●長江商報記者 沈右榮
中國遠洋集團與中國海運集團聯合重組已過三年，重組成效如何？
5月30日，國資委發布《中央企業控股上市公司實施股權激勵工作指引》（簡稱《指引》），中國遠洋海運集團黨組副書記孫家康表示， 集團用3年時間，實現了10家控股上市公司股權激勵全覆蓋。
重組之後，中國遠洋海運集團積極推進産業協同、股權激勵，成效明顯。目前，集團綜合運力位居世界第一。
上市公司層面，集團經營均有不同程度改善。年報顯示，2019年，中國遠洋海運集團旗下5家A股公司（未包含中集集團）經營業績均實現了不同程度增長。其中，中遠海控實現歸屬于上市公司股東的淨利潤（簡稱淨利潤）達67億元，同比增長逾4倍。二級市場上，年初以來，中遠海科累計漲幅約爲30%。
中遠海控向460名骨幹授予1.9億股
激發企業活力、最大限度調動員工積極性，股權激勵被稱爲有效途徑。聯合重組完成後，中國遠洋海運集團積極推進旗下上市公司實施股權激勵計劃。
今年2月7日，中遠海科實施首次股權激勵計劃，向董事、高級管理人員和核心員工合計96人授予616.01萬股限制性股票，授予價格爲5.49元/股。股票來源于定向發行的股份。
根據此前披露的激勵計劃，中遠海科原本計劃向100名核心骨幹合計授予668.65萬股股份，在具體實施過程中，有4名激勵對象放棄認購授予的全部限制性股票，合計52.64萬股。
上述授予的股票限售期2年，限售期滿後的3年爲解鎖期，激勵對象可以在不低于3年的解鎖期內勻速解鎖獲授限制性股票。
限制性股票設定有解鎖條件，第一批解鎖時前一個財務年度，扣除非經常損益後歸屬母公司股東淨資産收益率（簡稱扣非淨資産收益率）不低于7.0%。第二、三批解鎖時前一個財務年度扣除非淨資産收益率分別不低于7.30%、8.0%。同時，對照2018年基准年，第一、二、三批解鎖時前一個財務年度的扣非淨利潤複合增長率分別不低于11%、12.50%、15%。
長江商報記者發現，2019年7月，中遠海控也實施了股權激勵，共向460名核心骨幹授予1.9億股股票。此外，去年6月，中遠海特向81名激勵對象授予了3434.40萬份股票，行權價格爲3.49元/股。
去年12月，中遠海發曾公告稱，擬向127名激勵對象授予不超過8847.44萬份股票期權，擬授予價格爲2.52元/股。
2018年，中遠海能曾公告，公司股票期權激勵計劃獲得國資委批複。其激勵方案爲，向134名激勵對象授予3578.70萬份股票。
綜上所述，中國遠洋海運集團旗下5家A股公司相繼推出並實施了股票期權激勵計劃。
長江商報記者查詢發現，中國遠洋集團與中國海運集團重組時，兩家集團旗下的上市公司也進行了深度重組。目前，共有10家上市公司，其中，A股有中遠海控、中遠海科、中遠海發、中遠海能及中遠海特5家（中遠海發、中遠海能同時在H股上市）。中遠海運港口、中遠海運國際（香港）及東方海外國際在H股上市。此外，中遠海運國際（新加坡）在新加坡上市，比雷埃夫斯港務局在雅典上市。
孫家康公開表示，近三年中國遠洋海運集團實現了控股上市公司股權激勵全覆蓋。
5家A股公司業績飄紅
近年來，航運板塊行業景氣度不高，部分公司經營業績不理想。不過，中國遠洋海運集團實際控制的5家A股公司，經營業績全部飄紅。
中遠海控的前身是中國遠洋，2011年、2012年兩年曾合計虧損逾200億元，2016年又虧損99億元。重組之後，經營大幅改善。2017年，公司扭虧爲盈，當年盈利26.62億元。2018年，淨利潤有所調整，爲12.30億元，而營業收入突破千億 達到1208.30億元。2019年，營業收入再攀高峰達1510.57億元，同比增長25.02%，淨利潤67.64億元，同比增長449.92%。
2019年，中遠海能實現營業收入138.80億元，同比增長12.97%，淨利潤4.32億元，同比增長310.54%，扣非淨利潤4.47億元，同比增長569.42%。
同在2019年，中遠海發、中遠海特、中遠海科分別實現淨利潤17.43億元、1.01億元、0.97億元，同比分別增長25.75%、17.27%、16.17%，均爲兩位數增長。
今年一季度，中遠海科實現淨利潤8238.62萬元，接近去年全年淨利潤，同比增長218.78%。同期，中遠海能也實現了淨利潤6.29億元，同比增長46.90%。港股公司中遠海運港口實現淨利潤6.51億元，同比增長84.05%。
曾經經營不理想的航運公司，經營爲何能大幅向好？與重組之後産業協同效應相關。
長江商報記者查詢發現，重組後，中國遠洋海運集團打造了四大平台，中遠海控定位爲集裝箱全球服務集群上市平台，除保留原有集裝箱業務，還注入並經營中海集運的全部集裝箱船舶和集裝箱，並收購後者的網絡資産，由此成爲全球四大集運公司。中遠海能定位于油運上市平台，吸收了中遠集團旗下的大連遠洋並剝離散貨業務，締造全球運力規模第一的油品運輸公司。
中遠海運港口定位碼頭業務的專業化上市平台，爲此，收購了中海集運以及中海集團持有的碼頭資産，並將集裝箱租賃業務出售給中海集運，由此，其在全球的集裝箱碼頭數將達到42個。
除了聚焦主業外，中遠海運集團還打造了航運+金融的金融服務平台，助力公司轉型。爲此，中遠海發定位于以租賃業務爲主的綜合性金融服務平台，購買了兩大集團旗下的租賃和金融資産，涉及租賃、投資、資管、財務等衆多領域的公司。
業內人士分析，重組是資源優化整合，有利于企業做大做強。股權激勵則是將員工利益與公司利益進行捆綁，更能有效激發活力、創造性。中國遠洋海運集團旗下上市公司經營向好，也與股權激勵有關。
官網顯示，截至今年4月30日，中國遠洋海運集團經營船隊綜合運力10754萬載重噸/1333艘，排名世界第一，集裝箱碼頭年吞吐能力12675萬TEU，居世界第一。全球船舶燃料銷量超過2770萬噸，居世界第一。集裝箱租賃業務保有量規模達370萬TEU，居世界第二。海洋工程裝備制造接單規模以及船舶代理業務也穩居世界前列。