航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良……昨天在滬發布的《新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告（2022）》顯示，上海以82.79的總得分繼續排名第三，與新加坡和倫敦的差距爲12.09和0.25，較2021年的15.02和0.38繼續收窄。同時，上海國際航運中心連續三年排名保持第三，凸顯韌性和潛力。
此前印發的《上海國際航運中心建設“十四五”規劃》提出，2025年，上海要基本建成便捷高效、功能完備、開放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國際航運中心。
全球航運資源配置能力不斷增強
《報告》顯示，2022年，國際航運中心城市排名前十的依次是新加坡、倫敦、上海、香港、迪拜、鹿特丹、漢堡、紐約-新澤西、雅典-比雷埃夫斯、甯波舟山。與往期相比，整體排名的變化幅度較小。一方面，領先的國際航運中心城市的航運資源集聚與配置能力已逐步沉澱，進入相對穩定的階段；另一方面，受疫情影響，大批港口碼頭的建設項目進展較慢。
從前三強看，新加坡憑借獨特的區位優勢和完善的航運生態體系，領先優勢顯著；倫敦擁有深厚的曆史積澱和強大的航運服務能力，繼續穩居次席；自2020年首次跻身前三名以來，上海國際航運中心的國際地位日趨穩固，航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良、現代物流服務高效，全球航運資源配置能力不斷增強。
2014年，中國經濟信息社聯合波羅的海交易所推出了“新華·波羅的海國際航運中心發展指數”，逐漸成長爲全球港航業的“風向標”和“晴雨表”。在指數持續發布的第九個年頭，項目組根據行業最新趨勢適當調整指標體系，最新一期指數包含3個一級指標，16個二級指標，並首次發布全球20大國際航運中心榜單，全面反映國際航運中心城市的綜合發展水平。
航運經紀公司數量躍居世界第四
上海港集裝箱吞吐量實現“十二連冠”、中國船舶集團總部落“滬”、全球最大型24000TEU集裝箱船順利出塢、首屆北外灘國際航運論壇舉行……過去一年裏，上海國際航運中心建設取得多項重大突破。
建設國際航運中心，上海突出一個“新”和一個“穩”，樞紐建設和服務業發展的“雙輪驅動”，優秀的港口條件，與産業鏈的緊密連接，不斷發展壯大的航運産業集群以及優質的航運服務，成爲上海航運業發展的亮點和趨勢。
在集裝箱吞吐量等“硬實力”指標一馬當先的同時，物流業務帶動人流、資金流、信息流彙集申城，吸引了涵蓋航運經紀、海事法律、航運金融、航運保險、航運信息咨詢、航運文化、航運教育培訓等現代服務産業鏈各環節落戶，進一步提高了上海航運産業集群綜合競爭力。以航運經紀爲例，2021年，上海航運經紀公司數量超過迪拜，躍居世界第四，對全球産業鏈的話語權和影響力日益顯現。
航運服務是評測國際航運中心競爭力水平的核心驅動因素。指數從航運經紀服務、航運工程服務、航運經營服務、海事法律服務、航運金融服務5個方面評價各城市航運“軟實力”的發展水平。結果顯示，倫敦、新加坡、上海再次占據前三名，其中2022年上海航運服務得分79.08，與新加坡的差距爲7.53，較兩地2021年的分差（12.7）明顯收窄。
外商投資預期和信心沒有改變
盡管受到疫情影響，上海國際航運中心建設依然保持強勁“耐力”、硬核“實力”和創新“潛力”。
全球第一大集裝箱碼頭上海港，經受住疫情考驗，始終保持24小時全天候作業不停不亂，並逐步恢複到疫情發生前的水平。今年1月至5月，洋山四期自動化碼頭累計完成集裝箱吞吐量265萬標准箱，同比增長19.77%；上半年預計完成318萬標准箱，同比增長17.42%，爲上海港努力實現全年集裝箱吞吐量正增長提供重要支撐。
6月以來，浦東機場航空貨運市場延續回暖態勢，7月第一周日均貨班、貨量繼續保持上升勢頭。目前，共有58家中外航司在浦東機場運營貨運航班（包括全貨機及客改貨航班），定期全貨機航司基本全部恢複，貨班直接通達全球68個航點。
同時，外商企業對上海國際航運中心的投資預期和信心沒有改變。例如，今年上半年，虹口北外灘新增航運企業105戶，商船三井、維京遊輪等優質外資企業紛紛落戶。目前，北外灘已有超過4000家航運服務企業以及近40家功能性機構進駐，是全國航運服務企業集聚密度最高的區域，全球前50位的班輪公司有12家在虹口區設立總部。
作者：張曉鳴
編輯：範菁