文鳳汽車8月3日晚報：山東港口將停止柴油車運輸集疏港煤炭；日本NEC將撤出锂離子電池業務；無人駕駛搭載5G網絡將驅動數據價值轉化；阿裏巴巴無人汽車店年內正式營業；馬斯克稱特斯拉自動駕駛汽車演示要推遲。
新能源汽車：
1.三項新國標涉及燃料電池
國家質監局、標准化委員會批准發布了203項國家標准和10項國家標准，其中與電池相關的新增和替換標准共三項，三項標准將于2018年2月1日起實施。（電池中國網）
2.山東港口將停止柴油車運輸集疏港煤炭
7月28日，山東省委辦公廳、省政府辦公廳發布了《2017年環境保護突出問題綜合整治攻堅方案》。方案明確了全省環保綜合整治的多項目標，其中，明確要求全力推進重型柴油運輸車管控，港口將逐步停止使用柴油車運輸集疏港煤炭。此外，《方案》還要求2017年10月1日起，7個傳輸通道城市和泰安、萊蕪2市，轄區內加油站全面供應國Ⅵ標准車用汽柴油，禁止銷售普通柴油。（中國重汽銷售部）
3.日本NEC將撤出锂離子電池業務
8月3日，日本經濟新聞報道，日本NEC公司將退出锂離子電池業務。目前已就把生産電極的子公司出售給中國的投資基金GSR集團一事，進入最終磋商階段。在面向純電動汽車（EV）的車載锂電池領域，中日韓的電池廠商都進行巨額投資，不斷推進優勝劣汰。車載锂電池領域的全球首位松下擁有美國特斯拉(325.89,6.32,1.98%)和豐田汽車(114.19,0.02,0.02%)等客戶，持續進行巨額投資。另一方面，NEC的電池供貨對象基本上只有日産汽車，而日産則決定擴大電池的采購對象。NEC判斷，爲了繼續開展業務而産生的投資負擔失去意義。（新浪財經）
4.奧迪爲轉型電動車削減100億歐元成本
奧迪試圖盡快走出“排放門”事件，計劃在2022年前削減100億歐元，來支持其向電動汽車的轉型，未來幾年計劃推出五款純電動汽車，首款車型爲電動SUV。（環球網）
5.宜家出售太陽能電池板，進入太陽能儲存市場
瑞典家居零售商宜家(IKEA)宣布，將與太陽能公司Solarcentury合作，出售太陽能電池板，以幫助英國房主節省電費，這表明電力存儲系統正變得越來越容易獲得，而宜家也正進入太陽能儲存市場。此舉將與特斯拉競爭，特斯拉銷售的是Powerwall，一款用來存儲家用太陽能電池板所産生的能量的電池。
6.哈飛被長安轉賣換道新能源
今年4月，哈飛與北京金唐奕豐新能源汽車科技有限公司聯合成立哈飛制造。長安已將資質轉出，通過業務的變更和拓展，哈飛正在借助新能源汽車業務重生。（汽車公社）
7.合衆概念車首發2018年底上市
合衆新能源旗下全新概念車型@正式亮相，該車是合衆新能源旗下首款車型，采用兩門設計，量産版車型或將于2018年年底上市，屆時還將有所改動。（汽車之家）
8.德國又一锂離子超級工廠將要組建對標特斯拉
據外媒報道，德國法蘭克福TerraE控股公司聯合17家德國公司組建了一個聯盟，該聯盟計劃興建一座锂離子超級工廠，而工廠的産量對標的是特斯拉超級工廠。TerraE控股公司CEOHolgerGritzka在采訪中表示在加工技術方面，我們必須比競爭對手做的更好，不斷前進。”他強調，TerraE將依靠德國在制造機器人和自動化生産方面的競爭優勢來獲取利（蓋世汽車）
9.管理層思維僵化大衆集團CEO推進電動汽車受阻
據外媒報道，在大衆排放門事件發生之後，大衆集團CEO馬提亞斯·穆勒（MatthiasMüller）開始著手管理大衆，並迅速定位大衆集團推動電動汽車，但穆勒現在面臨大衆集團內部高層的反對。據外媒表示，在汽車行業的領導層當中，此類心態肯定仍然存在。據消息，穆勒雇用了幾個科技領域人才，在公司地位超過了汽車行業老將，此舉激怒了該公司的領導層。（蓋世汽車）
10.奇瑞將推新款小螞蟻續航提升至251公裏
小螞蟻eQ1自上市後,銷量很快邁過了千輛的關口,成爲了奇瑞新能源的銷量擔當。記者從工信部獲得了小螞蟻新車型的部分信息,新車搭載一款能量密度達到123.43瓦時/千克的三元锂電池,工況條件下百公裏耗電量爲14千瓦時,最高時速爲100公裏/時,續航裏程達到了251公裏。中控10英寸觸控屏是車內最大的亮點,縱置布局節約空間的同時也更利于觀察。車載智能分屏，導航+倒車影像以及手機映射等多種高科技功能。（網通社）
新材料：
1.钴價格一路飙升迫使鎳來替代系電動汽車電池剛需
8月3日訊–钴價格一路飙升，促使亞洲主要電池生産商改變電動車和手機電池的原料配比，減少钴的用量，同時增加鎳的含量。預計到2025年的10年間，用于電動汽車的電池需求將跳增19倍，生産商尋求降低電池中那些比較貴的成分含量。钴價格在過去一年漲了一倍多，因需求強勁而供應短缺。瑞銀(UBS)在近期報告中指出，電動汽車電池的需求勁增，料令鎳需求自現在到2025年期間增長10-40%，具體增幅取決于鎳能在多大程度上替代钴。（閩南網）
2.格林美9億元增資荊門子公司加碼循環經濟及新能源材料
8月2日晚間，格林美（002340）公告稱，公司將以自有資金9億元增資全資子公司荊門格林美，進一步拓展其現有業務。格林美表示，本次對荊門格林美增資，有利于滿足荊門格林美發展所需要的流動資金需求，進一步拓展其現有業務，提升公司在循環經濟及新能源材料産業的綜合實力和盈利能力。（中國電池網）
智能網聯：
1.悉尼試驗無人駕駛擺渡車沒司機的車你敢坐嗎
據澳洲新聞網報道，本月開始，澳大利亞悉尼前奧運村附近的NewingtonArmoury開始試運行無人駕駛擺渡車，爲期兩年。試行的擺渡車在過馬路時會停下來等行人，哪怕行人突然沖出來。不過，這輛沒有司機的擺渡車你敢坐嗎？據報道，一旦這種擺渡車通過第一階段試驗和安全檢查，將開始在悉尼奧林匹克公園運輸乘客，走預先設定好的路線。試行的擺渡車在過馬路時會停下來等行人，哪怕行人突然沖出來。這輛擺渡車來自于SmartInnovationCentre。政府希望利用新興技術來改善交通。（環球網）
2.無人駕駛搭載5G網絡將驅動數據價值轉化
5G是一個低延遲、高帶寬的網絡，在實際空間中流動的數據是無法被人們看到的。英特爾和微軟雲合作的Hololens可以把這些數據變成可視化的圖片、數據流，能夠讓人們明白無人駕駛中當前的數據情況。例如在路況中某一個點的數據流量突然爆增，系統就會發出警告並分析數據異常的原因，把非正常現象都傳輸到用戶。英特爾推出的行業首個汽車市場5G就緒的平台——英特爾GO智能駕駛5G車載通信平台，就可以提供5G移動試驗平台，並且能夠促進早期原型解決方案的開發與試驗。將這樣強大的技術平台組合在一起，無異于爲無人駕駛汽車上路提供了雙重保障。在無人駕駛方面，英特爾正通過和通信服務商及無人駕駛合作夥伴攜手，推動車載5G平台的開發，爲無人駕駛數據的價值轉化保駕護航，並做好前驅准備。（天極網）
3.英特爾®GO™:加速無人駕駛願景落地
今年英特爾推出了一個橫跨汽車、連接和雲的全新汽車解決方案品牌——英特爾GO。英特爾GO品牌的獨一無二的技術優勢在于它提供多個開發工具包，支持從下一代英特爾淩動處理器到英特爾至強處理器等不同計算性能，並且是業內首個5G就緒的無人駕駛開發平台。英特爾GO汽車軟件開發工具包(SDK)可以幫助開發者和系統設計師最大程度利用硬件功能，同時加快開發節奏。這一橫跨汽車、連接和雲的全新汽車解決方案品牌的提出，將推動汽車行業加速邁上無人駕駛的未來之路，讓無人駕駛願景更早落。（中國網）
4.西雅特或推純電動車品牌
西雅特計劃爲旗下純電動車創建全新商標，目前備選方案有SEATBorn、Born-E或E-Born。該商標首款純電動車型最早有望于2021年問世，基于大衆集團MEB平台打造。（汽車之家）
5.阿裏巴巴無人汽車店年內正式營業
近日，馬雲天貓買車新模式的消息刷爆了各大平台，阿裏巴巴無人汽車店將在年內正式營業，用戶可以直接在天貓選中汽車下單，利用支付寶完成付款，隨後即可在無人汽車店提車。支付寶還與交通部門聯手，將實現自動打印車牌，車主可自行選號到交管所拿取號牌。（啊車網）
6.中汽中心建立智能網聯汽車駕駛場景行業數據庫
8月1日，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）主辦，中汽中心數據資源中心承辦的“中國智能網聯駕駛場景數據庫建設課題組”籌備會在天津召開。清華大學、吉林大學、天津大學、天津市智能交通技術中心等國內高等院校與科研機構，30余家單位出席了本次會議。中國智能網聯汽車場景數據庫在業內首次提出了“免費、共享、共建”的思路，這不僅是建設該數據庫的最大亮點，更關鍵的是在這樣一個創新思路下搭建的行業平台有望破解目前國內智能網聯汽車技術研發領域中的諸多難題。“我們可以與國外合作，但是需要自己做具有特色的智能網聯駕駛場景數據庫。”參會人員表示。（中國汽車報網）
7.馬斯克稱特斯拉自動駕駛汽車演示要推遲
當地時間8月2日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)表示，公司可能推遲計劃中的自動駕駛汽車演示項目。馬斯克去年10月表示，2017年年底前，一輛特斯拉汽車將利用自動駕駛技術，由舊金山自主行駛到紐約。但是，馬斯克星期三在特斯拉財報分析師電話會議上表示，這次自動駕駛汽車演示可能推遲到明年初。馬斯克說：“在這個問題上我可能要出洋相了，如果演示不能在今年年底進行，也不會推遲得太晚。”（鳳凰科技）
8.融資未到位，賈躍亭要把法拉第未來美國總部抵押救急
賈躍亭的造車夢還需要大筆資金輸血。華爾街日報援引知情人士稱，電動汽車創企法拉第未來（簡稱：FF）已將其洛杉矶總部大樓作抵押，以獲得救命貸款，同時借此找到新的投資者。據稱，FF已從紐約投資公司InnovatusCapitalPartners拿到1400萬美元借款，期限爲一年。FF之前宣稱明年將正式推出FF91，不知抵押大樓得的資金能否支撐到資金來的時候。（36氪）
9.德國2017年7月新車銷量微增柴油車銷量下滑
根據德國交通部(KBA)發布的數據顯示，德國7月新車注冊量達到283,080輛，同比上漲1.5%。柴油車銷量跌幅達到13%，反觀汽油車的銷量卻同比上漲11%。柴油車市場份額也從去年的46%跌至40.5%，而汽油車的市場份額卻攀升至56%。盡管銷量下滑13%，大衆品牌在德國市場所占的市場份額依然高居榜首，達到17.5%，大衆品牌上月共計售出49,468輛。福特上月的銷量下滑5.7%，共計售出20,119輛。歐寶上月共計售出19,430輛，同比上漲2.59%。（蓋世汽車網）
分時租賃：
1.網約車改頭換面成雞肋消費者直呼供給不足
7月28日，網約車新政滿一周年。一年來，24個省（區）發布了實施意見；133個城市已經公布出租汽車改革落地實施細則。此規則明確了網約車的合法地位。網約車市場逐步走向正規化。與此同時，隨著各地網約車新政過渡期結束，部分城市出現網約車打車難、打車貴問題。據滴滴出行統計，去年有1700多萬的司機在滴滴平台上賺取收入，其中有400萬來自于去産能省份的鋼廠、煤礦、退伍工人隊伍。但這1700萬司機已經被網約車新政所限制。新政之下，不光對戶籍有現在而且對車也有很高的要求，除此之外，網約車駕駛員還要經過一系列的認證和考核，所有這些都減少了網約車司機的數量。而要想通過考試必須通過培訓，不過也好增加了自己的知識量，讓你再感受一次高考的氣氛，據說考試題目也很特別，如黃宗羲是哪個朝代的，要懂得天主教、基督教以及猶太教的區別等。讓很多司機望而卻步（車市紅點）
2.摩拜、ofo分別回應共享單車新規
日前，經國務院同意，10部門聯合出台了《關于鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》對此摩拜單車回應稱：采用多模衛星定位芯片及新一代移動物聯網芯片，時刻掌握車輛位置和運營狀態；並借助物聯網、大數據和人工智能技術，行業內率先實現精細管理、智能調度、全民運維；ofo小黃車單車回應稱：已建立“奇點”大數據系統，通過對出行大數據的分析利用，不斷優化車輛的投放、調度，提升運營效率；積極探索電子圍欄管理模式；在多個城市開通“信用免押金”服務，並探索通過信用分引導用戶文明用車、安全騎行、規範停放。（億歐網）
3.南甯正式實施網約車新政未獲資質擅自經營將受罰
結束了3個月試行期後，南甯市8月起正式實施《南甯市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，並將開展爲期一個月的集中整治，違規經營的網約車平台公司、駕駛員將受到相應處罰。據介紹，從9月開始，南甯市將實施長效管理措施，加大對未取得經營許可、擅自從事或者變相從事網約車經營活動的打擊力度，嚴查未按照規定攜帶“網絡預約出租汽車運輸證”“網絡預約出租汽車駕駛員證”等違規經營行（新華社）
4.ofo小黃車進入馬來西亞
ofo小黃車宣布進入馬來西亞，首批將進駐旅遊城市馬六甲，預計本月底前將投放2000輛。這是繼新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦、泰國之後的第六個海外國家。
汽車後市場:
1.商業車險二次費改啓幕
商業車險二次費改目前已在全國範圍鋪開，截至7月27日，全國已有36家財險公司的新車險條款和費率方案獲得正式批複。在二次費改規定中，北京、深圳、江蘇、上海四個地區加入了交通違法系數，車主違章次數將直接影響商業車險保費定價，因此駕駛習慣好的車主的保費將更加優惠，同時車主在上路時也需要注意到“違章越多，保費越貴”。（深圳特區報）
2.廣豐攜手郵儲銀行打通“千縣萬鄉”汽車金融通道
廣汽豐田汽車銷售有限公司與中國郵政儲蓄銀行日前在廣汽豐田南沙總部簽署合作協議，雙方將共同在汽車金融領域進行全面合作創新，共享優勢資源，爲全國尤其是廣大縣鄉消費者提供更加全面、便捷的汽車綜合性金融服務。雙方將圍繞購車客戶需求，共同深化推出“車聯貸、電商車貸(信息時報）
3.快准車服獲3000萬PreA投資，三年後建成2500家服務站
國內知名汽車後市場供應鏈服務商“快准車服”日前對外宣布：平台正式完成3000萬元PreA輪融資！加上2015年8月由創始股東投資的7000萬元天使輪，快准車服兩輪融資總額爲1億元。此外，蔣仁海還表示，到2020年，快准車服將建立2500家服務站，覆蓋全國所有縣市，爲全國五十多萬家汽修企業提供優質的一站式綜合服務，助力中國汽車後市場更高效、更健康。
4.多地推出“共享停車”，新華社：知易行難，還要邁過三道坎
網絡約車、共享單車之後，今年以來包括京滬穗等城市，在地方的停車管理條例或規定中，提出鼓勵發展“共享停車”模式。一些單位或個人將專有停車位對外開放，並通過移動互聯網平台進行分時出租，既增加收益，也方便他人。只不過，這一新模式要想發展壯大，還需要政府和社會的多方統籌。雖然“共享停車”的理念正在普及，但具體到實踐上，還有不少的挑戰待解決。（彭拜新聞）
5.提現再遭延期，換東家的易到能挽回失去的信用嗎？
易到用車再次被爆出“負面”消息，日前，易到平台上的車主接到最新公告顯示，由于新任大股東韬蘊資本在對易到的盡職調查尚在進行之中，相應款項的撥付也因此出現一定的延時。受此影響，車主線上提現日期由原定的7月28日被迫延後至8月25日。並且表示，目前，易到、韬蘊資本以及相關方正在積極協商解決，爭取盡快完成相關手續，盡早開放線上提現。（中國汽車報網）
6.“好好學車”學員沒法好好學車
隨著駕培改革逐步深入，學車需求日益旺盛，互聯網駕校應運而生。8月2日，不少深圳駕考學員向羊城晚報投訴稱，數月前他們向一款名爲“好好學車”的APP繳納費用後，卻遲遲沒有安排任何課程。面對記者采訪，好好學車創始人兼CEO王建軍坦言，在運營過程中遇到了資金問題，爲了節省成本，甚至已經關閉“好好學車”APP，轉而向線下經營。王建軍表示，會盡快籌錢，給深圳衆多未上過課的學員們分批退款。（羊城晚報）