如果問小夥伴們，當你要出門的時候德士、優步與Grab三選一，你會選什麽？大多數朋友肯定是選擇後兩者。因爲它們相對于傳統模式的德士來說，更便宜，方便。這不，腹背受敵的新加坡最大的德士公司終于受不了壓力低頭了，喊話優步“我們合作吧”。
優步 VS Grab
據悉，互聯網打車平台Uber于2013年進入新加坡，它的對手是新加坡本土公司Grabtaxi，在東南亞市場占有率超過Uber，覆蓋新加坡、馬來西亞、越南、印尼、印度等國家，服務非常接地氣，除了專車、順風車外，還有摩托車、拼車服務。不同于Uber的單打獨鬥，Grabtaxi類似于中國的滴滴，平台上還接入本地出租車資源。它的投資人中包括滴滴、日本軟銀、中投等。所以相對于grab, 優步在地域優勢以及資源上還是稍遜一籌的
本地德士 + 優步
據小編了解，新加坡最大的出租車公司康福德高ComfortDelGro正在和打車平台Uber談判，他們的算盤是與其競爭，搶奪用戶，倒不如合作。康福德高想將旗下的1.55萬輛出租車嫁接到Uber的平台上，未來用戶在Uber上可以多一種選擇。
康福德高希望成爲Uber的戰略夥伴，這也就意味著它將成爲首家接入Uber的出租車公司，而它的出租車也可以借助互聯網提升利用率和收益。
合作利大于弊
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緩和傳統出租和網約車的關系
當網約車興起時，出租車更多是與之勢不兩立，巴黎曾出現圍追堵截的砸車事件，馬德裏司機以及台灣地區的司機曾罷工以示抗議，美國的出租車公司打官司……很多地區政府迫于壓力，宣布網約車違法，令其退出市場競爭，也有一些地方和平相處，互相接入平台。
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擁有更多資源
相信小夥伴們總能在街上碰到優步的職員，而他們問你的第一句話就是有沒有駕照要不要加入優步。以此可見對于優步而言，可用資源還是很有限的相對于競爭對手grab。而如果和本地德士合作將大大緩解這一境地。而對于本地德士公司來說，這也是一大利好的事情.
網友意見：
“看來最終還是傳統模式低頭了，不過在還沒淘汰之前覺醒求發展，也是不錯的。”
“別整這些虛的，車資再低點肯定成功哈哈”
“本地德士司機怎麽看？”