8月16日，周五下午，南方周末記者在香港機場看到，作爲全球最繁忙的機場之一，卻並沒有出現繁忙的狀況。機場內不少座椅空著。
2019年8月15日，香港銅鑼灣崇光百貨商圈外，橫過馬路的人流量大不如前。 （南方周末記者 翁洹/圖）
2019年8月16日，周五下午，南方周末記者在香港機場看到，作爲全球最繁忙的機場之一，卻並沒有出現繁忙的狀況。機場內不少座椅空著。
這一天，香港特區政府公布，香港第二季度GDP實質增長0.5%，低于此前預估數字。經季節性調整後，實質本地生産總值在第二季按季跌0.4%，而此前預估數字爲跌0.3%。
在連日亂局的背景下，這讓香港經濟更加令人擔心。
此前一天下午，香港財政司司長陳茂波與衆官員在新聞發布會上“派糖”，總共涉及金額191億元港幣。
其中，薪俸稅、利得稅的退稅由75%升到100%，這意味著有133萬人或公司，將因此不用交稅；給長者、殘疾、失業等人群多發放一個月的津貼；給低收入的公租房市民代繳一個月房租；給住宅用電用戶一次性提供2000元港幣電費補貼等。
其實早在半年前，陳茂波在公布當年財政預算案時，就已經針對不同階層制定了7大“派糖”措施，比如退稅、給學生發放津貼等。不過，當時由于“派糖”力度小、針對人群小，而被外界質疑與往年相比“大縮水”。
在新聞發布會上，陳茂波表示，這一系列纾困措施，主要是應對經濟下滑的壓力，減少市民的經濟負擔，緩解中小企業的發展壓力。
旅遊等行業受沖擊，但香港經濟根基未傷
在新聞發布會上，陳茂波公布了最新的經濟情況。第二季度，香港經濟下滑壓力依然很大。該季度增長較第一季跌0.3%，具體情況是，香港的外部需求減弱，整體貨物出口下跌5.4%；內部需求疲軟，私人消費開支只升1.2%；營商氣氛轉差，整體投資開支跌幅達12%。
陳茂波不無擔憂地說，如果7至9月也出現經濟負增長，技術上，香港將會進入經濟衰退。這是絕大多數香港人不願意看到的場景。
他認爲，香港的經濟正面臨著一個內外交困的局面。在外部因素上，對于香港這樣的一個國際性大都市來說，全球經濟的衰落是一個難以回避的大背景。2019年4月，國際貨幣基金將全球經濟增長下調至3.2%，這是自2009年全球金融風暴之後最低值。
新加坡國立大學李光耀公共政策學院副教授吳木銮向南方周末記者解釋，在外部因素中，中美貿易戰的升溫對于香港經濟的影響最大。作爲全球金融、貿易中心，香港賴以生存的基礎，就是國際之間的貿易。
吳木銮也表示，除了香港之外，新加坡在這場貿易戰中，受到的沖擊也非常明顯。
在內部因素上，近兩個月持續不斷的動蕩也給香港經濟蒙上一層陰影。
陳茂波稱，由于受到遊行示威活動的影響，一些國際評級機構開始關注其對香港的影響。到目前爲止，已經有29個國家、地區對香港發出不同程度的旅遊提示。
具體到行業，2019年6月份，零售業的銷售貨量下跌了7.6%，7、8兩個月的跌幅將會達到兩位數，餐飲行業則下跌了4.6%，是兩年來最差。訪港遊客人次的跌幅也在加大，8月上旬跌幅達到三成。
除此之外，酒店行業也受到了不小的沖擊。在此前一天，香港商務及經濟發展局局長邱騰華曾披露一個數據，個別區域酒店的入住率下跌了三到五成。而攜程上的酒店信息也顯示，酒店的價格與此前相比，大幅下跌。在銅鑼灣、九龍等繁華地區，出現了不少300元左右的酒店。之前，相同酒店的價格在800元左右。
多位香港本地出租車司機向南方周末記者介紹，最近兩個月，他們的收入在減少，每天少收10%—30%的收入。
不過，值得注意的是，受到沖擊的酒店、餐飲等行業並不是香港經濟的根基。
根據香港政府統計處數據，香港四大行業是金融服務業、貿易及物流、旅遊業、專業服務及工商業支援服務，以2017年數據爲例，四大行業在GDP的比重分別爲18.9%、21.5%、4.5%、12.2%。其中零售、餐飲、酒店、運輸等被列入到旅遊行業中，但旅遊業在香港GDP占比並不高。
機場癱瘓影響大
從2019年8月9日開始，示威者將目標定在香港國際機場，不斷有示威者進入到香港機場，來表達自己的訴求，這嚴重影響了香港機場的正常運營。
香港機場管理局向南方周末記者回複，8月9日至13日的遊行示威活動，共造成了近1000班航班取消。8月13日一天，就有421班航班受阻，占全天航班總數的三成以上。
香港旅遊業議會主席黃進達也對外公布了一個數據，由于香港機場癱瘓，在8月12日至少59個旅行團、逾1300名旅客行程受阻。其中，至少13個旅行團、約320人原定于12日晚間出發，被迫取消行程；另外至少46個旅行團、約1000人，未能如期回港。
內地一家知名券商的分析人士向南方周末記者介紹，香港機場對于香港經濟發揮著非常重要的作用，它每年能夠爲香港經濟貢獻超過940億元，同時還能提供15萬就業崗位，對于香港這樣一個高端服務業爲主的城市來說，是連接香港與全球的橋梁。
粵港澳大灣區是全球航線最密集的區域之一，共有五大機場。在旅客吞吐量上，香港以7468.8萬人次位于五大機場之首，在全國範圍內也僅次于北京首都機場。而在國際旅客的吞吐量上，則超過了北京，位于全國第一，全球第三。
受遊行示威活動的影響，不少滯留香港的旅客選擇就近前往深圳、廣州、珠海等機場出行。
此前有媒體報道，深圳機場在香港冠忠環島分部的一位工作人員稱，當時客流量比往日要增加了五六成，並且每班車都是滿員。深圳機場還專門設立6個香港專線售票櫃台，爲分流過來的乘客服務。
從8月14日開始，有示威者在機場舉起寫著“sorry”的牌子，爲此前在香港機場的行爲向公衆道歉。
最近幾年，香港機場的地位正遭遇廣州白雲機場的追趕，以2018年數據爲例，當年廣州白雲機場的旅客吞吐量爲6972.04萬人次，僅比香港機場少了500萬人次。但是在增速上，廣州機場保持著5.9%的速度，高于香港機場2.5%的速度。
“短期內深圳機場可能會作爲替代選項，但從中長期來看，廣州白雲機場可能會承接香港機場更多的國際旅客，這對于香港機場來說，將會是很大沖擊。”上述券商分析人士稱。
爲了維護香港機場的秩序，8月14日，香港機場管理局向法庭申請了臨時禁制令，任何人不得在機場管理局指定地方之外舉行示威、抗議或公衆活動。
香港機場管理局向南方周末記者回複，8月14日當天，機場全天運作已經通暢，航班按照重新編配後的計劃進行，當天共處理超過1000班航班。目前來看，香港機場已經恢複了往日的秩序。
不過，南方周末記者8月16日在香港機場看到，作爲全球最繁忙的機場之一，在這個周五的下午，卻並沒有出現繁忙的狀況。機場內不少座椅空著。
“作爲全球金融中心，香港最大的優勢就是法治、安全、自由，機場示威事件之後，對于香港的法治、安全、自由的形象會産生很大影響，這是很多經濟數據所無法展示出來的。”吳木銮向南方周末記者分析。
只有暴力行動停下來，香港重新恢複安全、法治，依然作爲自由經濟體成爲聯系粵港澳灣區與全球的重要橋梁，遠東明珠才能找回昔日光彩。
南方周末記者 王偉凱