據報道，12月17日，中馬兩國合作的馬來西亞大馬城項目簽約儀式在馬來西亞首都舉行。
據悉，這一項目位于馬來西亞首都吉隆坡市區，距離雙子塔7公裏，由馬來西亞依海控股和中國中鐵共同投資開發，期限預計爲15至20年。將耗費1400億林吉特(約合人民幣2300億元)。
馬來西亞總理馬哈蒂爾在簽約儀式上表示，該項目不但會有利于馬來西亞未來的經濟發展，也將促進馬中兩國的友好關系和互惠互利的貿易往來。
值得一提的是，這一項目也曾被暫停過。
早在2015年，中企就與馬來西亞方面簽署了大馬城項目的協議，2016年，該項目正式啓動。但是2017年5月，馬來西亞一馬發展公司突然宣布，取消中國中鐵——依海控股聯營體的邦達公司股權股份受讓協議。
正因爲如此，該項目也被耽擱了兩年多。如今項目重啓，對兩國來說當然是好的。
|東鐵項目也已恢複
不知道大家記不記得，除了這個大馬城項目，馬來西亞此前還暫停過東海岸鐵路項目，這也是個中資項目。
2018年5月，馬來西亞總理馬哈蒂爾再次上任，他認爲許多中資項目是不必要的，只會讓馬來西亞增加債務。所以大刀闊斧暫停了多個項目，其中就包括東海岸鐵路項目。
但實際上，馬哈蒂爾是想取消這個項目的，如果取消項目，馬來西亞就要支付違約金數十億美元。這對于正在經曆債務危機的馬來西亞來說，並不是一件簡單的事。
最後經過長期的談判，今年4月，中馬雙方簽訂了重啓東海岸鐵路項目的協議。項目合同金額由原來的550億林吉特下調至440億林吉特(約合人民幣717億元)，項目路程縮短了40公裏。
要知道，東海岸鐵路項目在2016年就達成了，如果不暫停，進度或許會更快。
|馬來西亞另一暫停項目也將重啓?
兩個中資項目已經重啓了，馬來西亞與新加坡的項目也有了希望。
去年在暫停中資項目之後，馬哈蒂爾也暫停了與新加坡合作的新隆高鐵項目。馬方宣布，凍結該項目兩年，至2020年5月底。如果超過5月底，馬來西亞就要賠償6600萬新元(約合人民幣3.41億元)的違約金。
開通時間也將推遲到2031年1月，較原定的2026年底推遲約四年。作爲停工成本，馬來西亞支付給新加坡1100萬美元的停工成本。
不過馬哈蒂爾在12月17日表示，新隆高鐵將重啓。“雖然我們還未有實際計劃，但是它(馬來西亞城)將有個高鐵站。”
他指出，高鐵項目可以重啓，但必須探討更適合的時速。他認爲新隆高鐵的時速可能不必達到400公裏。
來源: 中油網
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