12月12日,廣西首條自主投資建設、設計時速350公裏的高速鐵路——南玉鐵路全線首榀箱梁成功架設,創造了廣西鐵路建設“當年開工、當年架梁”的紀錄。南玉鐵路全長約193公裏,建成通車後,南甯至玉林車程將由2小時5分縮短至33分鍾。
壯鄉大地,鋼鐵動脈四通八達;八桂原野,鋼鐵巨龍風馳電掣。近年來,廣西鐵路建設持續提檔升級,雲桂鐵路全線開通、南昆鐵路南甯至百色段增建二線工程竣工、廣西沿海鐵路大通道和焦柳鐵路廣西段實現電氣化,玉林站、柳州站、賀州站等一批車站升級改造,3條高鐵線路柳南客專、南廣高鐵、雲桂鐵路相繼完成標准線建設……廣西“北通、南達、東進、西聯”的現代化路網進一步完善。
人便其行——
動車實現公交化開行
“我經常往返南甯和柳州,現在乘動車就像坐公交一樣便捷。”柳州市一家企業的負責人劉山說,現在動車線路多了,服務也好了,出行既舒適又快捷。
近年來,中國鐵路南甯局集團公司用心經營服務品牌,先後在南甯東、柳州、桂林等29個客運車站設置“劉三姐”服務台,形成36個“劉三姐”服務品牌集群;持續優化動客車開行方案,擴大動車公交化開行範圍,在節假日客流高峰時段提高鐵路客運能力,讓旅客走得了、走得好。
“現在網上售票、推廣應用電子客票,給旅客帶來極大方便,往日車站排隊買票、擁擠上車的場面很少見到了。”南甯火車站一位工作人員說。
爲方便旅客“無現金”出行,2017年至今,南甯局集團公司先後推出掃碼支付、“刷臉”進站、電子客票等服務,逐步實現旅客購票、進站、乘車、出站全流程自動化。在確保運力的同時,全面開啓“列車 ”創新服務,開行高鐵旅遊專列。2020年,聯合全國18個鐵路局和自治區文化和旅遊廳推出“百趟專列進廣西”鐵路旅遊大型活動,有力拉動旅遊經濟發展。
爲讓不通高鐵、甚至不通鐵路的縣城融入“高鐵生活圈”,南甯局集團公司陸續開通16個高鐵無軌站,與南廣、雲桂、貴廣等高鐵沿線全面連通,高鐵紅利惠及更多群衆。
截至目前,廣西境內高鐵運營裏程1792公裏,在全國省區市中位居前列。7條高鐵、7條普鐵幹線橫拓縱伸、互補聯動,12個設區市有動車通行,高鐵列車與全國21個省區市實現直連直通“當日達”。
貨暢其流——
打通“大動脈”暢通“微循環”
12月4日,由國鐵集團倡議,中鐵集裝箱運輸公司、中遠海運集裝箱運輸公司、廣西北部灣國際港務集團公司等6家單位發起成立西部陸海新通道班列運輸協調委員會,著力解決貨源組織、物流銜接、商務創新、裝備保障、信息共享、資源共用、境外協作、營銷宣傳等班列發展關鍵問題,降低全程物流成本,提升運輸服務品質,推進物流運營模式創新。
長期以來,我國西部省區市的工業品、藥品、家具等貨物出海主要依靠東部沿海港口轉運,物流不暢一直是制約其開放發展的主要瓶頸之一。
爲讓西部陸海新通道從“主動脈”到“毛細血管”全面暢通,廣西鐵路部門先後完成黎欽、南防鐵路擴能改造,沿海鐵路大通道全部實現電氣化,幹線運輸能力大幅提升;建成南甯國際鐵路港一期工程,成爲廣西鐵路規模最大的物流中心;建成欽州港鐵路集裝箱中心站,集裝箱年裝卸能力由15萬標箱躍升至105萬標箱;建成國鐵憑祥口岸物流中心、全國首個鐵路進境水果指定監管場地,實現中越跨境直通班列常態化開行。
隨著通道運輸能力大幅提升,西部陸海新通道正以海鐵聯運方式破解物流困局。來自西部地區的貨物經鐵路沿線南下,由北部灣港走海運,運往新加坡等東南亞國家和地區;來自世界各地的貨物,取道北部灣港一路向西並北上,通過“渝新歐”“蓉歐”等中歐班列實現“一帶一路”無縫連接,進入歐洲市場。
“海鐵聯運班列常態化開行3年來,我們曆經了月班、周班、天天班,如今日均20列以上,實現跳躍式增長。”欽州車務段副段長黃光輝介紹,作爲欽州保稅港區配套工程,欽州港東站一度面臨連續5個月沒有發貨、只留2名值班員留守的尴尬,如今這裏已是西部陸海新通道銜接的樞紐車站。
“新冠肺炎疫情對全球經濟造成重大影響,我們依托欽州鐵路集裝箱中心站打通海鐵聯運海上生命線。”中鐵聯合國際集裝箱廣西公司副總經理王鐵成說,今年1—11月,海鐵聯運班列開行4133列,同比增長110.8%,有力推動了北部灣港吞吐量快速增長。
換擋提速——
鐵路建設按下快進鍵
交通強區,鐵路先行。
初冬時節,全區各地新一輪高鐵建設正如火如荼推進。
11月27日淩晨,國內曲線半徑最小、坡率最大高鐵轉體梁——貴南高鐵柳南南廣立交雙線大橋2號墩梁順利轉體,爲貴南高鐵引入南甯樞紐工程如期完工奠定堅實基礎。自2017年貴南高鐵(廣西段)全線開工以來,各個層面加緊推進,全線建成通車後,南甯至貴陽旅行時間將縮短至2個多小時。
近年來,南甯局集團公司抓住加強交通基礎設施建設的機遇,大力推進鐵路重點工程建設。
——新建並投入使用桂林動車所、柳州動車存車場,爲桂林、柳州增開早晚動車組提供有力保障;完成柳州站、賀州站、桂林西、陸川站等升級改造,桂林站、賓陽站改造有序推進,南甯第二動車所預計2020年底前交付使用。
——雲桂鐵路全線開通,經廣西沿海高鐵進入北部灣沿海港口連通“海上絲綢之路”,構成了大西南、泛珠三角和環北部灣快速出海大通道。
——柳南客專、南廣鐵路、南昆客專3條高鐵標准線,相繼達速以時速250公裏運行,區內更多城市融入“123小時交通圈”。
目前,貴南、南崇、南玉、防東高鐵建設有序推進,南崇鐵路、貴南高鐵計劃2022年、2023年相繼開通運營,屆時,廣西將實現“市市通高鐵”目標。
放眼八桂大地,一條條鋼鐵巨龍跨過山林,越過廠房林立、商賈雲集的城鎮鄉村,向著遠方飛馳……(康安 駱文宏)