一個國家的發展離不開資源，資源的多少會直接影響到本國的經濟發展，可謂是經濟之根本，所以不管是哪個國家，對此都非常重視。而中國是工業大國和人口大國，對于資源的依賴性更非常強，尤其是石油資源，由于我國對石油的需求量很大，運輸也非常不方便，中東運到中國境內就必須要穿過馬六甲海峽。
一直以來馬六甲海峽都是由新加坡掌控，還向我國收取過路費，中國每年花費在這上面的冤枉錢也不少，爲此中國曾花費13億和巴基斯坦合作修建了一處重要的港口，名爲瓜達爾港口，位于巴基斯坦俾路支省瓜達爾市，是巴基斯坦通往波斯灣和阿拉伯海的大門。
瓜達爾港口距伊朗邊境不到100公裏，距中東石油咽喉阿曼灣也只有3800公裏，如果中東石油通過瓜達爾港，從陸路經中巴經濟走廊進入中國新疆，將把中國目前繞經馬六甲海峽的石油運輸航程縮短至85%。
該港口于2002年3月開工興建，2008年啓用，擁有三個2萬噸級泊位。2013年1月30日，巴基斯坦政府同意將瓜達爾港的營運控制權移交給中國公司。2015年9月11日，中國獲租瓜達爾港43年，在巴基斯坦建立首個經濟特區。2016年11月，巴基斯坦中資港口瓜達爾港正式開航，首艘中國貨船出海。
但當時這個港口剛修建完成的時候，也是對外進行招標來選取經營者，但是新加坡憑借高額的費用，也是成功獲得了但是由于他們接管之後，並沒有用心經營，所以很多船只都無法在這裏停靠，而訂單更是少之又少，巴基斯坦看到這一幕後，也是強制性的收回了使用權。巴基斯坦收回瓜達爾港口的時候，新加坡也是交付了大額的賠償金。
于是在2013年2月，巴基斯坦政府確認了中國海外港口控股有限公司對瓜達爾港口的運營權，並于2015年11月正式移交瓜達爾港自貿區2281畝土地使用權，租期43年，于是瓜達爾港口運營權正式由中國開始掌控運營。
中國企業經營和開發瓜達爾港，並不僅僅是簡單地發展一個港口，而是將其作爲中巴經濟走廊的核心支點，按照建設思路，瓜達爾港將按照深圳模式進行建設，要形成一個包括“港口+園區+城區”的綜合體，巴基斯坦人民也從中獲益巨大。
更爲重要的是，中巴油氣管道貫通後，中國西部與波斯灣的運輸距離被大大拉近，即便算上從西部到東部沿海的4000公裏管道距離，這條運輸線完全避開了新加坡管轄的馬六甲海峽，再也不需要交付大額過路費了。其實一直以來，對于新加坡對于我國的過路費一直坐地起價，我們也是再三妥協，但是妥協之後換來的卻依然是高額的費用，所以妥協是沒有出路的，只有我們自己開辟新路，才能爲我們營造新的機會。