來源：中國駐法國使館網站
最近，斯裏蘭卡因國內經濟危機導致政局動蕩、政府更叠。有法國媒體趁機借題發揮，翻炒“中國資助斯裏蘭卡的大型項目增加了其外債”“中國導致斯陷入債務陷阱”的冷飯，試圖將斯當前危機同中國挂上鈎。上述報道嚴重誤導公衆認知，中國使館在此做出以下澄清，以正視聽。
首先，斯裏蘭卡當前的債務危機主要是由新冠肺炎疫情引發的全球經濟危機造成的，與中國資助的基建投資沒有直接關系。斯經濟高度依賴對外貿易和美元結算，外向性強但抗沖擊能力差。疫情嚴重沖擊了其海外彙款、旅遊業、紡織和茶葉出口等關鍵外彙收入來源，導致其外彙儲備嚴重縮水。2021年9月，斯時任財長就表示，由于疫情沖擊，外彙收入嚴重短缺，斯正面臨外彙危機。今年以來，俄烏沖突引發的全球能源和糧食價格上漲，以及美聯儲貨幣政策調整和美元升值又進一步加劇了斯的債務危機和外彙短缺。
其次，中國投資的大型基礎設施改善了斯投資環境，增加了旅遊和航運收入。經濟發展需要資金和基礎設施是不言而喻的。斯經濟基礎落後，缺乏資金，對外融資是其實現發展的重要動力源。中國對斯貸款秉承“共商、共建、共享”的原則，主要用于斯經濟發展和基礎設施建設，項目也都是斯曆屆政府在充分科學論證基礎上提出的。比如建設漢班托塔港就是斯政府和人民多年來的共同願望，目前漢港已發展成爲南亞地區重要的綜合性港口。正是中國的貸款和參與幫助斯盤活了漢港等優良資産，爲斯可持續發展提供了重要動力，極大地拉動了斯經濟增長。
再次，港口特許經營是國際通行作法。法國的博洛雷集團就曾在非洲特許經營42座港口和3條鐵路。漢港特許經營協議是中斯雙方本著平等自願，經過友好協商達成的互利共贏協議。運營權轉交是應斯政府請求並通過平等的商業談判商定的，港口業務由雙方共同運營，港口收益由雙方共享，符合國際商業慣例規則。中斯雙方共同合資經營後取得突飛猛進的成績，解決了當時漢港運營不善的窘境，不僅幫助斯方緩解了債務壓力，還爲當地帶來大量就業機會，極大地推動斯港口經濟發展。漢港2021年散雜貨作業量突破100萬噸，滾裝汽車作業超過50萬輛，全年港口綜合貨物吞吐量實現200萬噸。漢港産業園區也已吸引來自斯裏蘭卡、英國、新加坡、日本、中國、馬爾代夫等國30多家企業入駐。
最後，我們要再次提醒法國公衆，一些媒體對斯涉華債務的報道完全是在故意歪曲誤導，意圖將“債務陷阱”的罪名嫁禍給中國。中國不是斯最大的債權方，斯大多數債務來自發達國家的商業債權人和多邊金融機構，對華雙邊外債只占斯政府未償還外債總額的10%，有些西方媒體經常選擇性無視這一點。斯當前在償還債務方面存在的問題與中國的貸款沒有多大關系，高息國際商業信貸才是斯債務危機的最大推手。