未來將在2020年生産首款純電動性能跑車，限量10000輛。隨後再將陸續推出兩款價格更加親民的純電動汽車。當前戴森汽車項目團隊已有400名工程師，成員主要來自特斯拉，寶馬和阿斯頓·馬丁。其研發團隊在動力電池組選擇上，有意采用固態電池組，爲此已收購位于美國密歇根州的固態電池公司sakti3。
據悉，戴森公司目前同時還致力于開發固態電池技術，這種技術將大幅提高電池的能量密度，比目前的液體電池能夠更快速地充電和儲存更多的能量。此外，戴森公司爲車用電動機注冊了全新商標“Digital Motor”(數字電機)。戴森使用的電動機爲無刷永磁同步電動機，這是目前電動車較爲常用的類型。
本文源自EV知道
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