本文引自-新加坡眼
5月25日，新加坡陸路交通管理局發布了《2040年公共交通總藍圖》，將未來20年新加坡交通上的變化一一剖析。
亮點1：增設新地鐵線路、地鐵站
爲了達成“20分鍾市鎮，45分鍾城市”的願景，新加坡陸路交通管理局表示，要加大力度建設現有的交通網。
▲新加坡現有/計劃中的地鐵線路圖
萬衆期待的湯申-東海岸線，將會在今年底開始分批啓用。未來，這條地鐵線將會延長到興建中的樟宜機場T5，進一步連通機場和市區。
▲樟宜機場T5和現有的四個航站樓對比，總面積幾乎一樣，是個“霸級”航站樓，圖源：Mothership.sg
爲了滿足北部人口的通勤需求，政府將考慮修一條新地鐵線，從新加坡北部和東北部銜接到未來重點發展的南部瀕水地區，途經兀蘭、三巴旺、盛港、實龍崗北、黃埔、加冷等地，將整個東西南北都打通。
▲圖源：新加坡陸交局
除了新修的地鐵線外，陸交局也會對已有的線路進行增補改造。地鐵紅線，會增設紅磚站（Brickland）和雙溪加株站（Sungei Kadut）。
雙溪加株站，位于紅線的克蘭芝站和油池站中間，區域內工廠林立，很多人在此地工作。新的地鐵站，將爲這群人提供便利。
▲圖源：Transient Workers Count Too
未來，藍線現有的終點站武吉班讓站將延長至雙溪加株。雙溪加株站將成爲新的轉換站，方便通勤。
另外一個新設的地鐵站紅磚站在武吉甘柏站和蔡厝港站中間，靠近新加坡政府最近大力建設的登加新鎮。
▲圖源：Goody Feed
登加新鎮的組屋建設正在進行中，即將有不少住戶搬入鎮內。
▲未來的登加新鎮，森林和住家並存，圖源：Runsociety
這兩個新增的地鐵站，預計將在2030年完成。
亮點2：開設優先暢行廊道，專爲巴士專用區
除了地鐵，巴士的升級也是陸交局工作重點。
在政府的計劃中，這些優先暢行廊道，可能會被劃爲巴士專用區，私家車不能在內行駛。
▲和中國的快速公交系統（BRT）類似，優先暢行廊道保證了巴士在高峰期的暢通，圖源：wordpress/Jin’s Blog
不僅如此，這些廊道也會增加讓巴士優先行駛的智能交通燈控制系統。
根據探測到的實時行人和車流量，系統對巴士在十字路口等候的時間進行實時修正，避免不必要的延誤。
目前已經在建設中的南北交通廊道，長21.5公裏，是新加坡最長的優先暢行廊道。
▲南北交通廊道集高速公路、快捷巴士道、單車主幹道和人行道于一身，預計2026年竣工
甚至在設計上都采用了上下兩層的方式，把地底空間也利用起來，解放路面上的壓力！
到時候，乘客搭乘巴士的時間估計會縮短個15分鍾呢！（不要覺得不多，15分鍾很多時候就是准時/遲到的邊際線……）
未來，優先暢行廊道的建設會延伸到羅敏申路、羅央，登加市鎮、裕廊湖區和兀蘭北岸區等地，新加坡東部西部北部統統包括！
同時，爲了節省空間和方便民衆，更多的綜合交通中心也將建成，將地鐵站、巴士轉換站和購物中心連爲一體。
▲實龍崗巴士轉換站就是樓上是購物中心NEX，樓下則是實龍崗地鐵站，民衆購物出行走一步就能搞定，圖源：新加坡建屋發展局
之後，美世界、勿洛南、後港、裕廊東, 濱海南, 巴西立, 淡濱尼北和登加（沒錯又有我）都會有類似中心落成，居住在這些地方的小夥伴可以盡情期待下了！
亮點3：腳踏車專用通道，活躍通道更省時
對有些人來說，通勤的地點離家也不遠，搭地鐵巴士不僅時間上不劃算，交通費也是肉疼。因此，腳踏車成爲了他們出行的首選。
▲新加坡很多地方的道路沒有腳踏車專用道，腳踏車和行人共行相當不安全，圖源：Sportify Cities
新加坡政府也爲你們考慮到了！到2040年，新加坡全島的腳踏車道網絡將進一步擴大，像是甘榜武吉士、兀蘭北岸區和登加（還是我），都會在道路兩側都建設腳踏車道，專供騎士使用。
政府預計在2030年達到700公裏的網絡長度，現在也延長到了超過1000公裏。更多的腳踏車停車位也將建成，以應對未來增加的停車位需求。
▲雙層的腳踏車停車位，節省空間，圖源：MyNiceHome
亮點4：建設更有包容性的交通系統
硬件上去了，“軟件”也得跟上。
當局計劃將在現有的一條地鐵線上推出優先車廂，讓有需要的人上了地鐵後有位置坐。
▲現行的地鐵上每行座位都設有兩個老弱病殘“保留座位”，但往往有人不讓座，圖源：Sgtrains.com
陸交局也將和其他政府部門聯系，在人行天橋下建造更多電梯，目前計劃在2022年建造29個電梯，其中政府診療所和醫院附近的人行天橋是改造重點。
▲看起來不高的人行天橋對于病人來說可能是“天塹”，圖源：blogspot/sgpedestrianbrdige
2040年，新加坡所有的巴士上會安裝上巴士信息顯示牌，提醒乘客到站後附近的交通設施信息。（日思夜想的使用功能有沒有！）
地鐵、巴士站和住家之間也會增蓋150公裏長的有蓋走道，晴雨天出行都更方便了！
亮點5：推行更加清潔安全的出行
新加坡政府提倡公共交通和低碳生活，大力推行步行、騎單車和使用公共交通作爲首選出行方式，減少私家車使用。
爲此，所有的巴士，德士，都將在2040年換成更清潔的能源車。連私召車也不能“幸免”。
▲使用混合動力的巴士和德士，尾氣對人體危害較小，圖源：instarix.com（左）、SMRT官網（右）
像是更多的紅綠燈、更多的限速手段，也將一步步落實，保證行人出行的安全。