作者：李靜儀、林慧敏
從11月1日起，從樟宜機場離境的乘客須多支付6.90新元的機場費用和稅。（檔案照）
11月1日起，從樟宜機場離境的乘客須多支付6.90新元（下同，約34元人民幣）的機場費用和稅，下來兩三年有關收費還將進一步上調。
爲應付較高的營運成本，新加坡民航局和樟宜機場集團星期四（9月15日）發文告宣布，因冠病疫情而凍結的機場離境乘客服務與保安費，以及航空稅將從11月起上調。
目前，從樟宜機場離境的乘客須支付52.30元，包括35.40元的乘客服務與保安費、6.10元的航空稅及10.80元的機場發展稅。
新收費生效後，在11月1日及之後簽發的機票，並于明年3月31日及之前出發的乘客，所付的離境費用將從52.30元調高到59.20元；2023年4月1日至2024年3月31日出發的乘客收費進一步上調至62.20元；2024年4月1日至2025年3月31日再調高至65.20元。
在今年11月1日之前簽發的機票不受新收費調整的影響。
新加坡當局早在2018年就宣布分階段調高離境乘客的服務與保安費，2020年調高至35.40元，原本計劃在2021年和2022年分別上調至37.90元和40.40元。不過因爲冠病疫情關系，過去兩年的漲幅凍結，維持在35.40元。
隨著航空旅遊業複蘇，機場營運成本增加，11月起，離境乘客的服務與保安費將調高至40.40元，2023年4月1日進一步上調至43.40元，2024年4月1日再漲至46.40元。
離境乘客的航空稅也將調高近2元，從目前的6.10元上調至8元，之後維持不變至2024年。這是航空稅自2009年推出以來首次調高。
客機降陸和停泊費等也調高
轉機和過境乘客的收費維持不變。
此外，航空公司的客機降陸、停泊和登機橋費用從11月起調高2%，明後兩年分別再上調1%。
文告說，上述機場收費將用于樟宜機場集團的營運費及目前搭客大廈的基礎設施翻新和未來發展項目，以及民航局的航空樞紐發展和監管職務上。
新加坡樟宜機場于9月14日重開了關閉兩年的第四搭客大廈。圖爲當日進行值機的旅客。（海峽時報）
爲更好滿足複蘇的旅遊需求，樟宜機場先後重開了因疫情關閉的第二（T2）及第四搭客大廈（T4），也重啓T5的發展項目。
世界其他機場早前也宣布或醞釀調高收費，其中荷蘭史基浦機場（Schiphol）決定分三年調高機場收費37%，引起國際航空運輸協會（IATA）的批評，警告這會顯著影響航空業的複蘇。
IATA：此時調高收費不理想
對于樟宜機場上調收費，IATA亞太區副總裁吳仕綿表示，雖能理解基礎設施提供者和監管當局面對的成本壓力，但此時恢複調高收費不理想。
他指出，亞太區的航空業仍處于早期複蘇階段，理想上會傾向于維持機場收費。“今年7月，本區域的國際客運需求僅恢複到相當于2019年約36％的水平，落後于其他區域，它們已達到70％以上。在現階段任何額外的費用負擔都會對航空公司的財務狀況帶來負面影響。”
吳仕綿說，航空領域對于當局在2020年和2021年，暫停原定的機場收費上調表示感激。再加上政府給予的經濟援助配套，這有助航空業度過曆史上最困難的時期。
“像新加坡這樣的航空樞紐須確保維持成本效益，以保持對航空業者的吸引力。我們希望2024年展開的收費檢討中，在考慮要進一步上調費用時，要保持適度和有所改進。”
旅行社業者： 機場費微漲料不影響公衆出國意願
離境旅客所須支付的機場費用11月起上調，受訪旅行社業者認爲，由于增長幅度不大，預計不會顯著影響公衆出國的意願。
受訪旅行社業者認爲，由于增長幅度不大，預計不會顯著影響公衆出國意願。圖爲6月樟宜機場旅客。（陳斌勤）
大通旅遊（CTC）市場經理卓瓊華受訪時說，公衆在疫情期間已有很長一段時間不能出國，不到7元的服務與保安費以及航空稅上調，不會澆熄他們對旅行的熱情。
“調整幅度不算太大，相信顧客都能夠接受和理解。尤其是准備在年底出國的公衆，相信都已經安排好時間、跟公司拿假等，不太可能因爲機場的費用上調而不出國。”
歐美假期（EU Holidays）董事黃耀雄也認爲，疫情舒緩後的機票價格普遍上漲，但許多公衆仍願意爲了出國而支付更高昂的費用。
“現在一個人出國普遍要花至少一兩千元，增加幾塊錢對許多消費者來說都不算什麽，是可負擔得起的。”
公衆：增幅不大不會趕在上調前買機票
今年11月1日至明年3月31日間出國的公衆，所須支付的機場收費，將從目前的52.30元調高到59.20元。在11月1日前發出的機票則不受價格調整的影響。
有意在明年初和家人出國的黃欣怡（38歲，行政人員）認爲，費用其實沒有增加很多，她不會非得要趕在調整前就買機票不可。“再說，我們也還沒確定要去哪裏，需要一點時間規劃。”
航空公司：現在調高機場費令人失望
此外，航空公司的客機降陸、停泊和登機橋費用也從11月起調高2％，明後兩年分別上調1％。
航空公司的客機降陸、停泊和登機橋費用也將調高。圖爲7月9日停泊在樟宜機場的新加坡航空飛機。（檔案圖）
捷星航空受詢時說，世界各地的航空公司目前還在從冠病疫情的影響中複蘇，同時也面臨節節攀升的燃油價格，現在調高機場費用令人失望。
“我們致力于確保機票價格是旅客負擔得起的，但作爲廉價航空公司，這些稅收占據價格的顯著部分。我們會努力管理好這些額外費用，以降低對消費者的影響。”
運營新航和酷航的新加坡航空公司集團受詢時也說：“集團的目標是通過持續提升生産力和營運效率，並嚴格控制成本，來減輕成本的上漲。”