內容涉及登船、駁船運輸，以及停泊和潛水作業等過程所發生的事故，每個案例都附有學習要點和建議，避免類似事故再次發生。
另外，海事局也預計在2023年第三季啓用錨地主動管理系統（Active Anchorage Management System），通過人工智能優化錨地空間的分配，並實施監控所有錨地確保安全。
爲此，海事局、工作場所安全與衛生理事會和國家海上安全委員會共同推出有關安全登船措施的視頻，以及涵蓋10個海事事故的案例學習冊子。
我國計劃到了2025年年中，實現5G網絡全面覆蓋碼頭（terminals）、錨地、航道和登船區（boarding grounds），加速海事科技發展，以改善海上作業的安全和效率。
徐芳達強調，盡管新系統和科技能加強安全，但建立堅韌的安全文化，以及在所有場合培養良好的安全習慣仍至關重要。
交通部兼財政部高級政務部長徐芳達星期二（8月30日）在國際海上安全研討會致辭時說，基于海事及港務管理局本月與資訊通信媒體發展局簽署的諒解備忘錄，電信業者第一通（M1）將獲款，提供覆蓋港口水域的獨立5G網絡。
這個新系統綜合海事局船只交通資訊系統、視頻中心（Video Hub），以及新加坡海事數據中心等29個現有數據來源，就無須人工結集數據，提高反應效率。
他致辭時說，科技可用于加強海事安全，包括建立整合各個傳感器和數據系統的網絡和系統，共同及全面地展示情況，以及通過智能和預測服務，從數據提取更大的價值。
其中，海事局和國防科技局聯合開發的海港運作指揮、控制與通訊綜合（Integrated Port Operations Command, Control and Communications，簡稱IPOC）系統，將在2023年至2026年逐步推出，協助快速檢測侵權和異常情況。