新加坡和新西蘭簽署可持續航空安排協議，共同推動可持續航空生態系統發展，包括鼓勵兩國旅客更積極選搭采用可持續航空燃料的航班。
兩國將通過協議，在各項推進可持續航空的措施上合作和分享信息。協議涵蓋四個領域，分別是政策與管制、行業發展、未來基礎設施規劃與供應，以及勞動力轉型。
雙方的合作將包括科研協調，可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，簡稱SAF）的技術測試和試用，促進發展SAF和氫氣等安全的可持續燃料，亞太區域供應鏈，及研究兩國之間發展“綠色通道”的規模、費用及技術和商業可行性，以鼓勵消費者逐漸轉向選搭采用可持續航空燃料的航班。
到訪新加坡的新西蘭總理阿德恩4月20日在結束三天的訪問行程前，在星耀樟宜（Jewel）樟宜時空體驗館舉行的簽字儀式上，和新加坡交通部長易華仁共同見證新加坡民航局局長韓國元和新西蘭駐新加坡最高專員喬·廷德爾（Jo Tyndall）簽署可持續航空安排協議（Memorandum of Arrangement on Sustainable Aviation）。
這項協議是新加坡和新西蘭首份有關可持續航空的雙邊措施，也是兩國在增進夥伴關系中新增設的“氣候變化和綠色經濟”支柱中，率先推出的措施之一。
阿德恩在活動上致辭時說：“這項安排顯示了我們過去一些時日裏所意識到的，就是在後冠病世界裏，我們不能回到一切如常的狀態，因爲那是不可持續的。”
她說，新協議和其他後續措施將爲兩國更長遠的去碳化和永續發展目標奠定基礎。“它有經濟上的必要性，但同時我們也必須應對氣候變化這個對我們兩國來說攸關存亡的課題。”
易華仁致辭時說，協議的簽署非常適時，並將爲雙方的信息共享、研究，及與業界的合作提供助力。
他指出，冠病疫情前，國際航空業占全球碳排放的2％。各國走出疫情之際，有義務加緊努力打造可持續的航空業，否則航空業的碳排放將隨疫後複蘇上升，到了2050年將比2019年的水平多出超過一倍。
“這無論對航空業或航空業廣泛的、具有環境意識的利益相關方而言都是行不通的，對新加坡和新西蘭這樣的小型開放經濟體也不可行，因爲我們都有賴于同全世界的經濟和民間聯系。”
此外，SAF等低碳替代選項價格昂貴，獲取渠道和供應有限，因此更需業界和跨國努力，集結資源和能力。
易華仁說，可持續航空安排協議不只是新加坡和新西蘭在可持續航空領域展開雙邊合作的起點，也能作爲催化劑，讓更多志同道合的國家一同對國際航空業重新提出構想，采取果斷的氣候行動，並把局限轉化爲機遇。