路透新加坡電-新加坡公共空間中黃色和橙色自行車的海洋顯示，自從一年前中國企業、Ofo和Mobike等主要運營商開始運營以來，城市國家就已經擁有了共享自行車文化的速度。
保加利亞鋼琴老師Zhivko·Girginov(Zhivko)在島上居住了九年，並沒有對被公路和人行道所遺棄的自行車留下深刻印象。
他說：“我的朋友抱怨說，到處都是損壞的自行車散落在各處，沒有什麽可以做的。”
“但我不同意。”
這位32歲的孩子決定親自動手，把一群志同道合的人召集起來，然後把自行車送回各自公司的倉庫。
自九月開始，Girginov的志願者自行車巡邏計劃已經起飛，在大約七次旅行中收集了超過400輛損壞的自行車。
該小組將破碎的自行車聚集在一個居民區，將它們移動到中心位置。然後，Girginov租了一輛卡車，花了150美元去買車，然後把自行車搬回來。
他說，迄今爲止，Girginov已經爲這項努力提供了資金，但擴張可能促使他考慮人群籌資或尋求贊助商。
新加坡三大共用自行車運營商，Ofo，Mobike和國內公司Obike，欣賞他的作品。
“我們正在與Zhivko討論如何共同努力建設更強大的生態環境，”Mobike新加坡國家經理莎倫·王蒙(sharon王蒙)表示。他補充說，Mobike已經給了Girginov一個無限的使用通行證，幫助他找回自行車。
新加坡試圖阻止在公共場所停車的不加區別的自行車停放。2017，土地運輸管理局在公共房屋屋、巴士站及火車站等附近增設了4000間黃色單車停車場。
這項舉措是Giriginov已經開始實施的許多類似項目之一，他認爲時間和金錢都是花得很好。
他認爲，這種“社會實驗”激發人們思考如何使個人對社會做出貢獻。
“我的一些朋友告訴我，我的努力是徒勞的，”他說，在花了新年的時間去騎自行車去探險。
“但是我相信我們是社區的一部分，我們應該盡我們所能。”