序言

隨著汽車工業的不斷發展，有些汽車品牌因爲技術沒有及時得到更新升級，漸漸地消失在人們的視線中。這其中就有今天要介紹的主角——沈飛汽車。

沈飛客車銘牌

從飛機制造生産出的第一台汽車

• 沈飛客車的曆史有點悠久，最早在上世紀六十年代左右，隨著朝鮮戰爭的結束，沈飛（112廠/國營松陵機械廠）開始落實中央要求提出的“軍、民用産品同時並舉的方針”。這其中就包括汽車。
• 沈飛汽車采用一汽解放CA10卡車的底盤進行研制。于1957年，成功研制出第一台松陵牌客車，此車核載40人。

松陵牌58-I型客車

• 沈飛于1958年6月，同樣采用一汽解放CA-10卡車底盤，研制出松陵牌58-I型客車，車頭還保持一汽解放CA10的大腦袋。同年10月又研制出松陵牌58-II型客車，在外形上更像現代巴士了。

松陵牌58-II型客車

改革開放時，引進新技術，走向輝煌

• 改革開放之前，松陵牌客車的銷量並不大，主要供應于當地市場，相信很多遼甯朋友們都知道松陵牌客車吧。
• 改革開放之後，根據資料記載，1980年前，松陵牌客車累計銷量1300輛。
• 1981年，沈飛汽車向日本富士康重工和日産柴RM80G中型旅遊客車制造技術，吸收並開發新一代國産中型空調客車SL650，獲得廣大消費者的認可。

SL650

• 1986年，沈飛汽車與日野合作，引進日野RR172SA中型旅遊客車的相關技術，進一步增強了技術優勢，同時松陵客車在今年正式更名爲沈陽飛機制造公司汽車分廠。當時，沈飛的客車年産上千輛；産品質量優異；暢銷全國各地，並出口至外國。

沈飛汽車遭遇低谷期

• 隨著國家改革開放的不斷深入，計劃經濟時代的報銷政策的取消，市場發生很大變化，沈飛客車缺乏競爭力，效率下跌，進入低谷期。

走出低谷，進行合資重組，沈飛引來新發展

• 通過公司內部的不斷優化和改革，1994年，以沈飛客車爲主體，中國航空工業總公司所屬沈飛工業集團、航空基金有限公司、新加坡祥峰亞洲有限公司，以及新加坡AMS精密工程有限公司合資組建沈飛汽車制造公司。合資公司在新産品研發上投入更多精力、資源，這一時期沈飛汽車的産品有：SFQ6122、SF6960、SF6961、SF6971等系列豪華旅遊客車。

• 資料顯示，沈飛客車在1997年，開放新車21種，産品銷量突破1000輛，銷售額達2億多元。沈飛汽車在生産客車的同時，也在生産越野車。
• 爲了更好地發展，沈飛與日本日野自動株式會社、豐田通商株式會社，共同組建新的合資公司，沈飛日野汽車制造有限公司。此後，沈飛日野引進4種整車、1個底盤，並通過技術改造，形成年産大中型客車3500輛的能力。

逐漸消失在人們的視線裏

• 不幸的是，沈飛日野始終沒有打開市場，導致日野卡車引進也停滯不前。經過幾番資産重組，于2007年，廣汽集團和沈飛日野汽車重組建立廣汽日野汽車公司。但廣汽日野年年虧損，于2016年，廣汽集團對其解散清算資産。從此沈飛牌汽車就這樣消失在人們的視線裏了。

結語

• 沈飛汽車如果能夠積極研發新技術，形成自己的核心技術，相信會越走越遠，可惜了，沈飛牌客車。你們認識沈飛牌客車嗎？碼字不容易，看到了就請點個贊，收藏一下，歡迎評論、留言、關注。圖片爲網絡，侵權系刪除。