中國甯波網記者俞永均
（穿山港區集裝箱碼頭。鄭凱攝）
7月11日，2019 新華·波羅的海國際航運中心發展指數在全球同步發布，新加坡、香港、倫敦、上海、迪拜位列全球國際航運中心前五名，甯波-舟山居第13位。
中國沿海城市在全球航運中心評價體系中表現較爲突出，進入綜合實力前30位的共有10座城市（城市群），其他分別爲廣州（16位）、 青島（17位）、 大連 (20位)、 深圳（22位）、 天津（24位）、 高雄（25位）、 廈門（30位）。
2018年，甯波舟山港在保持全球惟一吞吐量超10億噸港口地位的同時，集裝箱吞吐量首次超過2600萬標准箱（TEU），並且憑借高達7.07%的強勁增速，排名躍居中國第二、全球第三。
亞太港口服務組織（APSN）最新發布的《亞太港口發展報告（2018）》認爲，甯波舟山港集裝箱吞吐量的增長，主要得益于與三大航運聯盟在航線布局、腹地拓展等方面的業務合作。截至2018年底，甯波舟山港已擁有各類航線246條，其中幹線120條，占總航線比例近50%。依托浙江省海洋港口一體化發展，甯波舟山港加快推進支線中轉、海河聯運等業務，嘉興港、溫州港、台州港、義烏港等支線餵給港爲其集聚了大量集裝箱貨源，極大地推動了集裝箱吞吐量躍升。
（鼠浪湖礦石中轉碼頭試靠全球最大40萬噸礦船）
海鐵聯運業務也已成爲甯波舟山港集裝箱吞吐量增長的重要助力。2018年，甯波舟山港先後開通9條海鐵聯運線路，增加已有班列開行頻率，開通中國首條雙層集裝箱海鐵聯運班列，箱源腹地不斷向內陸地區延伸。目前，甯波舟山港月箱量超過5000TEU的海鐵聯運線路已達7條，其中義烏班列單月業務量常態化超1萬TEU，成爲全國最大的海鐵聯運班列。
航運及相關經濟活動，是衡量一座城市與全球經濟對接的重要指標。近年來，我市深入拓展與“一帶一路”沿線國家（地區）的互利互贏合作，持續優化開放高效的口岸營商環境，在貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、智慧港口建設、航運服務能力等方面取得了顯著成效。2017年2月召開的甯波市第十三次黨代會，提出了建設國際港口名城的宏偉藍圖，甯波舟山港也加快了建設國際航運樞紐港口的進程。
波羅的海交易所首席執行官Mark Jackson表示，今年的指數報告深入分析了“一帶一路”倡議對航運業的影響，隨著亞洲及周邊國家進出口貿易量的增加，中國沿海大型港口城市預計會吸引越來越多的航運企業。
自2014年起，新華·波羅的海國際航運中心發展指數連續發布六年，從港口條件、航運服務和綜合環境三個維度，全面反映國際航運中心城市的綜合發展水平。
（義烏—甯波舟山港海鐵聯運班列單月破萬箱。姚易發 攝)
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今年前5個月，甯波舟山港集裝箱吞吐量穩中有升，共完1149萬標准箱，同比增長4%。
自年初以來，甯波舟山港努力提升港口服務水平，與各大航運聯盟進一步合作推進“經濟航速優服務”項目，前5個月惠及船舶超450艘次，爲航運企業累計節約燃油費用超千萬美元；加快推進港口“無紙化”改革，于4月底成爲全國首個集裝箱進出口“全程無紙化”港口，實現了集裝箱進出口碼頭業務“最多跑一次”。
同時，甯波舟山港通過擴容集裝箱堆場、提升碼頭靠泊能力、補充智能化設備等措施，進一步提升港口集疏運效率。今年還完成了首單水鐵中轉煤炭入箱“公轉鐵”業務，爲港口鐵路基礎散貨運輸轉型發展引入了新模式。