20日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖。隨著中部高鐵網擴能提質和多個新站、新線開通，全國鐵路客貨運輸能力進一步提升。
20日，京廣高鐵京武段常態化按時速350公裏高標運營，北京至武漢間最短運行時間壓縮至3小時48分。以此爲契機，鐵路部門全面優化調整以京廣高鐵爲主骨架，涵蓋石太、石濟、徐蘭、鄭渝、鄭太、鄭阜、漢十、滬蓉等高鐵線路的中部高鐵網列車運行圖，多個城市間旅行時間進一步壓縮。
在北京，亞洲最大鐵路樞紐客站北京豐台站開通運營，標志著我國鐵路建設取得又一重大成果。在建設過程中，中鐵建工集團采用以勁鋼結構爲主的站房主體結構，成功破解國內首座采用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的站房結構強度要求高、跨度大的難題。在鄭州，由中鐵十六局集團參建的鄭州航空港站開通運營，與鄭州站、鄭州東站形成鄭州鐵路客運樞紐新格局。
同日，濟鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運營，濮陽正式邁入高鐵時代。據中鐵設計集團有關負責人介紹，本次開通的濮陽至鄭州段全長195公裏，途經濮陽、新鄉和鄭州市。目前，濟南至濮陽段建設正在有序推進。未來，濟鄭高鐵全線貫通後，濟南、鄭州間將形成快速客運通道。
全長42公裏的大運河特大橋是濟鄭高鐵濮陽至鄭州段重難點工程。中鐵十四局的建設人員采用目前國內最先進的CRTS-3型板式無砟軌道施工工藝，嚴控路基施工技術和橋梁沉落變形等控制標准，確保線路滿足高鐵高速運行的高平順性要求。
與此同時，西南地區又迎來一條外出快速客運通道。隨著鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段（鄭渝高鐵襄萬段）建成開通，鄭渝高鐵實現全線貫通運營。
鄭渝高鐵全長1068公裏，途經河南、湖北、重慶三省市，地形地貌複雜多變，環保要求高。其中，趙河鎮跨南水北調幹渠特大橋位于南水北調中線工程幹渠兩側的生態保護區內。施工中，中鐵十五局五公司的建設者秉持綠色施工理念，在懸臂梁澆築階段，采用全封閉式挂籃施工工藝，有效避免了工程施工對南水北調幹渠水源造成破壞，成功實現160米主跨跨越幹渠，保證了幹渠輸水安全。
中國國家鐵路集團有限公司有關負責人表示，隨著新站和新線開通運營，我國區域鐵路運輸能力將大幅提升。在新圖實施過程中，鐵路部門將適時調整運力，精准實施“一日一圖”，更好滿足客貨運需求變化。
提質效、投新線、暢貨流……看列車運行圖調整的“增”與“減”
6月20日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，客貨運輸提質增效，城市間旅行時間再壓縮。“增”與“減”之間，釋放出經濟社會發展新動力。
提質效
20日，G51次列車開行時速達350公裏，標志著京廣高鐵京武段常態化按時速350公裏高標運營。
6月20日，一列動車組列車在京廣高鐵京武段武漢站附近行駛（無人機照片）。新華社記者 肖藝九 攝
“從第一條運行時速350公裏的京津城際高鐵，到後來的京滬高鐵、京廣高鐵……京廣高鐵京武段常態化高標運營，標志著中國鐵路發展更進一步。”中國鐵路北京局集團有限公司北京高鐵工務段段長傅鴻說。
據了解，6月20日開始，北京西站將有26對旅客列車按照時速350公裏運行，這些旅客列車均爲複興號動車組列車，其中包含智能動車組、高寒動車組等特殊車型。
中國鐵路成都局集團有限公司也將新增、優化6對進京高品質標杆動車，升級使用CR400高等級“複興號”動車組，壓縮旅行時間，提升列車品質。
“成都局將開發新線新産品，激發潛在客流。同時也將做好旅客服務，關注脫網人群等重點服務。”中國鐵路成都局集團有限公司客運部技術科副科長蘇克令說。
中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司調度所內，工作人員正在進行行車調度組織。（受訪者供圖）
此次調圖，還特別對山高路遠、交通不便的地區開行慢火車作出安排，強調將持續開好公益性慢火車。
在世界第二大流動沙漠——塔克拉瑪幹沙漠南緣，有一趟開行11年的公益性慢火車“和田玉龍號”列車，每天穿越這裏。“66個停靠站點，平均每30分鍾停一次，沿線一些小站只有一兩個乘客，但這些‘一個人的車站’被保留了下來。”列車長坡拉提汗說。
投新線
早上在重慶吃碗小面，中午到鄭州喝碗胡辣湯，想不想？20日7時32分，G52次列車從重慶北站駛出，標志著鄭州至重慶高速鐵路全線貫通運營。鄭渝高鐵開通後，重慶到北京、鄭州最快只需6小時46分、4小時23分。
6月20日，鄭渝高鐵重慶首發G52次列車從重慶北站發車。新華社記者 唐奕 攝
61歲的陸彩平拿著從重慶到鄭州的車票，登上G52次列車。“鄭渝高鐵對于重慶的發展十分重要。作爲一個重慶人，我專門買了鄭渝高鐵首發列車的車票，紀念這個曆史性時刻。”陸彩平說。
新線路的開通，讓重慶雲陽縣進入“高鐵時代”。一大早，來自雲陽縣61歲的黃紹華身著戲服，和另外兩位川劇演員一起扮演著“劉關張”，在G52次列車前和旅客進行互動，推介雲陽縣。黃紹華說：“雲陽自然資源、文化資源豐富。鄭渝高鐵通車，一定會讓更多人知道雲陽。”
這是6月20日拍攝的北京豐台站。新華社記者 張晨霖 攝
20日，經過4年的改擴建，百年老站北京豐台站啓用。7時26分，G601次複興號列車從北京豐台站緩緩開出，北京豐台站高速場開通運營。
據北京豐台站副站長王建介紹，北京豐台站每小時最高可容納14000人同時候車，設有32條到達出發線，32個客運站台面，是亞洲最大鐵路樞紐客站。
王建說，北京豐台站初步安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列。未來，北京豐台站將與北京站、北京西站、北京南站、北京城市副中心站等北京鐵路樞紐客運站深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系，帶動經濟社會發展。
暢貨流
此次列車運行圖調整，進一步增開貨物列車，保障鐵路貨運通道暢通和産業鏈供應鏈穩定。
“烏北至將軍廟鐵路是新疆鐵路貨運重要通道，新疆鐵路部門充分利用北疆鐵路環線能力，有效提高運輸效率。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部副主任李星說，此次調圖，蘭新鐵路將增開6列貨車，計劃通過哈密、烏魯木齊、庫爾勒三個片區運輸煤炭，爲青海、河西走廊、成昆等方向企業的電煤、生産用煤提供運力支持。
複興號列車通過中老鐵路南溪河特大橋（無人機照片，6月2日攝）。新華社記者 江文耀 攝
中老鐵路開通運營以來，呈現客貨運輸兩旺態勢，爲服務兩國民衆便捷高效出行、暢通國內國際雙循環、促進中老經濟走廊建設發揮了積極作用。
半年多來，中老鐵路運輸貨物的品類由開通初期的化肥、百貨擴展至電子、光伏、冷鏈水果等100多種，已覆蓋泰國、緬甸、老撾、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等近10個國家和地區。
“爲滿足中老國際貨物班列的運輸需求，此次調圖後，中老鐵路‘瀾湄快線’品牌列車將采取固定車底循環的方式進行運輸，直達列車在卸車站卸空後，仍原車返回，提升了車底利用率。”中國鐵路昆明局集團昆明東站副站長秦勇說，“瀾湄快線”列車抵達老撾萬象後，不用解體編組，進一步提高貨運效率。
來源：新華視點