將自己視爲全球航運中心的新加坡，正在加快其在全球航運業脫碳方面的作用，試圖爲航運業樹立榜樣。 新加坡官員在2022年新加坡海事周(Singapore Maritime Week)開幕式上概述了一系列舉措，他們注意到過去兩年全球供應鏈的重大中斷，並預計新出現的趨勢將重塑運營環境。
“展望未來，脫碳是航運業面臨的主要挑戰。 我們必須采取行動，”新加坡交通部長S. Iswaran說。 “作爲一個全球海事中心，新加坡尋求爲這一關鍵環節努力做出貢獻，”部長繼續概述了他們計劃與新加坡海事和港務局(maritime and Port Authority of Singapore)共同采取的其他步驟。
新加坡已經參與了幾項關于脫碳的關鍵研究，並啓動了其全球海事脫碳中心。 Iswaran部長在宣布新加坡將加入《克萊德班克綠色航運走廊宣言》時強調，新加坡正在爲成爲全球海洋中心做出貢獻。
這個城市國家將成爲去年秋天在蘇格蘭COP26會議上發起的倡議的第23個簽署國。 《克萊德班克宣言》的目標之一是通過在航行中部署零排放船舶技術，或在港口部署替代燃料和充電基礎設施，在港口之間建立綠色航運走廊。 作爲亞洲、歐洲、北美和澳大利亞之間的全球樞紐，新加坡希望參與六個綠色走廊的建設。
“海事部門在國際貿易和全球經濟中發揮著關鍵作用，”這位部長在會議的開場白中說。 “爲了確保其可靠性、彈性和面向未來的准備，航運業必須轉型，並體現持續創新、無邊界合作和強大人才發展的基本要素。” 這一努力需要各國以及公共和私營部門之間的夥伴關系。”
爲了實現目標和規劃未來，Iswaran部長還宣布成立一個由交通運輸部和MPA聯合領導的海事國際咨詢小組。 其目標是尋求將塑造航運業的新趨勢和關鍵發展的全球視角。 該IAP將由12位跨部門的全球商業領袖組成。
在新加坡宣布將參與綠色走廊建設之前，最近有消息稱，五個北歐港口當局將與Mærsk Mc-Kinney Møller零碳航運中心(Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping)合作，爲服務北歐和波羅的海的綠色走廊奠定基礎。 他們希望他們的倡議能夠推動綠色技術早日商業化，並爲其他地區推廣綠色走廊提供範例。
上海和洛杉矶宣布了第一個綠色走廊計劃。 他們與馬士基(Maersk)、達飛(CMA CGM)和中遠航運(COSCO shipping Lines)等航運巨頭合作，承諾在今年年底前發布一份計劃。 他們表示，他們致力于在2030年之前開始向零碳燃料船舶過渡，在世界上最繁忙的海上航線之一進行商業航運。