來源：港口圈
2018年11月15日-16日，來自澳大利亞、加拿大、中國、中國香港、日本、韓國、馬來西亞、秘魯、新加坡、中國台北、泰國、菲律賓、美國和越南等14個APEC經濟體和來自南美洲10余個經濟體的200余名港口及相關行業的嘉賓出席了港口互聯互通論壇。此次論壇由APSN主辦、新加坡海事及港務管理局承辦。
此次論壇以“亞太港口的未來”爲主題，通過嘉賓演講、分組研討及互動環節，就行業熱點和痛點展開廣泛討論。我們一起去看看，在這場“盛宴”上，港航大佬們發表了哪些精彩觀點：
一、演講題目：《加強港航合作，共同應對挑戰》
演講嘉賓：世界航運協會常務董事Tim Wickmann
主要觀點：Tim Wickmann認爲，國際主要船公司目前面臨兩大壓力，一是應對後金融危機時代世界經濟和貿易的遲滯發展所帶來的壓力；二是在IMO限硫新政下的環保壓力。
Tim Wickmann認爲，爲更好地應對以上挑戰，集裝箱船公司應大力加強與港口的合作，可以從以下三個方向出發：一是通過應用更加高效的信息化手段，大力提升港航間的信息交換，進而大幅提高船舶的在港時間利用效率和貨物的集疏運效率，使得能源利用的優化。其次，則需要加強船公司之間的合作，包括各大聯盟之間的合作；最後，則需要強化信息的安全管理，這也是提高供應鏈效率的重要工作之一。
二、演講題目：《在互聯互通中尋找發展機遇》
演講嘉賓：新加坡海事及港務管理局首席執行官Andrew Tan
主要觀點：Andrew Tan認爲，航運業目前面臨航運聯盟、船舶大型化、環境壓力以及數字化等新技術帶來的諸多挑戰。他認爲，新加坡港口可以通過以下三種途徑應對挑戰：首先，制定長期發展規劃，建設2030下一代港口，即高效港口、安全港口、智慧港口、綠色和基于社區的港口，使用自動化、仿真及人工智能等先進技術提升港口的操作能力，促進港口與城市的和諧發展。其次，使用數字聯通。例如，應用區塊鏈技術實現文件的可靠與安全，發展海運單一窗口，整合貨物流、資金流和監管流程，建立港口間的數字連接，建立港口創新生態系，提升港口價值；最後，還應該實現國際聯通，即遵循國際標准、參加國際論壇、爲共同的目標建立跨界合作。
三、演講題目：《共搭平台，加強基礎設施建設，提升基礎設施互聯互通水平》
演講嘉賓：世界銀行Biju Ninan Oommen先生
主要觀點：Biju Ninan Oommen認爲，提高供應鏈互聯互通水平是促進區域經濟發展的重要工作。例如，對于孟加拉這樣的國家，由于只有一個主要港口，因此加強其港口的互聯互通水平對于促進其經濟發展具有極其關鍵的作用。但是，供應鏈互聯互通正面臨著多方面的挑戰，包括：大量中産階級的集中出現，電子商務對貿易的影響，氣候變化所帶來的環境保護政策的影響，以及數字化和智能化的影響。
Biju Ninan Oommen認爲，雖然供應鏈互聯互通面臨著這些挑戰，但是，最根本的促進互聯互通特別是港口互聯互通的因素，仍然是基礎設施的建設。在提升港口的基礎設施能力方面，世界銀行扮演了重要的角色。此外，區域經濟發展戰略比如中國的一帶一路倡議對于改善相關地區的基礎設施水平也扮演了重要的角色。
四、演講題目：《港口工業的挑戰與中遠海運港口的戰略》
演講嘉賓：中遠海運港口公司規劃與研究部總經理黃莉
主要觀點：黃莉首先分析了行業面臨的機遇與挑戰：隨著工業制造的轉移，從英國、美國—日本、德國—亞洲四小龍-中國-越南、印尼等新區域，貿易流的方向發生了改變。但是海運依然是中長途運輸的最經濟的運輸方式。多項研究表明：減少國際供應鏈的壁壘將爲貿易、經濟增長和就業提供巨大的潛力。客戶永遠需要更多的選擇、更低的價格和更方便的産品。
接著黃莉闡述了中遠海運港口的發展戰略,目前共有43個集裝箱碼頭，2017年的吞吐量達到100.2M TEU。中遠海運港口的發展戰略是建立全球碼頭網絡，在東南亞、南亞、非洲、美洲等新興市場尋找投資機會。對于未來，黃莉表示中遠海運港口將發展獨特的不易被人模仿的商業模式，即中遠海運母公司及海運聯盟支持中遠海運港口産值增長和效益的提高。通過Navis TOS 系統的應用，提升港口效率、降低運營成本，實現企業與客戶共贏。
五、演講題目：《航運與港口互聯互通-數字化的機遇》
演講嘉賓：馬士基碼頭公司亞洲區商務發展總監蹇丹
主要觀點：蹇丹表示，集裝箱航運、碼頭和相關的內陸物流是全球貿易便利化與經濟增長的關鍵通道。研究表明國際供應鏈的數字化變革將爲貿易、經濟和就業提供巨大的潛力。
區塊鏈技術能夠將全球供應鏈生態系統的合作夥伴聯系起來。馬士基目前致力于通過碼頭數字化實現供應鏈的互聯互通與合作，從而促進碼頭與城市的智能物流發展。目前的數字化進展過程中有以下情況：有政府主管部門的支持；數據保護；對供應鏈合作夥伴開放的生態系統；與全球貿易和供應鏈合作相適應的國家標准；發展擁抱數字變革機遇的管理文化；在數字化時代吸引人才；發展與應用新技術。蹇丹還提醒，一定不能忘記數字安全帶來的挑戰，他呼籲交通行業的從業人員共同合作建設數字絲綢之路。
六、演講題目：《共建21世紀海事絲綢之路》
演講人：交通運輸部國際司副司長、博士單紅軍
主要觀點：單紅軍表示，一個安全、暢通、綠色的航運是21世紀海上絲綢之路的重要支撐。他非常高興地看到由APSN提出的亞太綠色港口獎勵計劃，2017年有7個港口獲獎、2018年有9個港口獲獎。每一個獲獎者都體現了他們不懈的努力和對可持續發展社會的承諾。
提出21世紀海上絲綢之路倡議至今，已有超過100個經濟體和國際組織對倡議作出積極的回應，超過40個經濟體和國際組織與中國簽訂了合作協議。中國公司投資超過500億美元，啓動了一系列海絲沿線項目，促進了經濟發展與就業。
七、演講題目：《APEC互聯互通藍圖》
演講嘉賓：APEC秘書處政策支持小組高級研究員、博士Akhmad Bayhaqi
主要觀點： Akhmad Bayhaqi首先介紹了2025APEC 互聯互通的願景，是采取一致的行動加強物理聯通、機制融通和人員互通，以達到共同的目標。新技術的應用，如：物聯網、機器人、3D打印技術和大數據等，將智能系統應用于基礎設施建設促進貿易的便利化和智能化。他表示，全球零售額在2019年將達到3.6萬億美元，其中亞太區域是增速最快的區域。
在論壇的最後的訪談環節，由APSN高級顧問、南加州大學教授Dr. Geraldine Knatz 主持。來自中國香港貨櫃碼頭商會會長Jessie Chung女士、新加坡裕廊港首席運營官Samuel Siew先生、馬來西亞民都魯港務局局長Zulkurnain Ayub先生、韓國海洋水産開發院港口物流研究部副部長Sung Woo Lee博士、越南西貢新港公司市場部部長Bui Van Quy先生參與。嘉賓對“不是所有的港口都有能力和資源投資高新技術，因此對發展中國家的港口而言，如何增加競爭力？” “數字聯通非常重要，但是業界如何面對數字攻擊？”等有趣的提問做出回答。
亞太港口服務組織介紹
亞太港口服務組織(APSN)成立于2008年11月5日，是由我國領導人倡議成立的第一個致力于推動亞太地區港口行業發展與合作的國際組織，交通運輸部爲該組織的國內主管部門，並委托水運科學研究院負責秘書處的運行管理工作。十年來，APSN在推動亞太地區港口互聯互通與可持續發展，推動亞太地區投資和貿易的自由化與便利化等方面開展了大量卓有成效的工作，已發展成爲亞太地區港口及相關行業有重要影響力的國際組織。