全球第十大集裝箱運輸公司太平船務(PIL)的財務狀況一直是許多猜測的源頭，船舶被扣押、延遲租船和支付燃料費都成了新聞頭條。
這家私人持股的新加坡郵輪本月將退出泛太平洋貿易航線(transpacific tradelane)，轉而專注于南北貿易。太平船務成立于1967年，去年4月退出亞歐貿易。
太平船務現在正在出售一些船只和其他資産，以幫助其資産負債表。
太平船務(PIL)據報道已出售其在太平洋直航(Pacific Direct Line, PDL) 60%的股份，PDL在南太平洋運營5艘大小從520 teu到940 teu不等的船只。據Alphaliner報道，太平船務將其在該公司的股份出售給另一家專注于南太平洋貿易的運營商——海王星太平洋航運的母公司。
多項經紀報告還顯示，太平船務以3.67億美元的價格向海船出售了四艘11,923 teu的船。本周早些時候，萬海航運(Wan Hai Lines)宣布，它以1.868億美元從太平船務(PIL)購買了兩艘11,923 teu的船舶。這兩艘船是萬海有史以來購買的最大的一艘。過去幾年，萬海與太平船務(PIL)和中遠(Cosco)建立了跨太平洋合作關系。最近幾天PIL出售的6艘11,923 teu的船都是2017年至2018年期間在中國揚子江建造的。
在早些時候爲提振航運業務而進行的一次投標中，太平船務(PIL)以5.65億美元的價格，完成了去年8月將其在中國的多數新加坡幹集裝箱制造廠出售給中遠(Cosco)的交易。
