來源：海合網公衆號
事故突發
4月1日，一艘裝載木材的散貨船“Lascombes”輪在德國不來梅港不明原因發生火災，21名船員成功離船逃生。
4月3日，一艘貨船在幾內亞灣多哥南洛美約278 海裏處 01°11’3N 001°30’19E 位置遭海盜登船。報告的事件位置在 JWC-025 HRA 外 52 海裏和尼日利亞專屬經濟區外110海裏。目前，調查正在進行中。
4月7日，一艘集裝箱船與一貨船在越南平定省會仁鎮水域相撞，導致貨船沉沒，1名船員失蹤，2萬升輕油泄漏。
4月10日，英國Felixstowe（費利克斯托港）6號碼頭發生一起嚴重的坍塌事故，事故導致這個最大的集裝箱港口運營面臨中斷。
4月11日，船用燃料測試公司VPS確認，至少有60艘船舶在新加坡接收了受汙染的高硫燃料油（HSFO）。新加坡海事及港務管理局（MPA）稱，已聯系相關燃料供應商采取必要措施停止供應特定批次的燃料，並通知所有供應燃料的船舶謹慎行事，相關調查已經展開，以確定最新燃油汙染事件發生的原因。
4月12日，受暴雨影響，南非最大的物流貨運運營商Transnet暫停旗下德班港作業。
4月13日，九江長江大橋水域一上行船舶有船員不慎跌落機艙，亟待救援。九江港區海事處接警後，快速反應，緊急救援，第一時間將船員送上救護車。
4月14日，俄羅斯國防部發布通報，由于彈藥爆炸而受損嚴重的“莫斯科”號導彈巡洋艦在拖拽至港口過程中沉沒。
4月14日，Saipem公司的巨型半潛式起重船“Saipem 7000”在挪威Stavanger近海發生傾斜事故，船上載有275人。在事故發生數小時後，Saipem發布了一份可能的事故原因聲明，並表示此次事故沒有造成人員傷亡。
4月15日，一艘從事海上養殖的拉螺苗船舶，在廣西鐵山港外錨地東北方向約3海裏的海域進水沉沒，13名遇險人員全部安全獲救。
4月16日，一艘運油輪船在香港東面大約300公裏海域發生爆炸，目前已經造成1人死亡6人受傷。
4月16日，一艘運載柴油的貨輪遭遇惡劣天氣，致發動機艙進水，在突尼斯東南部加貝斯省附近海域沉沒，事發船上全部7名船員已被突海軍營救。
4月17日，日本所有港口罷工一日，這次罷工由日本的全國碼頭工人聯合會主導，主要是爲了爭取更高的薪水。
4月17日，一艘裝運卷鋼的“恩賜21”貨輪在距離大豐港約35海裏處，突發船艙進水並傾斜的險情，貨輪上13名船員遇險，情況異常的緊急，接到報警求救的鹽城海上搜救中心迅速聯手多個部門開展救援工作，13名遇險船員全部獲救。
4月18日，“遠騰X”輪在馬村港4號錨地出現大約15度的傾斜，左舷甲板浸水有沉沒危險，海口海上搜救分中心協調海口海事局等單位展開救助，僅用時1小時成功救助船上全部10名船員。
4月18日，一艘無名小船在欽州港距岸約80海裏海域失去動力、船艙進水，由于附近海域天氣惡劣，浪高達3米，船舶和船員隨時有沉沒危險，急需救援。廣西海上搜救中心曆經9小時的海空接力救援，成功將3名遇險船員救助上岸。
4月20日，“威洋28”輪在靈江水域觸碰甬台溫鐵路靈江大橋防撞警示樁後沉沒，船上11人全部獲救。
4月21日，一艘中國貨船因發動機故障失去動力“卡在”越南海防Hoang Van Thu橋下，漂流過程中撞上堤岸。未有人員傷亡，事故原因正在調查中。
4月21日，福州籍內河船“閩福州貨0968”在閩江內港區亭江水域與連雲港籍幹貨船“鵬祥128”輪碰撞後傾覆翻扣，6名遇險船員均安全獲救。
4月23日，日本一艘載有26人的觀光船在北海道知床半島附近海域失聯。4月24日，失聯觀光船已有9人獲救，其中8人處于昏迷狀態。4月25日，日本搜救部門表示，目前共確認11人死亡，仍有15人下落不明。4月26日，在日本北海道斜裏町附近海域發現疑似失聯觀光船物體。截止4月29日，14人確認遇難，仍有12人失蹤。
4月23日，厄瓜多爾加拉帕戈斯群島附近海域一艘船只沉沒，事故沒有造成人員傷亡。但船上載有的2000加侖（約合7500多升）的柴油出現泄漏。
4月25日，澳門內港爹美刁施拿地大馬路附近海面發生一宗火情，多艘相連的船只起火，火光沖天，現場不時傳來爆炸聲。1個多小時後，火勢基本被控制，無人員傷亡。
4月26日，台灣一艘貨船26日自台東富岡漁港出發後，與一艘外籍油輪相撞沉沒，船上9名人員全部落海，遇險船員均獲救。
4月29日，香港籍“燕泰號”散裝輪滿載貨物抵台中港准備靠泊29號碼頭時，船身卻撞上30號與29號碼頭轉角處，船身中央船體破了一個直徑長達1公尺大洞，造成29號碼頭尾段的防舷材等設施損壞，所幸無人員傷亡。
市場動態
4月1日，巴拿馬運河管理局提議對收費結構進行全面重組，預計將提高通過該水道的車輛、石油和天然氣以及大豆等貨物的收費標准。
4月1日，香港全面放寬船加油限制。
4月2日，甯波航運交易所發布海上絲綢之路指數，甯波出口集裝箱運價指數(NCFI)報收于3483.3點，較上周下跌2.0%。21條航線中有10條航線運價指數上漲，11條航線運價指數下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中，10個港口運價指數上漲，6個港口運價指數下跌。
4月5日，FOB新加坡380CST HSFO價格與MOPS strip價格的現金差價飙升至21.65美元/噸，達到自2019年11月8日以來最高點，當時爲23.36美元/噸。同日，新加坡380CST船用燃料對380CST HSFO貨物的碼頭交貨價溢價飙升至22.90美元/噸，創下近24個月新高。
4月7日，國內92#汽油平均零售利潤爲2161元/噸，較3月31日上漲576元/噸；0#柴油平均零售利潤爲1302元/噸，較3月31日上漲321元/噸。
4月8日，歐盟理事會通過了對俄羅斯的第五輪制裁方案。其中，歐盟將禁止在俄羅斯注冊的船只進入歐盟成員國港口，禁止俄羅斯和白俄羅斯貨車進入歐盟成員國公路。
4月8日，上海航交所公布，最新上海出口集裝箱運價指數（SCFI）跌至4263.66點，周跌幅1.96%，創下連續12周下跌紀錄。歐洲線和美西線運價雙雙下跌，歐洲線來到10個月來新低，不過美東線止跌反彈。其中，遠東至美西線每FEU運價下跌56美元至7860美元，跌幅0.7%，連續5周下跌並創今年以來新低；遠東至美東線每FEU運價反彈186美元至10581美元，漲幅1.8%；遠東至歐洲線每TEU運價11連跌至6157美元，是去年6月以來新低。
4月11日，韓國大鮮造船宣布，爲了籌集新船建造必要的流動資金，該公司將通過第三方分配有償增資400億韓元（約合3240萬美元），股票購買預定日期爲4月12日。
4月11日，彭博航運數據顯示，截至當日，共有222艘散貨船在上海附近等待，比一個月前高出15%。在甯波舟山港，共有134艘散貨船，比上個月增加0.8%，更北的日照、董家口和青島三港合計增加33%，達到121艘。
4月11日，航運巨頭A.P.穆勒–馬士基宣布，成立馬士基航空貨運公司Maersk Air Cargo, 從事航空貨物運輸。
4月11日，波羅的海幹散貨運價指數周一下跌24點或1.2%，至2031點，爲連續第13個交易日下跌。海岬型船運價指數下跌49點或3.4%，至1395點，爲2月初以來最低水平。海岬型船日均獲利下滑413美元，至11566美元。巴拿馬型船運價指數上漲8點，至2785點。巴拿馬型船日均獲利增加66美元，至25063美元。超靈便型船運價指數下跌29點，至2473點。
4月12日，據浙江省港航管理中心統計數據顯示，甯波舟山港一季度完成貨物吞吐量3.03億噸，同比增長3.4%；完成集裝箱吞吐量791萬標准箱，同比增長2.9%。
4月13日，根據新加坡海事及港務管理局（MPA）的初步數據，在加注量連續4個月下降後，3月新加坡船用燃料加注扭轉頹勢，單月加注量達到377萬噸，環比增長7.7%，但同比仍下降10.2%。
4月13日，從大連集益物流有限公司獲悉，第一季度，大連港中歐班列完成進出口班列30列次，同比增長88%，占口岸份額97%;累計完成箱量0.3萬TEU，同比增長90%，實現進出口貨值0.8億美元。同時，實現中亞過境商品車2030輛，同比增長138%;合計完成11列次，同比增長120%。
4月15日，煙台海關與煙台海事局簽署合作備忘錄，共同構建依法把關、有效監管、資源共享、協同執法、聯動處置的口岸監管體系。
4月16日，意大利港務局總指揮部發布消息，4月17日起，意大利港口將禁止俄羅斯船只通行。通知還稱，目前在意大利港口的船只須在“完成商業活動”後立即駛離。
4月17日，隨著供油駁船“富捷17” 輪穩穩靠上錨泊散貨船“ORE NINGBO”輪開始作業，衢山臨時錨地正式啓用，舟山國際海事服務基地新添港外服務錨地。
4月19日，位于連江縣的福州港可門作業區1-2號泊位正式開港運營，助力福州絲路海港城建設。
4月20日，WTI報收102.75美元/桶，環比下跌1.50美元/桶或1.44%；截至20日當周，WTI的周均價爲105.12美元/桶，環比上漲6.43元/桶6.52%。
4月20日，瓦錫蘭在一份聲明中表示：在俄烏沖突爆發後，公司立即暫停了對俄羅斯的所有供貨、銷售、訂單和投標。我們正在遵守所有目前和未來適用于我們業務的貿易制裁。
4月21日，廣州港南沙汽車口岸迎來首條滾裝南美准班輪航線，廣汽、東風等汽車品牌將搭乘以星航運的“海洋力量”輪遠銷南美。
4月21日，美國總統拜登宣布，將禁止與俄羅斯有關船只進入美國港口。
4月21日，漢普頓路-鹿特丹7萬噸煤炭航線運費標普評估價爲26.25美元/噸，3月24日該航線運費達到年初至今的高點28.50美元/噸，比2月3日年初至今的低點14美元/噸上漲了104%。
4月22日，由于美英制裁無法付款，歐洲船舶融資巨頭阿姆斯特丹貿易銀行（Amsterdam Trade Bank，ATB）宣告破産。
4月22日，印度尼西亞總統佐科宣布，將從28日起暫停棕榈油及相關原料的出口。據了解，此舉是爲了應對印尼國內棕榈油供應短缺的情況，防止價格繼續上漲。
4月22日，美國潮水公司（Tidewater）正式完成了對新加坡太古海工（Swire Pacific Offshore）的收購。
4月25日，好望角型散貨船運價以16609美元收盤，較19日的11127美元顯著上漲，這是一個月以來的最高水平。
4月25日，全球礦業巨頭淡水河谷宣布已完成將莫阿蒂澤(Moatize)煤礦和納卡拉(Nacala)物流走廊出售給 Vulcan Resources的交易。
4月26日，爲提高巴生港的效率，防止集裝箱在堆場長時間堆積進而造成港口擁堵，馬來西亞交通部宣布從5月1日起，所有進口集裝箱貨物必須在三天內–從入境日期到清關日期–運出巴生港（Port Klang）集裝箱堆場。
4月26日，北約和歐盟成員國保加利亞和波蘭表示，俄羅斯即將從27日起暫停向兩國供應天然氣。此外，俄羅斯還宣布停止向波蘭供應石油。
4月26日，馬士基公布了2022年第一季度財務業績，收入爲193億美元，基本EBITDA爲92億美元，基本EBIT達到79億美元。
4月26日，中谷物流披露一季報，公司2022年一季度實現營業總收入32.9億，同比增長24.9%；實現歸母淨利潤6.2億，同比增長170.2%；每股收益爲0.65元。
4月26日，招商南油公布了2022年第一季度報告。一季度，公司實現營業收入10.94億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤1.03億元，基本每股收益0.02元。
4月27日，滿載著電子産品等貨物的駁船翔富168號在雲浮新港碼頭辦結通關手續，經過珠江水道順利抵達蛇口港，在蛇口將直接搭上國際貨輪發往世界各地，標志著“深圳蛇口－雲浮新港”組合港正式啓動。該組合港線路是“大灣區組合港”第16條航線。
4月27日，波羅的海幹散貨運價指數周三連升第六個交易日，觸及近一個月新高，繼續受海岬型市場升勢帶動。波羅的海整體幹散貨運價指數上漲21點或0.9%，至2425點，爲3月28日以來最高。海岬型船運價指數上升57點或2.6%，至2226點。海岬型船日均獲利上升469美元，至18460美元。巴拿馬型船運價指數下滑15點或0.5%，至2904點。巴拿馬型船日均獲利下跌134美元，至26139美元。超靈便型散貨船運價指數上漲22點，至2736點。靈便型船運價指數上漲10點，報1574點。
4月27日，廣東海事局在廣州南沙舉行廣州海事勞工條件檢查工作站啓動儀式，這標志著全國首個海事勞工條件檢查工作站正式成立，對進一步推動船員職業健康發展，促進船員體面勞動具有積極的作用。
4月27日，NORDEN在官網一份聲明中稱，基于近幾周成品油輪市場運費大幅上升，疊加貨運服務和貿易業務部門強大的區域定位，已將2022年全年利潤預期從此前的2.1-2.8億美元提高至2.7-3.5億美元。
4月28日，參考原油品種均價爲108.16美元/桶，變化率爲4.12%，汽柴油零售價上調如期兌現，其中汽油上調205元/噸，柴油上調200元/噸，折升價89#0.15元，92#0.16元，0#0.17元。
4月28日，全球領先班輪運營商太古航運（Swire Shipping）附屬公司SSPL US完成了對美國公司Westwood Shipping Lines的收購。
4月28日，國務院關稅稅則委員會發布調整煤炭進口關稅的公告。自2022年5月1日至2023年3月31日，對煤炭實施稅率爲零的進口暫定稅率。
4月28日，比利時兩大港口安特衛普港和澤布呂赫港正式合並，成爲目前歐洲最大的出口港。
4月29日，南京航運中心公共服務大廳正式啓用。南京市1000余家港航企業在該大廳可辦理船員類、船舶類、水運運輸類、水運貨物類、交易類等46大項120個小項港航事項。
4月29日，山東省政府新聞辦在濟南召開新聞發布會，介紹2022年全省綜合立體交通網建設任務目標和一季度交通基礎設施建設有關情況。一季度，全省沿海港口克服疫情影響，完成貨物吞吐量4.6億噸，同比增長6.6%，躍居全國第1位。其中山東港口集團貨物和集裝箱吞吐量分別同比增長了6.3%和7.6%，對比全國數據，增幅分別高出全國沿海港口整體增幅4.7%和5.2%，實現了穩健開局、穩中向好。
船舶買賣
4月7日，“山東文明”輪在浙江舟山順利交付，標志著山東海運與德國萊茵集團10艘21萬載重噸幹散貨船項目船舶全部建成投入運營。
4月10日，中國船舶集團有限公司旗下滬東中華聯合中船貿易與日本商船三井株式會社正式簽署4艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船建造合同。
4月12日，紐約上市幹散貨船船東Safe Bulkers繼續利用強大的現金流擴張船隊，買入一艘海岬型散貨船。
4月13日，希臘幹散貨船船東戴安娜航運（Diana Shipping）與摩納哥船舶管理公司C Transport Maritime (CTM) 簽署了新的定期租船協議，租期兩年左右。
4月15日，韓國現代重工集團造船業務控股公司韓國造船海洋、大宇造船海洋相繼宣布共計獲得10艘、價值約1.8萬億韓元（約合14.65億美元）的新船訂單。
4月15日，一位德國政府消息人士稱，德國已簽署了有關租用3個浮式液化天然氣（LNG）接收終端的合同，並正在考慮斥巨資建造第4個浮式LNG接收終端，以期更快地減少對大國天然氣供應的依賴。
4月19日，希臘幹散貨船東 EuroDry斥資1575萬美元收購了一艘二手巴拿馬型散貨船，將其船隊船舶擴張至 11 艘。
4月22日，由交通運輸部水運科學研究院作爲技術牽頭單位，青島藍谷智慧航海（青島）科技有限公司負責投資建設的中國首艘自主航行300TEU集裝箱船“智飛”號，在青島港正式交付運營。
4月24日，在啓東中遠海運海工碼頭，世界首艘第四代風電安裝船4條桁架式樁腿吊裝全部完成，進入調試階段。
4月25日，挪威汽車運輸船公司Gram Car Carriers（GCC）宣布成立Global Auto Carriers（GAC）部門，該部門將專注于開發新一代雙燃料船舶。同時，該公司還在招商局金陵船舶（威海）有限公司下單訂造4艘7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）。此外，GCC還擁有2+2艘同型船訂單的選擇權。
4月26日，挪威船舶建造與設計公司Ulstein宣布，將推出一款總長149米的概念船“Ulstein Thor”號，該船可成爲未來新型電池驅動郵輪的海上“移動電源”。
4月26日，比利時油輪巨頭Euronav在其官網宣布，以2150萬美元出售了一艘合資企業旗下的蘇伊士型油輪，獲利650萬美元。
4月27日，陽明海運接收了11000TEU級集裝箱新船“納明”輪（YM Trophy），預計最快29日投入美西航線首航。
4月28日，備受業界矚目的中國海油中長期FOB資源配套LNG運輸項目（二期）簽約儀式，在中國北京、天津、深圳、上海和日本東京以視頻連線方式成功舉行。中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司和中國船舶工業貿易有限公司作爲聯合賣方，與買方代表日本郵船株式會社(NYK)，共同簽署了6艘17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船建造合同。中國海洋石油集團有限公司旗下中海油氣電集團有限責任公司作爲租船方與船東方代表在儀式上同步簽署了項目租船協議。