大型深基坑支護

1、軌道交通亦莊線肖村橋車站

肖村橋站位于宋家莊站與小紅門站之間，南四環與成壽寺路交叉口的北側，城外誠家具城廣場上，地下多種管線交錯複雜。

基坑開挖深度16.7m，基坑長192.4，寬19.7，總建築面積10200平方米。

工程圍護結構形式爲擋土牆+鑽孔灌注樁+3道錨杆，爲一樁一錨，東端大裏程處及盾構井段圍護結構形式爲鑽孔灌注樁+3道鋼支撐（斜撐）。擋土牆高2.3m，護坡樁直徑800mm，間距1.3m，樁長19.661m，嵌固長度爲5m，護坡樁共計342根。錨杆爲一樁一錨，長度爲27-30m。

降水方式采用大口徑管井降水。

車站基坑支護

2、杭州地鐵1號線濱康路車站

杭州地鐵1號線工程濱康路站位于濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內，與濱康路成60º夹角，施工条件良好。

該工程基坑開挖長度170m，寬21.7-25.8m，深度15.03-17m

該工程圍護結構采用800mm厚地下連續牆，標准段采用1道混凝土支撐加3道鋼支撐，端頭井采用1道混凝土支撐加4道鋼支撐。連續牆共87槽。鋼支撐采用φ609壁厚16mm鋼管，支撐間距1.7～4.5m，一般爲3m；混凝土支撐形式爲八字形撐，支撐間距8.4～9.5m，一般爲9.0m。出入口采用SMW樁施工，樁徑φ850mm，共136根。

降水形式采用大口徑無砂管降水。

承壓氣體排氣井，施工期間進行坑外排氣，在排氣井外設置回灌井，

3、深圳地鐵翠竹車站

翠竹站位于東門北路與翠竹路、華麗路交叉路口地下，東南側緊鄰銀漢大廈（原海洋大廈）、翠竹小學，西北角與深圳市人民醫院相臨。

車站建築總面積10053.9m2。

基坑開挖深度16.4-17.8m，基坑開挖長度192m，寬約18.5-23m。

圍護結構采用連續牆+3道鋼管支撐。連續牆厚度800mm，槽深21.4-22.83m，共74槽，總長433.4m鋼支撐三道，第一道鋼支撐設在地連牆冠梁上，間距6m，采用直徑609mm鋼管，壁厚12mm；以下兩道支鋼撐水平間距爲3m，采用直徑609mm鋼管，壁厚16mm。

降水采用集水井明排降水。基坑內井點延縱向方向分一排布置，間距20m左右。

4、南昌地鐵長江路車站

長江路站位于與長江路T字相交的豐和北大道下，橫跨長江路，車站呈南北走向，交通流量較小。周邊有多層及高層房屋多棟，距離較遠。道路下方管線較多，需要進行改遷或臨時保護。

車站總建築面積11000m2。

基坑開挖深度17m，長200m，標准段寬18m。

該車站主體圍護結構采用800厚地下連續牆。基坑開挖（標准段）豎向采用3道支撐：其中第1道采用φ609壁厚12mm的鋼支撐，間距3m；第2道采用φ800 t=16mm的鋼支撐，間距3m；第3道采用φ609壁厚16mm的鋼支撐，間距3m。南北端頭井設置4道鋼支撐。出入口等附屬圍護結構采φ800mm@1000mm鑽孔灌注樁+三軸攪拌樁止水帷幕+2道鋼管支撐。第1道爲φ609壁厚12mm的鋼支撐，第2道爲φ609壁厚16mm的鋼支撐。

5、北京地鐵房山線世界公園站～郭公莊站區間基坑支護工程

北京軌道交通房山線工程世界公園站～郭公莊站地下區間位于葆台北路與豐葆路交叉口，區間橫穿豐葆路及郭公莊路。

明挖段區間總長268.222m，寬度爲11m～15.7m，基坑深度8.712m ～14.626m。

基坑圍護結構采用擋土牆+圍護樁+2（3、4）內支撐的支護形式。擋土牆爲磚砌，高1.1m；圍護樁直徑800mm，間距1.6m，樁長11.4-21.4m；內支撐采用工字鋼488雙拼，間距5m，樁間采用100mm厚C20噴射混凝土支護。

基坑不需要降水