昨天看到了海外媒體發布的荷蘭 12 月份銷量數據，名爵 EZS 上個月（2019 年 12 月份）在荷蘭一共賣出了 967 輛，在全球電動車銷量占比第一的國家挪威也交付了 3 輛（名爵 EZS 10 月份開始在挪威銷售）。在我們關注國內新能源車銷量占比的同時，我們或許也該把目光也往海外市場看看。
荷蘭 2019 年新能源車銷量
我們先來看看荷蘭的新能源車銷量情況。目前荷蘭已經替代挪威成爲特斯拉在歐洲最大的市場，在剛剛過去的 12 月份，特斯拉一共在荷蘭交付了 12053 輛 Model 3，成爲荷蘭單月銷量最高的單一車型，超過所有的燃油車。2019 年特斯拉 Model 3 累計在荷蘭交付量爲 29922 輛，占據 45% 的新能源車市場份額。
特斯拉 Model 3
排名第二的是奧迪 e-tron，12 月份一共交付了 3054 輛，全年累計銷量 4116 輛。其中剛剛推出的 50 quattro 基本型最受消費者歡迎，在整個 e-tron 車系中銷量占比最高。
奧迪 e-tron
排名第三的是日産 LEAF，一共賣出了 1075 輛，全年累計銷量爲 3800 輛。日産 LEAF 在歐洲的口碑還是不錯的，目前多個歐洲國家新能源車銷量榜單上都能看到它的身影。而排名第四的是雷諾 ZOE，剛剛推出全新一代車型的它 12 月在荷蘭賣出了 1020 輛。
日産 LEAF
新款雷諾 ZOE
排在第五的是國內品牌車型名爵 EZS，在 10 月份開始在歐洲交付以來，12 月份一共在荷蘭賣出了967輛。這也是繼 11 月份在英國取得 3 位數的銷量成績之後，在海外市場單月銷量最高的一次。
名爵 EZS
那些賣到海外的新能源車
其實目前並不僅僅是名爵 EZS 一款新能源車型賣到海外，上汽旗下多款新能源車、奇瑞、愛馳、蔚來等等都有車型賣到海外或者有計劃出口到海外。
1、名爵eHS
目前名爵 EZS 已經在泰國、英國（點擊查看新出行探秘英國名爵店）、荷蘭、挪威 4 個海外國家銷售，接下來還將繼續銷往印度、法國、德國、丹麥、瑞典、比利時等國家。除了名爵 EZS 之外，今天剛剛在國內上市的名爵 eHS 插電式混動車也即將銷往海外，按照官方公布的計劃，首站將登陸英國和新加坡兩個國家。
名爵 eHS
名爵 eHS 在去年 11 月份的廣州車展上正式上市，一共推出三款車型，補貼後的全國統一價爲 18.98-21.98 萬元。搭載的是一台 1.5T 四缸渦輪增壓發動機，發動機最大輸出功率爲 124kW，最大輸出扭矩爲 250Nm；電機功率爲 90kW。驅動系統配備的是上汽全新10 速 EDU 電驅系統，系統綜合輸出功率爲 214kW、綜合輸出扭矩爲 480Nm。
2、奇瑞艾瑞澤 5e
2019 年 7 月份，首批共計 110 輛奇瑞艾瑞澤 5e 運往巴西，正式奏響了中國奇瑞新能源電動車批量出口海外的凱歌，這也是奇瑞首款售往海外的新能源車型。目前艾瑞澤 5e 在國內補貼後售價爲 10.98-12.98 萬元，NEDC 綜合續航爲401km。
奇瑞艾瑞澤 5e
不止艾瑞澤 5e，奇瑞目前包括瑞虎5x、瑞虎7 等燃油車也均有在巴西有售，而且銷量也都還不錯。在剛剛過去的 12 月份，奇瑞一共在巴西賣出了 2194 輛車型，全年累計銷量爲 20195 輛，占據 0.9% 的市場份額，同比增長 133.8%。
3、愛馳U5
去年 7 月份，兩輛愛馳 U5 從西安出發，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、挪威、瑞典、瑞士、德國等國家，總耗時約 2 個月，最終到達德國法蘭克福，參加 9 月份在法蘭克福舉行的法蘭克福車展。
印象中這是首次有純電動車完成類似的誇洲際穿越，而愛馳此舉也是向歐洲發起攻勢的信號，愛馳 U5 不僅在國內銷售，未來也將登陸歐洲市場。目前的計劃是在今年的 4 月份正是在歐洲市場上市，先期登陸的三個國家分別是德國、挪威和瑞典。
目前愛馳 U5 已經公布了售價，新車一共推 4 款車型，補貼後的售價爲 19.79-29.21 萬。同時也推出了電池租賃方案，Pro 版首付 14.79 萬元，每月租賃費用爲 1667 元。提供 53kWh、65kWh 以及 83kWh 三種不同電池規格，NEDC 綜合續航分別爲 403km、503km 和 623km。
4、蔚來
在 2019 NIO DAY 第二天新出行對李斌的專訪中，李斌首次透露了進軍全球的計劃，表示將加速全球化，但具體沒有透露那些國家。
根據目前公布的信息，蔚來 2019 年全年一共銷售了 20565 輛車型，其中 ES8 交付了 9132 輛，ES6 交付了 11433 輛。目前新勢力三大已經交付的品牌中，小鵬和威馬尚未公布全年的銷量數據，但按照小鵬和威馬前 11 個月的累計銷量分別爲 12960 輛和 15355 輛來看的話，2019 年蔚來應該是三個品牌中銷量最高的車型。
蔚來 2019 年銷量
在剛剛過去的2019 NIO DAY上，蔚來公布了全新的 100kWh 電池組，並且現有的車型都可以通過換電體系進行升級更換，以獲取更長的續航裏程。同時還推出了升級改款的 ES8、全新的車型 EC6 以及 20kWh 家用直流快充樁。有著如此強大的産品陣營和産品力，蔚來進軍海外市場顯得很水到渠成。
蔚來 EC6
全新蔚來 ES8
出口海外市場難在哪？
進軍海外市場的難點並不僅僅是在于設立海外銷售公司，最大的難點還是在于要通過海外相關國家的各種標准。比如要登陸歐洲市場，需要滿足歐洲是哪個法規，包括歐洲 REACH 環保法規、歐盟 E-MARK 認證、歐盟 ECE R100 標准。
REACH 環保法規主要針對的是汽車零配件材料化學物質安全方面，包括內飾座椅材質、方向盤皮質、顔料等等。E-MARK 和 ECE R100 法規和有點類似于國內的工信部目錄，只有通過這兩個認證，車輛才能在歐盟的 48 個成員國合法上牌銷售。
編輯總結 /
在國家的大力支持以及一衆主機廠的努力下，目前國內的新能源車行業以及使用環境在全球範圍內是排在前列的，從續航以及智能化方面來看，目前國內的純電動車相比歐洲各大國家熱銷的車型都要更有優勢，這也是爲什麽國內車型有底氣出口到海外的原因。隨著國內新能源車的發展越來越好，我們也期待接下來能在海外越來越多的國家看到自主品牌新能源車。