結束了歐洲部分的賽程，本周F1將前往位于東南亞的新加坡濱海灣街道展開第15輪的較量。這裏是首場真正意義上的夜賽，交錯的燈光將夜晚的城市中心映照得燦若星河，賽車在街道上呼嘯而過，場景美輪美奂。
/ 濱海灣街道賽道 /
▍賽道數據
位置：新加坡 濱海灣
坐標：1°17′29.51″N，103°51′49.86″E
方向：逆時針
彎角數量：23 (15左彎+8右彎)
單圈長度：5.063公裏
比賽圈數：61圈
起止距離：0.137公裏
比賽裏程：308.706公裏
線路配置：2018年
首次舉辦：2008年
承辦合同：至2021年
維修區限速：60 km/h
正賽賽道記錄：1:41.905
Kevin Magnussen，Haas，2018
最快單圈記錄：1:36.015
Lewis Hamilton，Mercedes，2018（排位賽 Q3）
▍賽道地圖
今年賽道變化：
- 7號彎出口後方距賽道邊緣約1.5米處安裝了5個高50mm的圓頂路肩。
- 整個賽道及維修區通道的路面都進行了重新鋪設。
- 新增設一段DRS區（詳見上圖）。
/ 曆史回顧 /
新加坡大獎賽于2008年在F1錦標賽的賽曆中首次亮相，今年將迎來第12屆。比賽地點位于新加坡濱海灣附近的街道上，因此也稱爲濱海灣街道賽或新加坡街道賽。
賽道共進行過3次線路修改，最近一次是在2018年剛剛調整的。另外兩次分別爲2013年對10號彎的修改以及2015年在11-13號彎角路段的修改。
這裏不僅是F1在亞洲地區的首場街道賽，也是F1首場真正意義上的夜賽。比賽全程在泛光燈的照明下進行，融合獅城的絕色夜景，美不勝收。
不過，在這裏比賽可一點都不輕松：整條賽道的彎角數多達23個，且路面十分顛簸。和其他街道賽一樣，賽道兩邊都被護牆包圍，缺少緩沖區域，因此幾乎沒有容錯的余地。
駕駛艙內的溫度通常可以上升至50˚C，緊湊的彎角和高事故率又使得比賽時長都達到或接近2個小時，車手必須持續忍受高溫、濕熱，非常考驗耐力。
針對賽道特性，車隊將會在此帶來最高的下壓力調教。同時，Pirelli也提供了配方最軟的輪胎。
2008年的首場新加坡大獎賽，Fernando Alonso從15位發車並最終奪冠。然而後續卻爆出了令人震驚的撞車門事件：Nelson Piquet Jr. 表示受車隊指使，故意制造了撞車事故引發安全車，以幫助隊友獲勝。盡管事後證明Alonso本人對此並不知情，不過Renault車隊和領隊Flavio Briatore受到了國際汽聯的重罰。
2017年，新加坡迎來雨戰。比賽起跑後，Red Bull車隊的Max Verstappen與兩側的兩輛Ferrari撞到了一起，三人同時退賽。Lewis Hamilton收獲了最終的冠軍。
目前爲止，這條賽道還保持著一項獨一無二的記錄：每場必定觸發安全車。在過去11場比賽中，安全車的觸發數達到了18次之多。
今年的四位一年級新生中，僅有Antonio Giovinazzi曾在2017的年新加坡大獎賽代表Haas車隊在第一節練習賽中跑了27圈，剩下的George Russell、Lando Norris以及Alex Albon都沒有經驗。面對一條全新的賽道他們會有怎樣的表現，令人期待。
Sebastian Vettel和Lewis Hamilton分別在此獲得過4次冠軍和4次杆位，居曆史之最，兩人勢均力敵。
而兩連冠之後的Charles Leclerc已在積分榜上超越了隊友Vettel，距第三名的Verstappen只差3分。
▍相關數據
杆位獲勝概率：72.73% (8/11)
頭排發車獲勝概率：72.73% (8/11)
獲得冠軍的最低發車位：15
Fernando Alonso：2008，Renault
站上領獎台的最低發車位：15
Fernando Alonso：2008，Renault
曆年最短比賽耗時：1:51:11.611，2018
▍上賽季新加坡站集錦
杆位：Lewis Hamilton，Mercedes，1:36.015
領獎台：
1. Lewis Hamilton
Mercedes，1:51:11.611
2. Max Verstappen
Red Bull，+8.961
3. Sebastian Vettel
Ferrari，+39.945
最快圈速：1:41.905
Kevin Magnussen，Haas，lap 50
最佳車手：Max Verstappen
完賽率：95%（19/20)
安全車：1次（實體)
平均停站次數：1.26次（不含未完賽車手)
平均進站耗時：29.426秒 (不含超過最快耗時107%的時間統計)
/ 本場摘要 /
▍輪胎情況
本站倍耐力提供的是C3（白色硬胎）、C4（黃色中性胎）和C5（紅色軟胎）三種配方的輪胎，詳細車手輪胎配置情況如下：
▍動力單元使用情況
▍周末天氣
周五、周六、周日多雲。
▍本場賽事仲裁
Tim Mayer
國際汽聯仲裁員
國際汽聯世界錦標賽在美國的組織者
Enzo Spano
委內瑞拉汽車和旅行俱樂部運動委員會主席
Mika Salo
前F1車手
國際汽聯單座賽車委員會成員
Nish Shetty
國際汽聯仲裁員
國際汽聯國際上訴法庭成員
▍維修區布局
▍收看指南
來源：FIA、峥荷賽車（ZMotorsport）
文：Wendy
數據：Wendy
圖片來源：FIA、部分網絡
轉載請注明來源
做世界賽車行業最優秀的整合者與領導者
