倫敦：英國首都倫敦對出租車駕駛員及出租車的管理和要求有著一整套行之有效的辦法。嚴格的管理和考核制度使倫敦出租車行業的服務質量名列世界前茅，英國出租車駕駛員被認爲是世界上最有禮貌的駕駛員。出租車招手即停，沒有拒載和亂收費現象，優質的服務和高大寬敞的出租車給遊客留下了終生難忘的印象，成爲遊客觀察倫敦文明的窗口。
巴黎：巴黎出租車價格比倫敦低得多—只要不出市區，很少超過50法郎，而且他們一般不會拒絕把你送到任何地方。在巴黎乘坐出租車也很安全，通常使用“奔馳”牌轎車，偶爾也使用雷諾汽車公司的“宇宙”牌轎車。駕駛員一般會把脾氣和法國人特有的穢語向擋住他們去路的其他司機或騎車人發泄，而不會向他們的乘客發泄。盡管小費可有可無，但除車費外，多付幾法郎會顯得有禮貌。巴黎出租車駕駛員最健談，你一上車，他們便滔滔不絕地侃起來。懂法語的會在他們的暗示下多給點小費，而聽不懂的乘客，欣賞了他們的表演後，沒准會鼓一陣掌。
安道爾：夾在法國和西班牙之間的袖珍小國安道爾公國，面積468平方公裏，人口6.53萬。其首都安道爾市的出租車駕駛員最引人注目，清一色的女郎。她們身著紅衣、頭戴紅帽、腳穿紅鞋，開起車來平穩有序。這真算得上最歡迎、最漂亮的駕駛員了。
莫斯科：在俄羅斯首都莫斯科，膽小懦弱的人不適合開出租車，也不適合乘坐出租車。雖然國家登記的出租車駕駛員事先通過市內道路知識測試，但任何願意以開車謀生的人都可以進入這個行業。這就意味著開出租車除了必須開車之外，無需別的能力，有時顯然不怎麽會開車的人也當上了出租車駕駛員。在莫斯科街上跑著的出租車基本上是“伏爾加”牌轎車。駕駛員很少用計價器，實際上，每次收費都需要討價還價。遇到外國人乘車，駕駛員們都想多要點車費。
紐約：美國最大的城市紐約的出租車駕駛員的聲譽讓人放心不下。他們粗魯，有些人英語講得並不好，盡管他們只有通過英語測試，才能開黃色的出租車。他們還必須從出租車駕駛員學校畢業並通過身體檢查。你坐進車後，計價器開始工作，底價是1.5美元（晚上8點以後是2美元），然後按每半英裏收25美分計算。紐約的出租車駕駛員開車在大街上快速穿梭往來，不大注意交通安全。紐約對出租車駕駛員的要求並沒有英國倫敦那麽嚴格，只要學習20個小時的課程，然後在有關交通規則、城市地理位置、自衛措施等方面的80個問題考核中，能答對22個即可通過，有的人不到3個小時便能取得駕照。
羅馬：意大利首都羅馬的出租車駕駛員必須通過道路知識測驗，並從當地政府獲得行爲檢點證書。由于出租車數量有限，因此，一個人想幹這一行，必須等一位駕駛員退休後才能補上。在羅馬收費從6400裏拉算起，通常情況下，3公裏收費1.2萬裏拉。
法蘭克福：在德國法蘭克福約有1700輛出租車，百分之七十是“奔馳”牌汽車，車體必須漆成淡黃色。駕駛員至少21歲，並獲得駕駛執照兩年以上，還必須通過市內道知識考試。駕駛員的態度差別很大，有的喋喋不休，有的熱情友好，有的沉默不語，有的粗聲粗氣。
大阪：日本大阪的出租車采取公定價格，主要靠提高服務質量來招攬乘客。到處設有出租車招呼站，進入招呼站立即有人供應飲料；乘客上下車，駕駛員都會親自開門迎送和道謝。所有高級車中都裝有電話，座椅裝有按摩裝置，頗受老人和熬夜的上班族歡迎。夏天乘客乘坐“皇冠”牌出租車可獲得一條涼涼的毛巾，小孩子則可以拿到糖果、餅幹等，車上還備有感冒藥、胃藥、營養劑等。
新加坡：新加坡出租車駕駛員可算得上是最守規矩的駕駛員了。他們遵守交通規則，提供熱情周到的服務，遵守國家各項法令和法規。他們經常對外國旅遊觀光者說出令新加坡政府感到驕傲的話：“在我們新加坡，一切都要按照規矩辦，可不能亂來啊！”
馬尼拉：在菲律賓首都馬尼拉國際機場乘坐出租車，有其獨到之處：警察要把出租車車號與駕駛員姓名及遊客護照一並登記，這一切都是爲了保障外國旅客的安全。
新德裏：印度首都新德裏的出租車最讓人難受，車內各種怪味難聞。更爲嚴重的問題是印度的馬路狹窄，行人衆多，再加上聖牛也來湊熱鬧，大搖大擺過馬路，汽車還得小心翼翼繞著走，馬路上熙熙攘攘，處處人牛爭道。
布宜諾斯艾利斯：阿根廷首都布宜諾斯艾利斯物價昂貴，出租車是爲數不多的較便宜的交通工具之一。乘車走3英裏只花掉相當于一瓶啤酒的價錢。駕駛員偶爾喝醉，但最大的威脅來自于他們對時速限制的蔑視。他們有時會因乘客指定走哪條路而勃然大怒，扔下多嘴的乘客揚長而去。駕駛員們最喜歡美國福特汽車公司生産的“貓鷹”牌汽車，但後來“貓鷹”，漸漸被法國的“雷諾-12”代替了。
巴西利亞：巴西首都巴西利亞的出租車開得最快，馬路就像賽車場。遊客坐在這種出租車內，往往有天馬行空、騰雲駕霧之感，實在讓人有些害怕。
聖何塞：哥斯達黎加首都聖何塞的出租車標准相當高。一般來說，哥斯達黎加普通汽車的進口稅高達百分之三百，惟有出租車進口可享受免關稅的優惠。由于出租車是社會大衆便捷的交通工具，所以給予關稅優惠待遇是合情合理的。在聖河塞搭乘出租車，可以享受意想不到的名牌轎車的服務。
拉巴斯：玻利維亞行政首都拉巴斯是以市中心了圓環爲中心點，然後一圈圈地向外擴展。當地的出租車是以轉圈多少來計費的。這種出租車乘坐權並非個人所屬，而是由“衆人”共享的。只要有人招呼就隨時停車，能擠多少人就多少人，擠上七八個人是常有的事。
（王薇/文）