來源：【上遊新聞-重慶晨報】
核心提示：
走進西部，洽談未來！
7月22日，第四屆中國西部國際投資貿易洽談會在渝開幕。
在當天上午的2022陸海新通道國際合作論壇上，來自陸海新通道沿線國家和地區的政、商、學、研各界精英齊聚重慶。大咖們都說了些什麽？爲推進陸海新通道未來發展又提供了哪些新思路？
新加坡通訊及新聞部部長兼內政部第二部長楊莉明：
加強數字經濟合作 探索開展新試點
近年來，全球動蕩變革，暴露出全球供應鏈的複雜性與脆弱性，這也加速了供應鏈的長期調整。互聯互通爲供應鏈韌性的核心所在。
作爲多式聯運、全方位的經濟紐帶，陸海新通道向南連接東南亞年輕、活躍的經濟體；向北，連接中國增長速度最快的西部地區。可以說，陸海新通道成爲一條行之有效的新貿易通道。
可視化作爲供應鏈韌性的關鍵方面之一，目前新加坡港務集團與重慶市口岸物流辦公室已開始合作，驗證渝新物流數據交換的可行性。一旦成功，托運人與貨主可更高效地查詢貨物狀態，實現更靈活的供應鏈管理。
上月，中新兩國簽署《關于加強數字經濟領域合作的諒解備忘錄》，加強數字經濟領域合作，探索沿陸海新通道開展新試點。試點成功後，將促進貿易數字化，實現貿易單據跨境、跨數字平台，安全、無縫地交換。
面臨全球不確定性，陸海新通道初心不改，彙聚志同道合夥伴，發揮各自比較優勢，助力實現互利共贏。我期待陸海新通道不斷延伸網絡，鼓勵更多利益相關者參與通道建設。
第十三屆全國政協委員、經濟委員會副主任甯吉喆：
建好陸海新通道 開創合作新局面
以建設陸海新通道爲區域協調發展注入新動能，我建議從抓重點、補短板、強弱項做起。
一是加大開放力度，積極參與和融入共建“一帶一路”。二是構建現代化産業體系，提升創新發展能力，充分發揮比較優勢，推動具備條件的産業集群化發展。三是加強運輸通道和沿邊、跨境、旅遊等基礎設施建設，完善綜合樞紐布局，系統布局新型基礎設施。四是推動區域合作發展，推進成渝地區雙城經濟圈建設，加強西北地區與西南地區合作互動。
全面深化改革開放是陸海新通道建設的關鍵之舉。目前，依托中新互聯互通項目三級合作機制，中新兩國已經設立了共建陸海新通道高官會。在此基礎上，建議進一步完善陸海新通道工作協調機制，促進跨國跨區域開放合作。
一是加強國際交流平台對接，促進通道沿線各國高層互訪、友城聯動。二是加強發展戰略對接，推動陸海新通道與瀾湄合作、東盟“10+1”“10+3”戰略及RCEP協定等機制對接，進一步促進並實現更高層面的互聯互通、協同發展。三是加強重點項目對接，推動世界銀行、亞洲開發銀行、亞洲基礎設施投資銀行、絲路基金、中國—東盟投資基金等國際組織、機構加大對通道重點項目投入，促進更多資源要素向陸海新通道沿線集聚，著力培育開放合作新增長點。
阿斯利康全球執行副總裁、國際業務及中國區總裁王磊：
將搭乘陸海新通道建設的“東風”
近年來，重慶充分發揮“一帶一路”和長江經濟帶的聯絡點、西部大開發重要戰略支點的優勢，在暢通道、搭平台、優服務、促經貿、聚産業等方面付出諸多的努力，通過鐵、公、水、空等多種物流的組織方式高效聯動，形成縱貫西北西南、聯通中國西部與東盟國家（地區）的陸海通道主軸，輔以各節點拓展支線體系，形成了“一帶一路”經中國西部地區的完整環線，成功構建了聯通全球的互聯互通網絡。
這給全球醫療供應鏈效率的提升帶來了巨大的契機，也爲藥物運輸和用藥保障提供了更多的可能。
我們將借助重慶獲批首次進口藥品和生物制劑口岸的契機，將更多的醫藥産品，尤其是一些新型的生物類藥品通過陸海新通道等開放通道進口到中國市場。目前，我們已經開始和重慶有關部門商洽在重慶口岸的物流、關務和藥檢方面的合作事宜，期待重慶會成爲阿斯利康在中國西部最重要的藥品進出口口岸和物流樞紐。不僅如此，我們還將嘗試加速打造以重慶爲中心的西部特殊進出口業務，和重慶政府攜手加快臨床急需藥品抵達惠及西部地區患者的速度。此外，我們還將用好陸海新通道關于“通道帶物流、物流帶貿易、貿易帶産業”這樣的契機，結合重慶處于全國領先水平的醫療資源以及地方龍頭醫藥企業的優勢，在疫苗、創新藥、數字化醫療等領域展開全方位的合作。
新加坡中華總商會會長高泉慶：
陸海新通道承載著共享發展果實的美好願景
所謂“志合者，不以山海爲遠”。
陸海新通道從數年前開始倡議至今，逐步成形，體現了新中兩國維持區域多邊合作的誠意與不懈努力。
陸海新通道不僅是一條商業貿易發展的通道，更承載著共享發展果實的美好願景，包括實現中國西部和沿線國家欠發達地區，與發達地區協同發展，互補共贏，同時促進東盟與中國實現民心相通、文明互鑒，由此鋪下更長遠的合作跑道！
我借此機會，給陸海新通道的發展提出四點分享意見：
第一，做細做實多邊産業合作，尋求共贏。
第二，前瞻謀劃科技創新重點合作方向。
第三，加強數字經濟一體化和網絡安全。
第四，陸海新通道的倡議與區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）的構建就是爲“造福人類”而打開的一條人類的經濟“康莊大道”。
中國物流集團有限公司總經理廖家生：
共建陸海新通道 打造開放融合發展新高地
我們熱切期盼，陸海新通道建設成爲集兩鏈聯動、陸海集聚、空地一體的綜合性國際貿易物流大通道，進一步補齊主通道和樞紐建設短板，解決幹線運力緊張、港口航道短缺等“卡脖子”問題，進一步提升口岸功能、運輸組織、通關效率和信息化水平，成爲開放融合發展新高地。
爲攜手推動陸海新通道事業蓬勃發展，我提出三點建議：
一是加強地方政府賦能。希望相關地方政府支持物流運輸企業優化國際鐵路、海鐵聯運、江海聯運等多式聯運模式，加大對通道物流基礎設施投資主體和多式聯運企業政策支持力度。
二是加強國家部委統籌。以落實陸海新通道總體規劃和“十四五”高質量建設實施方案爲抓手，發揮省部際聯席會議機制作用，指導相關主體加快補齊基礎設施短板，完善運力運價支持機制，出台推動南下、北上、東進、西出多向陸海開放政策措施。
三是加強區域國家協作。在《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）正式生效的背景下，進一步完善國際合作機制，共建一批物流園區，落實通關便利化，推動人民幣結算，實現物流數據聯通共享等。
中共中央政策研究室原副主任鄭新立：
抓住陸海新通道建設機遇 努力打造區域經濟增長極
中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目在重慶落地，促進了陸海新通道重大建設項目的加快實施，不僅爲重慶與新加坡的互聯互通提供了依托工程，而且爲中國西部與東盟十國的互聯互通提供了便捷通道。
按照國家的統一規劃，成都和重慶正在進行雙城經濟圈建設。國家已經對成都和重慶到北部灣的港口規劃了三條鐵路通道，並正在抓緊擴能完善。成都和重慶共同發展同東南亞各國的經濟合作，可發揮雙城經濟圈效能，合力拉動中國西部與東盟各國的一體化發展。
改革開放以來，中新兩國成功合作建設了蘇州工業園和天津生態城。中新互聯互通項目是中國和新加坡第三個政府間合作項目，陸海新通道是中新兩國通過區域聯動、國際合作，爲中國西部地區和東盟國家開放合作提供的公共服務和公共産品。我們要學習新加坡在港口物流建設、高科技産業發展、法制建設、國際投資等方面的先進經驗，發揮新加坡與重慶的雙樞紐作用，從南北兩端發力，共同把陸海新通道建設好、運營好。如果說蘇州工業園和天津生態城建設的受益者主要是中國人民，那麽，陸海新通道建設的受益者包括了中國和東盟的21億人。21億人民聯合起來，共同走向富裕，這是不可阻擋的曆史潮流。
上遊新聞記者 郭欣欣 孫瓊英 攝影 張錦旗 劉力
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