中證網訊(記者 歐陽春香)3月25日,中國重工相關人士向中國證券報記者表示,截至目前,中國重工所屬子公司均已實現不同程度的複工複産,湖北地區以外子公司整體複工率達到94%,湖北地區的4家二級子公司也已陸續複工。
面對疫情帶來的嚴峻考驗,連日來,中國重工及所屬各單位在做好疫情防控的前提下,全力以赴堅決打贏疫情防控阻擊戰與科研生産攻堅戰,力保訂單如期交付,奮力實現全年生産經營目標。
複工複産精准推進
據介紹,中國重工15家二級子公司主要位于大連、重慶、青島、天津、山西、河南、湖北等地。其中4家位于湖北的子公司中,2家位于宜昌的子公司目前複工率已超過80%,位于武漢的2家子公司已于前期複工,且隨著武漢地區疫情防控形勢的轉好及生産生活秩序的恢複,武漢子公司複工率正在逐步上升。
疫情防控期間,中國重工旗下各子公司結合生産實際,提前策劃,采用各種信息化手段,在計劃協調、生産組織、人力協調等方面加大力度,“雲協同”“雲調試”“雲交付”成爲疫情防控期間生産經營新舉措,開工、試航、交船捷報頻傳。
新年複工第三天,中國重工下屬北船重工與船東在北京、青島兩地同步簽字交付一艘精品船舶,該船舶爲北船重工爲工銀租賃和招商輪船建造的6艘32.5萬噸礦砂船系列船的1號船“ORE YANTAI”。時隔一個月後,同系列32.5萬噸礦砂船2號船試航一周後順利凱旋。同日,北船重工爲交銀租賃建造的4艘32.5萬噸礦砂船系列船同時開工。
下屬大船重工爲SK海運建造的32.5萬噸礦砂船8號船起錨試航,該船是大船集團首次爲韓國船東建造的新一代超大型礦砂船(VLOC),計劃將在4月中下旬交付船東運營。大船重工所屬山船重工爲中航國際租賃建造的第3艘85000噸散貨船也于2月底開工,該項目共建造10艘同型船舶。大船重工所屬渤船重工通過網上辦公系統、視頻會議方式,完成海上系泊測試平台1號船、2號船線上交船簽字。
簽約新單迎難而上
疫情防控期間,各類項目談判受阻,市場開拓更爲艱難。中國重工所屬各單位積極調整磋商模式,通過電話會議、視頻會議等手段維持技術及商務洽談節奏,提高內部經營決策效率,爭取盡早簽訂合同。
中國重工下屬北船重工于修船市場新簽挪威籍“海頓”輪、新加坡籍“晨闊”輪和日本籍“女皇”輪3艘船舶修理訂單;下屬重慶長征重工獲得兩筆C70E型通用敞車和NX70型共用平車訂單,合同金額近6億元;自2月18日複工以來,中國重工下屬江增重工在新完成30余項産品訂單設計、新完工交付100余台套産品的同時,新簽合同訂單4200萬元,複産複工成績斐然。
作爲壓載水領域龍頭,公司下屬青島雙瑞公司也通過“雲平台”開展經營和服務工作,盡最大努力降低疫情影響,維護行業優勢地位。青島雙瑞近日與挪威壓載水處理系統供應商Optimarin AS簽署戰略合作協議,旨在爲全球船東提供“一站式”服務,以滿足多船型船隊對電解法和紫外線法壓載水管理系統的多樣化需求;並于近期中標中廣核太平嶺核電電解海水制氯系統項目,爲相關核電項目建設和安全運行保駕護航。
本文源自中國證券報·中證網