昨日，衛生部兼交通部高級政務部長藍彬明醫生在2017新加坡海事研究機構論壇上見證了南洋理工大學和新加坡海事研究機構合作設立的海事研究中心。
海事研究中心由雙方與南大業內夥伴聯合出資共1500萬元打造，協力爲本地海事業研發更多創新和永續解決方案。
最遲今年底投入運作的海事業能源與永續發展卓越中心(Maritime Energy and Sustainable Development Centre of Excellence)將把重心放在未來海港和船務應用方面的相關研發。
主要研究方向包括能源管理、氣體排放管理和永續海事營運等三方面。
另一方面，裕廊海港(Jurong Port)與南大也在2017新加坡海事研究機構論壇上簽署爲期五年的合作備忘錄，雙方就智能多能源系統、替代能源應用和環境監控方案等方面進行研究。
中國有句老話“靠山吃山靠水吃水”，新加坡四面環海，吃不好“海”這口飯，等于是“捧著金碗要飯吃”，作爲曾經名揚世界的亞洲四小龍，豈能不好這口。
現在的新加坡已經成爲世界海事業中心及全球最繁忙的集裝箱港口之一，這應歸功于本土海事從業者多年來的不懈努力。
如果說新加坡是因爲教育而聞名于世，那麽集裝箱和大海就是新加坡的國之重器，是新加坡真正的經濟命脈所在！
新加坡政府之所以在海事業發展上投入這麽大精力，歸根基地還是本地從事海事業的國人越來越少。
雖然新加坡靠海起家，但在不少國人的印象中，海事業就是一個困難(Difficult)、肮髒(Dirty)和危險(Dangerous)的“3D”行業，國人對海事業的傳統印象是常年都要坐船出海，在外漂泊長達三至六個月。
其實，隨著新加坡海事業的發展，海事業是有許多不同的工種，從工程師到船員再到機械師，有的職業需要大學畢業生，有些則只要求工藝教育學院文憑。
特別隨著交通技術與通訊科技的發展，海員的出海時間大大縮短，還能隨時上網與家人聊天，不複過去的孤單寂寞。
現在船上其實是這樣的！！！！
近些年，新加坡政府爲了維護海事業這塊金字招牌，增強本地青年對海事業的興趣，可謂煞費苦心。
海事業創造就業機會
據媒體報道：到了2025年，新加坡航空與海事業預計將增設1萬3000個新職位。
新加坡總理公署、外交部兼交通部高級政務部長楊莉明指出，航空與智慧港口的建設藍圖，將會更加活躍企業生態系統，也會制造更多工作機會。她說：“智能科技的擴大運用意味著新的職位將更加知識密集化。”
新加坡需更具智慧港口
海事及港務管理也將規劃海運業轉型藍圖，新加坡的智慧港口將采用先進科技加強銜接性、效率和可靠性。
以新加坡西部大士碼頭爲例，新加坡的集裝箱運輸量還有很大的增長空間，但這不代表新加坡要投入多一倍的人力。創新和科技的密集使用將改變人們工作和經商的方式。
爲了進一步推動創新，新加坡海事及港務管理局也會在年底成立生活實驗室(MPA Living Lab)。生活實驗室將給業者提供實時操作情況，讓他們進行創新測試。
最後，新加坡海事業的發展在爲學生創造就業機會的同時，也需要青年能夠積極參與到海事業的發展中。