受疫情影響，市場需求疲弱、航班數量減少，航空公司財務狀況堪憂，各家紛紛出招想辦法自救，除了在航旅産品上花心思，也在積極拓展“副業”。外航有泰航官網賣“炸油條”、全日空拍賣舊飛機舷窗和頭等艙座椅，國內航司則有海航、春秋航、南航推出空乘人員直播帶貨，四川航空外賣火鍋、華夏航空賣時令農産品……
6月14日，南航發布公告，爲滿足業務運營需要，南航將經營範圍擴大，新增互聯網零售、互聯網旅遊平台、互聯網酒店住宿平台等經營項目。南航將在外語培訓以及研學等新業務領域試水，布局探索更多“副業”。
航司利用語言培訓方面優勢
南航法語直播班每節課25元
從2022年7月起，南航培訓中心計劃將采取線上和線下相結合方式推出日語培訓，同時在今年暑假面向6歲至16周歲孩子推出7天6晚的航空夏令營，讓孩子學習航空知識，學習生存技能。
北京青年報記者在“南航培訓”公衆號看到，南航培訓中心面向全社會的成人和兒童法語零基礎培訓課程，分爲面授課和網上直播課兩種形式。線下課在廣州的南航碧花園産教融合實訓基地；直播課不受地理位置限制，任何人都可以報名。法語語音零基礎面授班25人以內小班，20課時800元；法語語音零基礎直播班，20課時500元，相當于一節課25元，與專業語言機構價格動辄每小時一兩百元相比特別實惠。
南航相關負責人介紹小語種培訓，以法語課程爲例，會系統地訓練語音發音規則和發音技巧、學習日常最基礎和最常用的詞彙和短句，同時還會把法語的基礎交際用語及法語國家曆史與文化、英法語詞源對比等有趣的內容融入到學習中去。
針對南航開展外語培訓是有資源的優勢的問題，南航相關負責人解釋說：“目前南航具備法語和日語專業的課程師資以及相關培訓課程，因此選擇先利用這些培訓産品進行市場試水。”南航培訓中心是南航集團的二級機構，擁有中國民用航空局總局(CAAC)授予的乘務員培訓、飛行員英語等級測試考試、乘務員職業技能鑒定、貨運安全檢查員職業技能鑒定，以及中國航協授予的航空運輸銷售代理業務(中級)等培訓資質，擁有國家民航高級考評員資格、國家安全審計員證書、紅十字會證書、英語專業八級、專業四級等職業資質證書。
業內人士表示，航司在開展語言培訓方面具有自身優勢，但是若要進一步發展教育培訓，也要看小語種市場需求等因素。
春秋航空董事長直播賣機票
四川航空外送火鍋明日送達
實際上，從2020年疫情初期開始，春秋航空董事長直播賣機票、出售機身廣告、東航首發“隨心飛”産品、四川航空外賣火鍋，華夏航空微信小程序開售航點時令水果等農副産品，這些自救舉措在民航業內掀起一些波瀾。除了市場上增加了更多創新的服務和産品，人們也感受到航司對重振市場的信心和正能量。
憑借海南離島免稅購物的優勢，海南航空在某平台直播間帶貨大牌護膚品、彩妝等，平均每場直播收入上百萬元。例如，479元至589元的100ml雅詩蘭黛小棕瓶、617元至639元的230mlSK2神仙水，以及499元至545元的100ml海藍之謎精粹水等熱門的産品，售價均較天貓旗艦店便宜一半左右，在直播間內的單品銷售額達到數十萬至數百萬元。
南航于2020年12月成立的“南方航空跨境電商有限公司”，“南方航空跨境商城”“南方航空環球購”兩個賬號直播。其中，“南方航空環球購”賬號粉絲總量約23.4萬。主要帶貨産品以高端美妝護膚品爲主，海藍之謎、SK-II和雅詩蘭黛是其銷量Top3的商品品牌；“南航跨境商城”粉絲總量約30.7萬。
廈航推出各類團餐外送服務，爲返工後食堂尚未開放的機關、企業、事業單位等進行集體配餐。廈航瞄准市場需求，利用閑置人力、設備，爲各種機關、團體、企業、事業單位等集體配餐。當時推出的正餐套餐有7款，包括招牌榨菜肉絲蓋飯、網紅黑椒雞肉蓋飯等；點心套餐有3種。
四川航空外送“火鍋”，推出過“今日下單、明日送達”的火鍋包郵外送服務，有248元和448元兩檔産品，包含了鍋底、菜品、油碟和桌布，一應俱全。
東方航空控股的上海東方航空食品有限公司從專營航食轉型爲兼營航食和地餐的企業。東航食品分別獲得市場監管部門頒發的《食品生産許可證》和海關部門頒發的《國境口岸衛生許可證》，經營範圍由航空領域拓展至商場超市等各類食品流通領域，以“空餐地享”爲主題，在地面從事餐飲行業，在全民航領域屬于首例。東航特色餐食品牌“東航那碗面”還入駐美團外賣和餓了麽兩個平台。
去年全年全行業減虧187億
客運航班回暖貨運帶新增長點
航司一直在努力開拓更多市場，但相比航空公司數億元的虧損，這些直播、外賣、培訓的收入恐怕只是杯水車薪。
據中國民航局發布的《2021年民航行業發展統計公報》數據，2021年，新冠肺炎疫情對民航運輸生産影響的深度和持續性超出預期。2021年，全行業累計實現營業收入7529.2億元，比上年增長21.5%；虧損842.5億元，比上年減虧187.1億元。
2022年一季度，南航淨利潤虧損44.96億元；東航則淨利潤虧損77.6億元。
作爲擁有大量飛機資産的運輸企業，核心還是回歸到航空客、貨運輸的主營業務上，盡可能讓飛機飛起來、創造更多價值。
從國際航線看，民航局在6月17日下午舉行的新聞發布會上表示，“在確保防疫安全前提下，有序安排國際航班運行既有利于我國經濟發展和中外人員往來，也是實現航空運輸業可持續發展的需要。目前，在國務院聯防聯控機制統籌下，民航局正在與部分國家商談，逐步、穩妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要”。有業內人士認爲，國際民航市場將進入一個全新的、更爲溫和的測試和恢複階段。
從國內航線看，民航局最新發布的數據顯示，5月份，航空旅客運輸量爲1207.3萬人次，同比下降76.4%，但環比上升53.2%，相當于2019年同期的22.1%的水平。5月份，民航航班效益指標小幅回升，全行業飛機日利用率爲3.0小時，同比下降5.2小時，環比增加0.8小時。
從貨運看，5月份，貨郵運輸量爲49.1萬噸，同比下降26.1%，環比增長17.0%，相當于2019年同期的78.7%。
具體到航司的情況，如海航航空集團旗下海航貨運、金鵬航空、香港貨運航空等航空貨運企業發揮協作優勢，貨運業務市場效益不斷提高，2022年1-4月迎來“開門紅”：貨運收入同比提升28%，淨利潤同比提升約150%。
東航物流一季度實現淨利潤13.74億元，同比2021年增長102.32%，經營活動産生的現金流量金額爲26.94億元，同比增幅高達171.36%。
5月末，南航物流在國際航線全新推出“南航快運”“南航特運”“南航標運”産品，首期在廣州至新加坡、首爾、金邊三條航線開啓運營，也在細化産品、拓寬業務範圍上持續發力。
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國外航司“副業”主要爲餐飲和飛機相關産品
疫情剛開始不久，泰航爲尋求自救，在曼谷、清邁一共開了7家油條店，出售泰式油條套餐。泰航還新開一間提供機上餐飲的快閃主題餐廳，把飛機座椅整套搬進去、服務生穿空服員制服、將飛機零件做成裝潢家具。
日本的“全日空”曾通過網絡平台拍賣與飛機相關的二手物品，例如頭等艙座椅、餐車、飛機拆下來的舊舷窗等，來增加流動資金。
新加坡航空將兩架A380客機改裝成餐廳，消費者可在航站樓登機後進入對應餐位用餐，價格在260元至3000元不等，相當于一種地面機艙內的沉浸式餐飲服務。
2020年9月底，澳洲航空在其官方網站上線了約1000台曾在退役747客機上使用過的餐車，分爲半尺寸和少量全尺寸餐車。餐車上配備酒水以及其他機上用品，分別售價爲974.7澳元(約合人民幣4786元)和1474.7澳元(約合人民幣7241元)。這些餐車在2小時內就全部售罄。
加拿大航司銷售冷凍食品系列，包括蘋果酥、肉丸面和“試飛芝士蛋糕”。
印度尼西亞鷹航的飛機餐供應商網上銷售飛機餐，提供了奶酪煎蛋卷、菠菜意面乳蛋餅和兩道印尼菜配米飯。