合衆新能源被傳已在近期完成新一輪融資。
2月21日，據《晚點 latePost》報道，哪吒汽車品牌所屬公司合衆新能源已在近期完成新一輪超過20億元人民幣的融資，主要投資機構包括中國中車集團旗下的中車基金和深圳市國資背景的深創投等。
據稱，此輪融資是哪吒汽車D輪系列融資的第三輪。2021年10月，哪吒宣布完成40億元的D1輪融資，360集團領投了其中的20億元；12月，哪吒又獲得甯德時代、360、北汽産投等參與的D++輪融資，此輪融資額約20億元。
財經網汽車聯系到哪吒汽車相關負責人，對方表示：“沒有得到相關消息。”但也並未直接否認上述融資信息。
有知情人士稱，哪吒汽車的D系列融資啓動于2021年年中，融資期間，軟銀願景基金、阿布紮比投資局、GIC（新加坡政府投資公司）和博裕資本都曾接觸哪吒，其中部分機構非常接近投資，但因時間原因並未參與此輪。
天眼查信息顯示，若計入最新一輪融資，哪吒汽車自成立以來共計完成9輪融資，融資總額超過150億元。過去，哪吒汽車的融資主要來自地方政府産投基金，而隨著360、甯德時代等産業投資方入局，以及建銀國際、中信證券投資等明星資本的加入，哪吒汽車的資金實力有了顯著的提升。其中，360集團、甯德時代還分別與哪吒汽車簽約，在技術研發、動力電池供應保障、智能網聯領域全面開啓戰略合作，讓這家尚處于第二梯隊的造車新勢力獲得了更強勁的增長動能。
完成D系列融資後，哪吒汽車估值超過250億元人民幣。此前彭博社曾報道稱，哪吒目前已開啓目標估值約450億元人民幣即70億美元的Pre-IPO 輪融資，並計劃于今年下半年啓動赴港IPO。
2020年下半年，哪吒汽車宣布正式啓動科創板上市申報工作，並計劃在2021年完成上市。不過，由于IPO監管政策趨嚴，導致包括哪吒在內的多家車企都放緩或中止了科創板上市的計劃。然而，智能電動汽車開發依賴持續高額投入，促使哪吒汽車轉向其他股市拓寬融資渠道。今年年初，有媒體報道稱哪吒已正式啓動港股上市計劃。對此，哪吒汽車方面回複稱，關于上市問題以公司正式公告爲准。
2022年1月，哪吒汽車交付量1.1萬輛，同比增長402%，在造車新勢力當中僅次于小鵬、理想，連續3個月單月交付量破萬，連續8個月實現環比增長。2021年全年，其累計交付69674台，同比增長362%，僅次于“蔚小理”，在去年下半年的個別月份，哪吒的交付勢頭甚至直逼第一梯隊。此外，數據顯示，過去一年哪吒汽車的用戶中，來自一線、新一線、二線城市的占比約爲64%。
不過，哪吒汽車的交付目標並不止于超越“蔚小理”。不同于主打20萬元級以上中高端市場的後者，哪吒汽車更聚焦于10萬元級的主流大衆市場，“只做老百姓買得起的車”。此前，哪吒汽車CEO張勇回應某月交付量超越理想汽車時表示：“短暫地超越沒有任何意義，而且哪吒的用戶群體更加大衆，按照這個邏輯，只有是理想（汽車）的3倍才能說比對方強。”
隨著新能源汽車市場滲透率逐漸從“啞鈴形”走向“紡錘形”，這家公司將迎來巨大的成長機會，以及更激烈的競爭壓力。面對跻身入局的合資企業和自主品牌，哪吒汽車的品牌聲譽、技術底蘊和資金實力仍存在明顯差距。
360集團公告顯示，哪吒汽車2021年上半年營收爲16.32億元，淨虧損爲6.93億元；2020年營收爲12.97億元，淨虧損爲13.21億元。考慮到哪吒汽車的産品單價低、利潤空間小，該公司控制成本、減輕虧損的難度或高于“蔚小理”。
到2025年之前，哪吒汽車設立了三個階段的目標，首先是不靠傳統的渠道分發堆積，而是依靠核心服務和銷售能力實現月銷量1萬輛，其次是在10～20萬元級別市場裏推出一款電動車，打入燃油車主戰場，最後到2025年，實現年銷量達到40～50萬輛。在哪吒汽車CEO張勇看來，能否做到年銷50萬輛，將是決定公司未來能否進入市場淘汰賽的關鍵門檻。