一周大事件
華爲布局汽車産業鏈，已與數家車企開啓合作
4月18日，華爲正在汽車領域緊鑼密鼓“簽大單”，在上海車展期間，華爲與沃爾沃汽車、上汽榮威、ARCFOX、甯德時代等多家主機廠和零部件配套企業開啓戰略合作，提供ICT基礎設施建設和智能化服務。
周點評：目前，華爲與車企的合作方向主要爲車載系統研發以及自動駕駛、5G技術、人工智能、雲計算、大數據等前瞻領域，幫助車企實現數字化轉型。在汽車智能化轉型背景下，車企與互聯網、通訊公司的合作已逐漸成爲行業趨勢。
大陸集團：2025年開發最後一代內燃機技術
4月17日，德國科技公司大陸集團執行董事會主席艾爾馬爾·德根哈特（Elmar Degenhart）表示，隨著電動汽車産業的發展，內燃機將于2040年前後徹底退出公司的産品線。
根據大陸集團公布的技術路線圖，大陸集團將于2025年開發最後一代內燃機技術；2030年前後，最後一代內燃機生産工作啓動；至2040年，內燃機將被更爲清潔的動力驅動技術取代。
周點評：如今，越來越多行業巨頭宣布要轉向電動化，汽車電動化的勢頭已不可逆轉。
近三十位大咖聚焦四大話題，億歐智能網聯汽車産業峰會開啓“新動能”
4月17日，“新動能時代 · GIIS 2019智能網聯産業創新峰會”在上海揚子江萬麗大酒店舉行，本次大會以“新動能時代”爲主題，由億歐公司旗下科技出行産業服務平台億歐汽車主辦，國家級上海虹橋臨空經濟示範區協辦。來自傳統車企、造車新勢力、車聯網企業、自動駕駛公司、汽車供應商、充電樁企業的等近30位嘉賓齊聚一堂，圍繞智能交互、5G車聯網、智能駕駛、智能車生活等四大話題，共同探索了汽車智能網聯産業的發展方向。
周點評：“GIIS智能網聯産業創新峰會”始于2018年，是億歐汽車旗下的精品商業會議。隨著第二屆智能網聯産業創新峰會的圓滿落幕，億歐汽車將繼續深耕汽車産業，持續爲行業輸出最新資訊、新觀點及産業報告與精品商業活動。
安波福自動駕駛技術中心落戶上海嘉定，2020年前後實現L4級量産應用
4月17日，安波福宣布將在上海嘉定建立自動駕駛技術中心。未來，該技術中心會致力于將安波福L4級自動駕駛技術和解決方案引入中國，並針對中國市場環境進行應用開發，同時安波福將在華建設自動駕駛技術及應用開發團隊。
周點評：這是安波福繼波士頓、新加坡、匹茲堡、拉斯維加斯後，在全球開設的第五個自動駕駛技術研發中心，安波福對中國市場的重視可見一斑。
奔馳漏油的“蝴蝶翅膀”，煽動出經銷商金融服務費的灰産原罪
奔馳漏油事件後續，在4月14日買賣雙方的再次溝通中，車主的重點由漏油延伸到了1.5萬元“莫名”出現的金融服務費上，並質疑4S店存在欺詐與偷稅漏稅行爲。
但當日晚，梅賽德斯-奔馳公司通過央視財經回應，公司一向尊重並依照相關法律法規開展業務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費。
周點評：奔馳急于“甩鍋”給經銷商，但此事真的與奔馳公司無關嗎？可能真的無關。實際上，所謂的“金融服務費”可以稱爲“手續費”，主要負擔經銷商或金融專員幫助陪同客戶辦理貸款業務的成本，在汽車交易市場上普遍存在。說起來似乎有它存在的合理性，但由于該服務沒有形成定價標准，所以這只能是經銷商多年來的“江湖規矩”。而這項金融服務費的收取比例與汽車品牌並無關系，而是與其所在地區有關。
大衆集團董事長迪斯：2028年，大衆將有一半純電動車在中國銷售
4月15日，大衆集團董事會主席迪斯博士宣布，中國市場將在大衆集團全球範圍的戰略轉型和“脫碳計劃”（節能減排與實現碳平衡）中扮演核心作用。爲此，該集團今年將在中國推出多款新能源車型。
同時，大衆集團還將在充電基礎設施領域和星星充電、江淮汽車與一汽集團合作，成立一家全新合資公司。此外，大衆集團旗下的大衆乘用車、奧迪、斯柯達、保時捷和捷達等品牌的概念車與量産車也一同亮相。大衆集團表示，集團的自身研發資源將和各個品牌相結合，在新的“ONE R&D”架構之下進行未來技術的研發工作。
周點評：盡管中國車市還未到徹底回暖的時候，但大衆汽車已經迫不及待地開始在中國市場的投入上“加大力度”，這也體現了大衆對中國市場的重視。
大衆連發5款SUV：ID.ROOMZZ兩年後量産，南北大衆各發布轎跑SUV
4月14日，大衆汽車全球首發了五款新車，包括ID家族的最新車型——中型SUV ID.ROOMZZ；上汽大衆的大型旗艦SUV——coupe造型的途昂X；一汽大衆的首款旗艦SUV“SMV Concept”，以及一款同樣采用了Coupe造型的SUV“SUV Coupe Concept”。
同時，大衆汽車品牌CEO馮思翰博士再一次強調了大衆汽車對于SUV戰略的重視程度。2018年，大衆汽車在售的SUV已經達到了6款。今年年底，大衆將把SUV車型家族擴展到12款。目前，大衆汽車在全球銷量中有20%由SUV車型構成，他們希望在2025年將SUV在新車銷售的份額中提升到50%。
周點評：數據顯示，大衆集團2018年銷售新車1083萬輛，較2018年僅微增0.9%，業績“亞曆山大”。此次一口氣連發5款SUV，可見大衆希望在華持續推進的SUV戰略，幫助集團提升收入和利潤。
X7正式登陸中國市場，BMW品牌SUV新旗艦100萬元起售
4月15日，BMW品牌首款大型豪華SUV産品BMW X7正式登陸中國。新車共推出搭載xDrive 40i和xDrive M50i兩種不同動力的4款車型，售價區間爲100萬-162.80萬元。
國內版本X7提供四款車型，其中X7 xDrive40i 提供三種配置可選，頂配則是M Performance系列的X7 xDriveM50i。據寶馬官方表示，xDrive 40i版車型先期已經到達各大經銷商處，消費者可以進店購買，而xDrive M50i版將于之後到達經銷商處，具體到店日期並未透露。
周點評：已經過去的2018年被寶馬集團稱爲“BMW X之年”，該公司當年推出多款重磅SUV車型。而在寶馬集團看來，2019年正處于BMW品牌在中國加強其在豪華車市場地位的時刻，所以這一年被其定義爲“BMW大型豪華車之年”。
全新一代BMW3系領銜，寶馬集團攜六款首發車型亮相上海車展
4月16日，寶馬集團旗下BMW、MINI和寶馬摩托車三大品牌六款首發車型悉數亮相，包括全球首發的全新BMW 3系長軸距版、創新BMW X3M和X4M以及迎來全球首發的全新MINI CLUBMAN車型。最新概念車BMW Vision iNEXT也在本屆上海車展迎來中國首發，對外展示該公司將于2021年實現的未來出行願景。
全新BMW 3系國産車型在本次上海車展首次揭開面紗，並以標准軸距版和長軸距版的産品組合形式亮相。這意味著，BMW 3系長軸距版在本屆上海車展迎來了全球首發。本次亮相的新車爲BMW 3系的第七代産品。
周點評：BMW 3系上也會搭載BMW在智能互聯領域最新成果的“BMW智能個人助理”推向市場，將最新技術放在BMW 3系上在華首發，足見寶馬集團對這個産品的重視。豪華中級轎車是最大的豪華車細分市場之一，在這一市場的銷售情況是影響一家豪華車企整體市場表現的重要因素。
奧迪城市出行概念車AI-ME全球首發，基于MEB平台可實現L4級自動駕駛
4月15日，奧迪基于城市出行的新概念車AI-ME進行了全球首發，演員張鈞甯作爲特邀嘉賓參加了發布會。奧迪中國總裁歐陽謙表示，這款車是該公司的由一個裏程碑，代表了他們對未來城市的展望。據悉，AI:ME概念車由德國團隊完成，是奧迪公司繼AIcon、PB18 e-tron後第三款公司層面的概念車。
周點評：實際上，就一款概念車而言，折疊方向盤、輪眉燈等元素並沒有太大新意，且奧迪並沒有公布AI-ME的量産計劃，因此這款車更多是企業展示用來理念和願景的工具而已。
北汽新能源EX3上市，補貼後售價12.39-16.39萬元
4月16日，北汽新能源EX3在2019年上海車展上舉辦上市發布會，補貼後售價12.39-16.39萬元。EX3是北汽新能源正向研發的A0級SUV，也是搭載北汽新能源旗下第三款搭載達爾文系統的車型。
北汽新能源EX3誕生于北汽純電專屬平台，整車的長度爲4200mm、寬度爲1780mm、高度爲1638mm、軸距爲2585mm。全系配備12.3寸數字儀表盤以及9寸高清懸浮娛樂中控大屏，內置百度DuerOS語音引擎，可以實現人車交互對話與語音控制。
周點評：本次車展，除了EX3之外，北汽新能源還有多款新車亮相。據了解，北汽新能源在本次車展上還發布了2019款LITE R300、2019款EC3 R300、2019款EU5 R550、2019款EU5 R600四款車型。
廣汽新能源Aion LX全球首發，定位搭載L3級別自動駕駛的智能SUV
4月16日，廣汽新能源在上海車展上全球首發Aion體系下首款SUV戰略車型——Aion LX。該車型定位于“豪華智能超跑SUV”，百公裏加速3.9秒，軸距爲2900mm，NEDC下續航裏程超600km，將于今年9月投産。
除了車型之外，廣汽新能源于還在車展上正式發布廣汽自動駕駛系統Adigo（“艾迪狗”），該系統已具備量産L3級自動駕駛技術水平，並可實現封閉場所L4級自動駕駛示範運行。
周點評：2017年，廣汽集團規劃與合作夥伴投資超450億元建設廣汽智聯新能源汽車産業園。2018年年底，已建成廣汽新能源智能生態工廠。對比一下Aion S的上市時間，可預見的是Aion S或是廣汽新能源智能生態工廠下線的第一批新能源智能汽車，這款車將會是這座投資450億元的廣汽智聯新能源汽車産業園投出的第一塊試金石。
榮威5G概念車VISION-I現身上海車展，全新MAX同台首秀
4月16日，第三屆汽車創行者大會昨日剛落下帷幕，會上首發亮相的概念車VISION-I便現身上海車展。VISION-I利用5G科技打造智能座艙，創造沉浸式人車交互體驗，是上汽集團在5G應用方面布局的重要産品。榮威旗下全新SUV榮威MAX也于品牌發布會上一同首秀。
榮威MAX整體外觀采用了SUV常見的硬派路線。從車前視角來看，進氣隔柵延續倒梯形家族設計語言，鍍鉻裝飾條橫向延展並與兩側大燈相銜接，LED燈組應用點陣式排布，與中網線條共同構成一體化視覺效果。車身側方雙腰線貫通前後，車輛尾部線條簡潔，采用雙邊單出的排氣布局。車身配色方面主打“5G”藍，未來將有紅、黑、白、棕、金五種配色可選。
周點評：在前一天舉辦的第三屆汽車創行者大會上，上汽集團聯袂中國移動、華爲、上海國際汽車城，合力開動“5G智能汽車示範體驗項目”，同時推出據稱是全球首款達到L3級智能駕駛水平的量産車——MARVEL X Pro版，企業堅定布局5G戰略的決心與行動，由此可見一斑。
HS5預售價20萬元起，一汽紅旗迎61年曆史上的首款SUV
4月16日，一汽紅旗首款中型SUV紅旗HS5在本屆上海車展迎來全球首發。新車將推搭載型號爲CA4GC20TD-32的2.0T發動機的多款車型，預售價格區間爲20萬至27萬元，並將于5月1日正式對外開啓預售。
周點評：根據規劃，紅旗將在今年推出3款SUV車型，以覆蓋更多細分市場。其中定位中型SUV的HS5爲其推出的首款車型。當下，一汽紅旗工作的重中之重就是改變“官車”的定位，一款時尚個性的走量車型無疑對改變消費者的觀念具有重要推動作用。顯然，紅旗HS5的設計已經開始向C端用戶傾斜，但市場的反響還有待今後上市之後再去觀察。
哈弗F7x極智科技版搭載L2級自動駕駛，預售13.79萬元起
4月16日，長城哈弗F7x極智科技版亮相上海車展，並開啓預售。據悉，長城汽車此次發布的哈弗F7x極智科技版共有極智科技版1.5T和極智科技版2.0T兩種配置車型，預售價格分別爲13.79萬元和14.59萬元。
周點評：2019年長城汽車全年銷售目標爲120萬輛，完成這一目標還是存在挑戰性的，在億歐汽車看來，國內SUV市場已經接近飽和，長城汽車想要再邁入一個台階，在豐富自身産品矩陣的同時，市場不能局限于國內，正如長城董事長魏建軍在哈弗品牌全球500萬輛盛典上所說，國産品牌要想在銷量規模上再上一個台階，必須要走向海外，去跟合資品牌在海外市場拼殺。
WEY發布首款純電動概念車WEY-X，搭載L5自動駕駛
4月16日，長城旗下SUV品牌——WEY，發布了全新首款純電動概念車WEY-X，據億歐汽車現場了解，該款車搭載了兩個電機，一個位于前軸，功率爲130千瓦，另一個位于後軸，功率爲190千瓦，百裏加速僅需4.3秒，最高時速可達200Km/h，續航裏程可達710公裏，作爲一款“未來車”，WEY-X將搭載L5級自動駕駛系統。另外，WEY品牌將與高通、移遠、中國聯通宣布5G領域戰略合作，並與百度展開在高精地圖和自定位領域的合作。
周點評：3月産銷快報顯示，WEY品牌銷量爲10247輛，同比下降27.48％，WEY品牌銷量盡顯疲軟。隨著國內其他SVU品牌崛起，推出一款能夠在市場形成差異化競爭的SUV車型格外重要，尤其是在國內豪華SUV市場，自主品牌的認同不是一蹴而就，需要車企不斷推陳出新，提供擁有“硬核”技術的産品。
ARCFOX品牌國內首發，啓用最新IMC模塊化平台生産
4月14日，北汽新能源旗下高端智能電動車品牌ARCFOX在上海車展前夕舉辦品牌之夜。在活動現場，ARCFOX品牌旗下三款車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept在國內首次亮相，同時，北汽集團也對外展示了ARCFOX的品牌概念。
周點評：作爲北汽集團高端品牌全球化戰略的開端，ARCFOX品牌已在全球設立了8家研發機構支持智能電動車軟硬件開發。在未來規劃方面，ARCFOX計劃基于自家的智能純電動車平台打造出“高性能賽車”+“中高端智能家用車”+“無人駕駛智能終端”的家族化産品矩陣。
東風悅達起亞新一代K3亮相上海車展，同時展出R.E.A.D智能駕艙
4月16日，東風悅達起亞K3在上海車展正式首發，新車目前提供汽油和插電混動兩種動力形式，其插電混動版車型搭載1.6L+電動機的動力系統。據悉，東風悅達起亞未來還將推出K3純電動版本。
新一代K3的車長寬高分別爲4660/1780/1450mm，軸距2700mm。在動力方面，悅達起亞K3將提供搭載1.5L和1.4T兩款動力系統的車型，其燃油版K3將于今年5月正式上市。在智能化方面，K3搭載東風悅達起亞與百度聯合開發的智能互聯系統“DRIVE WiSE”安全輔助系統等智能科技應用。
周點評：本屆車展，東風悅達起亞不僅首發了全新一代K3，其展台上還同時展出了新一代KX5、新一代智跑、奕跑等多種車型。
第14代軒逸正式亮相，“日産智行”科技落地中國
4月16日，日産汽車發布了第14代軒逸。新一代車型搭載了“日産智行（Nissan Intelligent Mobility）”科技，致力于爲駕乘者打造智能、網聯駕乘體驗。據了解，新一代軒逸將采用日産Vmotion 2.0的扁平設計語言，整體外觀類似縮小版的新天籁。
周點評：此前，日産汽車曾經發布了在中國的電動化戰略，未來五年日産汽車將向中國投放20款電動化車型，覆蓋日産、啓辰、英菲尼迪和東風品牌。
小鵬P7開啓預售，預計將于2020年第二季度交付
4月16日，小鵬汽車旗下首款智能電動轎跑P7（內部代號爲E28）正式亮相，小鵬汽車CEO何小鵬現場宣布，P7開啓預售，新車將于2020年第二季度交付。
億歐汽車現場了解到，P7的NEDC續航裏程超過600km，高配版搭載雙電機四驅，百公裏加速4s。而從外觀看，這款車主打運動風格，采用低重心、溜背式車身，配備了全景玻璃車頂、無框車門、隱藏門把手等設計，作爲一款純電轎跑，其軸距達3米，車長4.9米。單就車身來看，P7酷似Model S。此外，小鵬汽車內部人士向億歐汽車表示，這款車將于小鵬自建的肇慶工廠生産。
周點評：P7是小鵬第二款量産車，其關鍵詞依舊是“智能化”。這款車搭載了高通骁龍™820A車規級芯片和英偉達自動駕駛系統級芯片DRIVE Xavier™， 這意味著P7的硬件基礎足以支持L3級自動駕駛。
天際首款智能電動SUV-ME7開啓預售，補貼前36.68萬元起
4月16日，天際汽車宣布旗下首款豪華智能電動SUV—ME7正式開啓預售，尊崇始發版限量發售6666台，預售價（補貼前）36.68萬元，帶後排娛樂系統的尊崇始發版預售價（補貼前）爲38.18萬元，2020年第一季度開始交付。
天際汽車董事長兼CEO張海亮現場表示，現在繳納2000元意向金，即可享受3年暢行權益。具體而言，目前預定的用戶除了擁有3年免費車輛保險、維修保養和公共充電的權益外，還可享受終身免費道路救援、終身免費流量、免費贈送充電樁、限量版訂制套裝等8大特權。
周點評：目前的新造車領域已經進入“群雄混戰”的狀態，蔚來、小鵬、威馬等車企都已大量交付旗下車型並發布新車。與此相比，剛剛發布旗下首款高端車型的天際汽車就顯得“慢了半拍”。但值得注意的是，以上車企在交付後都或多或少受到了車主的質量反饋，從這個角度上來看，如果天際汽車能在今年交付後，成功“挺過”車主的“質量考核關”，未來在造車新勢力中仍有占據重要地位的機會。
威馬EX5 Pro正式上市：售價23.98萬元，限量發售3000台
4月12日，新款威馬EX5以12.98萬元的價格正式上市。然而，就在這款産品上市後的第四天，也就是2019（第十八屆）上海國際汽車工業展覽會正式開幕的這一天，這家新造車勢力迅速向市場投放了旗下第二款車型EX5 Pro。
威馬EX5 Pro的補貼前的售價爲28.98萬元，補貼後售價爲23.98萬元，全球限量發售3000台。當然，這一補貼後售價僅持續到今年6月25日，因爲之後的我國補貼政策將出現大幅退坡。
周點評：本屆車展上，造車新勢力們紛紛推出了自己的新車，進入2019年，新造車企戰場的戰況更加激烈了。
無人駕駛電動巴士概念車首次亮相中國，博世展示多種智能交通解決方案
4月16日，博世的無人駕駛電動巴士概念車首次在中國亮相，同時，博世還展示了一系列電氣化、自動化、互聯化、個性化的多種智能交通解決方案。
周點評：實際上，駕駛輔助系統早已成爲博世重要的業務單元。從其發布的業績可見，自2016年起至今，駕駛輔助系統每年對博世的貢獻額均超過10億歐元。
專注智能座艙與清潔動力，佛吉亞攜多項技術成果亮相上海車展
4月17日，佛吉亞在上海車展期間，展示了其智能駕駛未來座艙以及燃料電池系統和混合動力系統解決方案，同時首次展出了歌樂電子的最新技術成果。
佛吉亞集團首席執行官柯瑞達現場表示，面對智能網聯與新能源的迅速發展，佛吉亞確定了“智享未來座艙”和“創贏綠動未來”兩大戰略重點，預計前者2030年的市場規模將達到810億歐元，後者510億歐元。
周點評：面對智能網聯的浪潮，佛吉亞一面加大研發投入以增強技術實力，另一面則與業內頭部夥伴合作，共同研發未來技術。
遠景AESC發布Gen5-811 AIoT動力電池，預計2020年在無錫工廠量産
4月17日，遠景AESC發布了新一代Gen5-811 AIoT動力電池。遠景集團首席執行官兼董事局執行主席張雷現場表示，該動力電池已通過了過充、熱沖擊等多項安全測試，其高比能量超過300wh/kg，預計2020年在遠景AESC無錫工廠實現量産。
周點評：遠景AESC原是數字能源科技公司遠景集團，所主導組建的AESC電池産業基金。今年4月初，遠景AESC不僅收購了日産旗下的Automotive Energy Supply Corporation(AESC)日本、美國、英國等生産基地的動力電池業務控股權，還收購了日本電氣旗下的電池電極生産業務公司NEC Energy Devices, Ltd.的全部股權，成立了新公司。
coPILOT全球首發，采埃孚多款産品亮相2019上海車展
4月16日，，采埃孚在華發布其新一代車用超級計算機——ProAI RoboThink。與此同時，搭載采埃孚第二代ProAI産品的采埃孚coPILOT樣車（捷豹I-PACE）全球首發，它能滿足L2+自動駕駛的需求。
周點評：作爲ProAI家族的最新一代産品，ProAI RoboThink自帶圖像處理器，擁有逾150teraOPS的計算能力（相當于每秒150萬億次計算），且可模塊化組合最多4個單元，實現約600 teraOPS的總計算能力。結合采埃孚的傳感器組件，能助力L4以上的自動駕駛汽車與共享服務。
禾多科技開啓大規模高速公路測試，爲量産落地做准備
4月17日，禾多科技在上海車展期間展示了可量産的高速公路自動駕駛解決方案HoloPilot，以及智能代客泊車解決方案HoloParking。
公司創始人倪凱現場表示，今年3月，HoloPilot開始進行京滬高速路測，兩天半內完成了單程1200公裏的測試，涉及夜晚、隧道、交通擁堵、道路施工、旁車夾塞等各種情況，未來HoloPilot將開啓大規模高速公路測試，不斷積累數據、訓練算法，爲量産落地作准備。
周點評：2019年，自動駕駛也走到了落地前夕，雖然賽道領域有所不同，但各企業也加快自己的落地腳步。
合衆新能源第二款量産車U正式開啓預售，補貼後15萬起售
4月16日，合衆汽車攜三款新車亮相上海車展：合衆U、全新概念車Eureka 02、哪吒N01 2020款，同時舉辦了合衆U的預售發布會。合衆汽車總裁張勇現場介紹道：“U瞄准的是20-45歲的都市青年群體，定位爲新一代情感科技純電SUV，分爲400U創版，520U創版、520U享版、520U酷四驅版等四個版本，預售價（綜合補貼後）分別爲15萬、17萬、19萬和21萬。”
周點評：雖然這家成立于2014年的車企還很“年輕”，但其對新能源汽車市場的“野心”卻可見一斑。短短三年想從多個維度實現突破並不容易，但張勇似乎很有信心：“我們吹過的牛逼，咬著牙、含著淚、流著血，也得去完成它！”而隨著合衆第二款量産車的預售，這家造車新勢力似乎離“三年目標”的實現更近了一步。
命名C·MORE，零跑准量産SUV概念車正式發布
4月16日，零跑汽車與雷蛇攜手打造集成的Razer Chroma技術的概念版S01亮相2019年上海車展。概念版S01集成零跑自研三電科技、智能車機與Razer Chroma技術。
零跑汽車副總裁趙剛表示，雷蛇作爲全球玩家生活方式潮流品牌，在全球遊戲和電競社區被廣泛熟知，曾經打造了大規模的針對玩家的硬件、軟件和服務生態系統。此次雙方結合，展現了雙方各自優勢，實現了科技與潮流的融合。同時，零跑與蘇甯易購發起了衆籌模式。
周點評：零跑汽車在建立之初就布局了三大産品平台，分別爲S、T、C，根據零跑的規劃，其在2019年每季度都將對S01進行OTA升級，高續航版車型則將在2019年底上線，全新160kW/300Nm電機也在研發之中，T平台新産品也將在2019年底上市。
高端電動汽車品牌GYON攜新車Matchless亮相上海車展
4月16日消息，豪華電動汽車品牌“歌昂”攜新車Matchless亮相上海車展。GYON股東代表先越、GYON聯合創始人Joe Chao、設計團隊蓋發裏奧家族（Gaffoglio Family）創始人George Gaffoglio、GYON首席設計師Charles Taylor出席了本次會議。
周點評：新特汽車是歌昂背後的投資方之一，繼推出首款電動汽車産品DEV 1，在A0級市場獲得成功之後，新特汽車將其戰略目光投向了豪華市場。
愛馳攜三款新車登陸上海車展，並升級車主服務計劃
4月16日，愛馳汽車旗下首款量産中級智能純電動SUV愛馳U5、全新概念車U7 ion以及搭載甲醇制氫燃料電池技術的電動超跑Gumpert Nathalie亮相本次上海車展，此外，愛馳汽車還發布了名爲“7921用戶夥伴計劃”的全新用戶戰略。
根據之前官方公布的介紹中，愛馳U5車身長4680mm，寬1880mm，軸距2800mm。電池容量65kWh，最大輸出功率140kw；配備65度電池包，NEDC下續航裏程503KM，搭配愛馳專利續航B包後，再增加120KM增程裏程；在智能化方面，U5搭載Mobileye Q4芯片，全車裝備22個傳感器，可以實現“超越L2級別”的自動駕駛功能。
周點評：本次車展上，愛馳推出了“7921用戶夥伴計劃”，並將U5作爲第一個移動智能養成夥伴，爲車主提供全用車生命周期服務。同時，愛馳啓動了“首批限量超級夥伴招募”，針對不同用戶、不同用車場景需求，提供多項“超級夥伴榮譽權益”，其中，首批“夥伴”用戶可以優先享受可買可租的用車方式。
一周投融資
軟銀、豐田、電裝聯手，Uber自動駕駛部門再獲10億美元注資
4月19日，Uber宣布其自動駕駛部門將獲得10億美元的注資，其中6.67億美元來自豐田汽車和日本汽車零部件供應商電裝公司，3.33億美元來自軟銀願景基金，新投資將用于自動駕駛汽車和卡車技術的研發，交易預計在今年第三季度完成。豐田同時表示，未來三年還將向該部門投資3億美元。
周點評：實際上，這筆交易早在今年3月就曾被爆出，但交易時間不確定。如今，靴子落地，即將IPO的Uber也可以暫時“松一口氣”。將交易時間定在此時，Uber是想要進一步增強投資者信心。
紐劢科技完成Pre-A輪産業融資，獲德賽西威戰略參投
4月16日，自動駕駛科技公司紐劢科技（Nullmax）宣布正式完成Pre-A輪産業融資，本輪投資方爲惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司（德賽西威），此次融資將用于擴大團隊規模，加速推進自動駕駛方案的量産落地，包括在中國市場推進自動駕駛技術和方案的規模商業化應用，並將推進共享出行商業化路線，引入新資本加速下一階段的商業化發展。
周點評：目前，紐劢科技已經累積約六萬公裏真實路況的道路數據，且已在上海及硅谷部署了自動駕駛開發團隊和測試車隊，采用視覺爲主、多傳感融合感知的技術路線，官方表示，其開發的自動駕駛解決方案已進入量産前的優化階段，並將于近期對外發布。
安智汽車完成數千萬元 A+輪融資
4月15日，蘇州安智汽車零部件有限公司（簡稱“安智汽車”）宣布獲得數千萬元A+ 輪融資，此輪融資由乾融資本獨家投資。安智汽車成立于 2015 年 1 月，目前已經自主開發完成了具有全面知識産權的 77GHz 毫米波雷達與多功能視覺系統，並搭建了更“懂”中國路況的 ADAS 駕駛輔助系統。
目前，安智汽車已形成圍繞77GHz毫米波雷達、智能攝像頭核心傳感器爲基礎的感知、融合、決策、控制全棧智能駕駛算法和方案。
周點評：雖然在過去的一年中，“資本寒冬”被頻頻提起，但目前來看，部分企業仍受資本認可。
恩智浦與隼眼科技達成投資與戰略合作
4月17日，恩智浦宣布與毫米波雷達公司隼眼科技簽署投資與戰略合作協議，後者將基于自身在毫米波雷達研發制造、測試與工程方面的經驗與恩智浦在毫米波雷達關鍵芯片領域的技術産品，爲客戶提供參考設計解決方案以及系統級技術支持與服務。
周點評：或許是爲了滿足客戶更多的個性化服務需求，恩智浦選擇投資隼眼科技。據了解，隼眼科技成立于2015年4月，由前斑馬網絡CEO施雪松擔任首席執行官，擁有毫米波雷達設計研發、測試和量産等能力。