中國是一個陸海兼具的國家，海岸線總長1.8萬公裏，位居世界第四。20世紀90年代以來，中國海洋經濟以兩位數的年增長率快速發展。同期，世界海洋經濟發展步入快車道。在衆多沿海國家和地區，海洋經濟成爲區域經濟發展新的增長點。
上海航運和金融産業基地總裁吳志海近日表示，RCEP的簽署必定爲各成員國以太平洋爲海洋紐帶帶來更多機遇與發展。太平洋地區的港口群如何互利互通，海洋産業包括船舶制造、海洋生物等如何合作發展，海洋科學研究如何進一步深化，海洋生態如何做進一步的修護與保護等一系列問題正被納入RCEP各成員國的討論範圍。
RCEP助推中日韓港口集群形成
“海洋經濟的體量和未來發展的空間十分巨大，RCEP的簽署無論在區域合作還是在具體城市煥發新機中都有著新的發展。”吳志海稱。
日本貿易振興機構青島事務所所長吉川明伸表示，RCEP將對海洋經濟尤其是海運部分帶來很大的契機。以山東省爲例，這裏大概有1800家日本企業，這些日企將在RCEP的關稅降低及港群優勢中受益。
“青島港的吞吐量目前排在世界第七位，加之山東省1億人的消費能力，可以借助RCEP將青島打造成一個物流集散地。”吉川明伸稱。
吳志海介紹，山東省港口在集裝箱物流業中有很強優勢，連接西部的中亞和歐洲，東部的日本、韓國，南部的東盟、東南亞，以及北邊的蒙古和俄羅斯，具有建立通往俄羅斯大陸主要國際物流路線的足夠潛力。2020年，山東省口岸航線增加到18條，集裝箱港口航向總數超過300條，航線數量和密度在中國北方港口中排名第一。
目前，山東省港口集團是全球最大的港口集團之一。加上韓國的富山港，日本長崎港、東京港等，港口集群將在RCEP框架下發揮更重要作用。中日韓也是全球最大的造船中心，這方面的發展空間十分巨大。
根據中國海關數據顯示，韓國貨物出口到中國，數量最大的海關就是青島海關。韓國貿易協會北京代表處部長闵智允說：“RCEP爲擴大東亞經濟合作，以及參與國間穩定貿易和投資奠定了基礎。通過RCEP進行的韓中合作、中日合作，將會促進中日韓自貿區的建成。”
在全球海洋産業方面，船舶産業是首當其沖的，中日韓又是全球造船基地。吳志海認爲，中日韓區域合作對全球經濟合作發展具有示範意義，特別是全球海洋經濟領域合作。
中國船舶集團綜合技術經濟研究院副院長包張靜表示，疫情對全球供應鏈流通産生極大沖擊，RCEP對成員國和區域發展起到強心劑的作用，能夠確保供應鏈、産業鏈的穩定，有利于疫後經濟的反彈、回暖和複蘇，從而帶動區域間海運貿易的活躍，並直接影響到造船業。“全球90%以上的貿易來自于航運，如果航運貿易恢複活躍，船舶運力的需求最終會落到訂單上。RCEP的15個成員國中，絕大部分國家是靠海的，有廣闊的海域及海岸線。而且中國是世界第一造船大國，加上日本、韓國、新加坡，這4個國家幾乎集中了全球造船産能，對區域海運的帶動是毋庸置疑的。”包張靜說。
應在RCEP框架下統一數據和規則
對于RCEP框架下推動海洋經濟合作，各位專家提出了多項建議。
王殿昌認爲，首先應積極推進海洋經濟統計方法的交流。現在，國際上關于海洋統計口徑、方法采用的標准不一致。在RCEP框架下，應加強這方面交流，探討出一條公認的統計口徑，使得對外公布的數據具有可比性。
海洋經濟被稱爲藍色經濟，其目標是可持續發展。王殿昌強調，可持續發展的根本是健康的海洋，加強海岸帶海洋生態系統、海洋價值的評估或計算，各成員國應聯合推進海岸帶生態系統健康安全、環境友好，促進海洋經濟可持續發展。
在RCEP平台下，還應加快推進海洋經濟或藍色經濟聯盟的建設。王殿昌稱，通過這樣一個聯盟搭建一個平台，建立一種機制，共同繪制海洋經濟可持續發展的藍圖。
“放在RCEP框架下理解，就是統一的數據和規則是合作的基礎，保護我們的生態環境是可持續發展的願景和動力，成立聯盟體是呼應我們建設全球價值共同體、全球人類命運共同體最實際的體現。”吳志海說。
爲更好地促進各成員國之間的合作與創新，包張靜建議，兼顧各國知識産權體系和水平，合理運用過渡期，構建靈活、平衡、寬容的知識産權保護和運用環境，進一步加強技術交流與援助，減少不必要的技術性知識産權壁壘，推動區域産業鏈、供應鏈的技術創新與合作。
“今天的海洋經濟所涉及的裝備都是高精尖，傳統船舶業正在向綠色化、智能化、專業化發展。RCEP各成員國要充分利用好中國、韓國、日本、新加坡等國家擁有的海洋科技創新資源和研發經驗，緊扣海洋未來發展總趨勢，通過構建創新聯合體的方式，解決一些重大關鍵技術難點。”包張靜稱。
另外，相互深入了解彼此的文化可能是RCEP框架下一個最爲基礎的事情。包張靜認爲，良好的文化溝通對于深入合作能夠起到催化劑的作用，各成員國仍然需要加強民間文化的交流溝通與互動。
關于利用RCEP進行海上貿易的發展，闵智允稱，韓國期望中韓兩國之間，尤其是韓國與山東省之間的海上物流活動變得更加活躍。同時，RCEP各成員國可以聯動中國正在倡導的“一帶一路”建設，將與此相關的經濟領域拓展到絲綢之路國家。
RCEP生效後中企將加速投資東盟
據海關總署發布數據顯示，2021年第一季度，東盟繼續保持了中國最大貿易夥伴的地位，進出口總額達1.24萬億元，同比增長26.1%，東盟與中國的貿易往來持續深化。
5月27日，渣打銀行發布的《商業無國界：中國—東盟貿易走廊》的報告，表明中國企業期待在《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）生效後加速投資東盟：有近九成的受訪企業（88%）計劃在RCEP生效後的3—5年內對東盟增加投資超過25%，42%的企業增加投資的比例超過50%，顯示中國企業對于RCEP生效後的東盟機遇充滿信心。
受訪的中國企業也對繼續開拓東盟市場普遍感到樂觀。95%的受訪企業相信未來12個月該企業的東盟業務將保持增長，65%的受訪企業認爲增長速度將超過10%。受訪中國企業最看好的3個東盟市場是馬來西亞（65%）、新加坡（60%）和泰國（53%）。
渣打中國企業、金融機構及商業銀行部聯席董事總經理魯靜認爲：“隨著中國與東盟的雙邊貿易投資日益緊密，東盟已經成爲越來越多中國企業海外拓展的首選目的地。中國與東盟的産業鏈、供應鏈、價值鏈日益融合，東盟也是人民幣國際化進展較爲迅速的地區之一，這給中國企業在東盟帶來廣闊的發展機遇，特別在綠色經濟、供應鏈升級和數字化領域。作爲唯一一家在東盟十國都有網點的國際性銀行，我們希望繼續爲中國企業深耕東盟市場提供全面的金融助力。”
渣打中國企業、金融機構及商業銀行部聯席董事總經理謝雯表示：“今年正值中國與東盟建立對話關系30周年，雙向經貿合作在‘三十而立’的基礎上將迎來更高質量發展。渣打希望攜手企業客戶共同把握RCEP機遇，包括擴大綠色金融合作以助推可持續發展，賦能跨境電商便利化以進一步釋放雙邊貿易潛力，持續投資供應鏈金融創新以加速産業鏈整合，以及拓寬區域合作以促進粵港澳大灣區、中西部地區等更多窗口高效對接東盟市場。”
受訪中國企業認爲，推動東盟市場增長的驅動力主要來自東盟增長迅速、前景廣闊的消費市場（56%）、東盟各國政府出台的優惠政策（53%）和東盟能夠成爲可靠的供應鏈基地（51%）。此外，還有47%的受訪企業認爲，在一系列自由貿易協議的加持下，東盟能夠成爲進入其他市場的橋頭堡。
在如何推動當地業務增長的具體舉措方面，最多的受訪企業選擇了進行數字化轉型（58%），其次是推動可持續性項目或ESG（環境、社會和公司治理）項目（47%），以及設立新的合資公司或達成新的戰略合作（44%）。
此外，受訪中國企業認爲，開拓東盟市場的主要挑戰是制定符合當地市場特點的商業模式（58%），其次是理解當地的監管環境（56%），以及與當地供應商建立供應鏈體系（56%）。