在國際形勢下，對于港口這一類地區的控制會掌握一大部分的優勢，而我國之前也在這一方面吃過虧，不過到現在巴鐵瓜達爾港運轉之後，使得馬六甲海峽的作用銳減，這件事情更是使得美國和新加坡失算了，你知道這件事情，它背後故事究竟是怎樣的嗎？
瓜達爾港位于巴基斯坦的西南沿海地區，這一港口距離霍爾木茲海峽只有400km，後者實際上是全球的石油要道，在之前美國可是一心想要對這海峽控制權。
同時巴達爾港也是美國一個眼中餐廳，不過讓他們沒有想到的是，在2001年的時候，巴基斯坦在看透了其他國家對于這一港口的建設僅僅是爲了利益的前提之下，所以在這一年他們把港口的使用權交給了我國，並且我國在14年的建設之後，還使得這一港口在2016年正式通航運營。
那爲什麽說這件事情會使得美國和新加坡是失算了呢？這主要是因爲在此之前從中東地區進口的石油到我國，都必須要經過印度洋和馬六甲海峽，但是這一港口的運轉，使得這一局勢有了非常大的變化。
此前大部分的國家貨物的海路運輸嗎，絕大部分都是要經過馬六甲海峽的，其中我國進口的是油量有80%還有這50%的進出口貿易都需要經過這一海峽。
所以對于這個海峽的控制，其實也就相當于控制了我國在經濟以及能源的調控，一直以來都試圖對我國進行技術封鎖的美國，自然也不會放過這一個機會，他們就通過新加坡對這些海峽有著一定的控制。
馬六甲海峽全長有1080km，在它最窄的地方只有2.8km，現在它已經成爲了世界上商船來往最多的海峽之一，光是一年當中經過這的船只就大約有十萬多艘，它在海路運輸當中都是一個極爲重要的關卡。
同時也是其他國家相爭的一個地方，直到在二戰結束之後，這一海峽被交給了馬來西亞，印度尼西亞以及新加坡共同管理。
後來在1990年的時候，美國與新加坡達成了協議，最後達成了跨國的海軍基地的使用，在這件事情上，其實新加坡的選擇也並沒有那麽意外，一直以來新加坡與周圍的國家關系並沒有那麽友好，還時常發生摩擦，他們和美國進行合作，多半部分是出于自保。
另一方面，他們也試圖在這件事情上來增加自己國家的國際影響力，在傍上了美國這一大國之後，他們自然相信在今後國家的發展上會爲他們贏來更多的優勢。
不過美國的目的也不僅僅只是在對方國土內擁有自己的軍事基地那麽簡單，在2020年的6月，美國就以輪駐的形式在當地部署過五艘瀕海戰鬥艦，這件事情上表明，美國已經明顯開始了對于馬六甲海峽軍事相關部署，一旦發生緊急情況，美國部署在新加坡的軍隊僅僅在24小時就可以控制整個馬六甲海峽，也可以達到對我國的限制的目的。
不過，我們國家自然也不是坐以待斃的。美國一直對我國進行技術封鎖，也讓我國有了更多的經驗，就目前來說我國的戰略布局當中，就已經在減少對海上石油運輸的依賴，向著這一方面的發展其實也正是減輕了我們對馬六甲海峽這一航線的依賴。
其次在運輸問題上，除了海陸之外，其實也可以走陸路，所以現在我國也在積極地開通中歐班列，雖然說可能就當前的情況看來，在陸地運輸所存在的數量有限作用，不如海運這樣強大，但是在緊急的情況之下，它還是能夠代替海陸運輸發揮重要的作用。
這說明我們在未來極有可能，不再需要依賴由美國軍事控制的馬六甲海峽，綜上所述的這些，完全可以說明，美國和新加坡的這把算盤完全是白打了。
當然，我國仍有著這一局勢的反轉，還多虧了瓜達爾港的建設，這一港口的潛力是十分巨大的，而且巴基斯坦不僅僅將他們的2280英畝的土地使用權移交給了我國，還與我們簽訂了43年的租期，其中更是包含的有23年的免稅期，通過這也可以看出中巴兩國之間的交易還是非常誠懇的。
在經過我國的努力建設之下，這一港口的年貨物吞吐量將會達到3億t以上，在之後也會成爲巴基斯坦運轉量最大的港口，這對兩國的經濟發展都有著非常大的促進作用。
這一港口除了對于我國在商業利益之上有著，其實它也可以爲我國的海軍提供一定的物質和後勤支撐，在這樣的基礎之下，我國在這一區域中的護航維和行動會更加的方便。
其實在此前，美國等其他國家也私底下想過一些辦法來阻擋這一港口的建設，不過從結果看來，終究還是讓他們失望了。