今天的希臘比雷埃夫斯港，不但是希臘人的驕傲，也是中國人的驕傲——中國中遠集團是比雷埃夫斯港的控股股東。
經曆幾多反複，希臘議會終于在2016年6月30日以超過2/3的多數批准了中遠集團收購比雷埃夫斯港口有限公司多數股權的協議。2016年8月10日，雙方正式完成股權交割，中遠海運集團以2.805億歐元的價格獲得了PPA51％的股權，成爲PPA第一大股東；希臘政府通過希臘共和國資産發展基金持有PPA23.14%的股份——雙方約定，在完成強制投資後，中遠將獲得PPA 67%的絕對控股權。
希臘比雷埃夫斯港賺錢嗎？我們可以從中分一杯羹嗎？
2020年，按照（標准）集裝箱吞吐量進行排名，希臘的比雷埃夫斯港在全球的排名在20位開外，全球十大港口裏面有7個港口在中國：
1、上海港；
2、新加坡港；
3、甯波港；
4、深圳港；
5、廣州港；
6、韓國釜山港；
7、青島港；
8、香港港；
9、天津港；
10、荷蘭鹿特丹港。
上海洋山港
中遠收購比雷埃夫斯港之後，比雷埃夫斯港的吞吐量不斷提高。2020年，希臘比雷埃夫斯港的集裝箱吞吐量在歐洲排名第四，前三名分別是荷蘭鹿特丹港、比利時安特衛普港和德國漢堡港——比雷埃夫斯港的集裝箱吞吐量僅是鹿特丹港的30%，差距巨大。
希臘比雷埃夫斯港
對于一個航運中心而言，其所屬港口的集裝箱吞吐量是非常基礎、非常關鍵的，但只是其中一個方面。在全球範圍內，站在比雷埃夫斯港背後的希臘雅典算是世界性航運中心嗎？今天我想聊聊這個話題。
2014年，新華社和波羅的海交易所聯合編制並推出了“國際航運中心發展指數”，每年定期公布數據及排名。
新華社我就不介紹了，我簡單介紹一下波羅的海交易所。波羅的海交易所創立于1744年，是世界上最古老的航運市場，也是世界上唯一的一家世界性的航運交易所，總部位于英國倫敦。在全球海運業，波羅的海交易所發布的運價指數和幹散貨指數，是最權威、最專業的。
新華社和波羅的海交易所聯合發布的“國際航運中心發展指數”，包含3個一級指標和16個二級指標，從港口條件、航運服務和綜合環境三個維度對全球43個樣本城市的階段性綜合實力予以評估。
7月11日，2021年“國際航運中心發展指數”報告在上海發布，2021年全球航運中心城市綜合實力前10位分別爲：
1、新加坡；
2、英國倫敦；
3、中國上海；
4、中國香港；
5、阿聯酋迪拜；
6、荷蘭鹿特丹；
7、德國漢堡；
8、希臘雅典；
9、美國紐約；
10、中國甯波。
2019年，希臘雅典第一次進入全球航運中心十強城市，排名第十；2020年，排名第八；2021年，排名第八。
說實話，希臘雅典排名第八，這個成績讓我感覺有點意外，我沒想到排名會這麽高——當然，希臘雅典是不是世界十大航運中心，並不是新華社和波羅的海交易所的一紙報告就可以決定的。
2020年，希臘是世界最大的船東國，船舶總噸位占世界的20%。希臘的船東們絕大多數集中在雅典，雅典建立了以這些希臘船東爲中心的航運服務體系，這是希臘雅典成爲世界航運中心的基石。
1、希臘船東偏愛大型散貨船和油輪；
2、希臘船東專注于散貨船和油輪；
3、希臘在散貨船和油輪運力方面世界第一；
4、希臘船東上述「偏好」保持了幾十年。
希臘船東買船的錢，從哪裏來的？
霍慶川
2021年8月12日于希臘雅典