SMRT經營的南北與東西線和環線已連續三年達到百萬目標，即地鐵每行駛超過100萬公裏才發生一起延誤超過五分鍾的事故。
公共交通理事會將在不久後展開常年車資檢討工作，SMRT和另一家公交經營者新捷運相信都會申請調高車資。考慮到車資方程式裏的宏觀經濟價格指數預料會呈正數，今年車資方程式計算出來的調整頂限相信也會是正數。公交理事會去年批准整體車資調高2.2％。
地鐵乘客量因防疫措施松綁而有所回升，加上非車資收入增加，使得SMRT地鐵2022財年的營收增加，不過能源價格飙升以及政府給予的雇傭補貼減少，導致公司的稅後淨利減半。
在截至今年3月底的2022財年裏，SMRT地鐵營收比上個財年增加7.6％，從5億9980萬元增至6億4550萬元，不過仍低于2020財年的7億5470萬元。
“營運成本增加，揮之不去的疫情及近期的全球沖突，導致供應鏈出現不確定性及延誤，也讓能源價格持續波動。我們與監管機構、有關當局及主要供應鏈夥伴合作，協商及獲得必要的庫存和備件，以維持可靠性和高素質服務，並盡可能降低我們的成本風險。”公司將繼續通過“改善法”（Kaizen）計劃，鼓勵每名員工在各自崗位上精益求精，改善工作流程，提高生産力。
隨著安全管理措施逐步放寬，地鐵乘客量也慢慢增加，在2022財年快結束時，地鐵乘客量回升到疫情前約76％的水平。
提高預測性維修能力
佘文民和鄞雲斌指出，除了預防性維修和及時更新資産，公司也將提高預測性維修的能力，以負擔得起的成本來加強可靠性及卓越服務。
由于成本上漲及雇傭補貼減少，新捷運上半年淨利下降5％至3460萬元；營收則同比增加14.3％至7億3240萬元，主要因爲乘客量增加和服務費上升。
公司稅後淨利也基于上述因素而銳減了53％至1120萬元。SMRT地鐵從2018至2020財年連續三年蒙受虧損，2021財年轉虧爲盈，淨利達2390萬元。
佘文民和鄞雲斌在年報中說，乘客量在2022財年快結束時有所回升，反映了集團的公共交通服務核心業務與新加坡經濟之間的密切聯系。
SMRT主席佘文民和集團總裁鄞雲斌在公司最新發布的年報中指出，隨著安全管理措施逐步放寬，地鐵乘客量也慢慢增加，在2022財年快結束時，地鐵乘客量回升到疫情前約76％的水平。
“車資收入占SMRT地鐵收入的大部分，客流量不足繼續對SMRT地鐵的財務可持續性造成壓力。”
息稅前盈利（EBIT）則減少約32％至1600萬元。根據年報，這是因爲雇傭補貼計劃（Jobs Support Scheme）薪金補貼減少，以及電費增加，推高開支。