文 / 華商韬略 畢亞軍 逗號
2月18日，英國區域航空公司英倫航空（Flybmi）上周六（16日）突然宣布停止營運，數以百計受影響的旅客被迫滯留他國。
該公司解釋，由于燃油成本高漲，加上英國脫歐前景不明朗，導致經營困難，成爲英國脫歐首家“陣亡”的航空公司。
英倫航空實屬運氣不佳，無端的成爲了英國脫歐的犧牲品。
曆史上因爲運氣不好而倒閉的航空公司，也不止英倫航空這一家。
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在2017年11月22日，台灣曆史最悠久的民營航空公司——複興航空宣布解散。
“每天一開門，就虧一千萬，昨天下午3點還在湊錢，實在撐不下去了。”複興航空董事長林明升在告別會上解釋說。
“5年內飛遍亞洲主要城市”曾是林明升的雄心，但現在全都銷聲匿迹了。
林明升是個標准的富三代，曾以擁有30輛保時捷而在台灣大出風頭。
2010年6月，林名升出任複興航空董事長，在37歲時完全擁有了自己的一片天，也成爲台灣航空史上最年輕的董事長。
林明升上任之前，複興航空算是航空業裏比較精致的典型。
公司主要經營島內及兩岸航線，雖然規模有限，做了幾十年的台灣老三，但盈利水平卻一直不輸于人。
但在父親的成功學的精神感召下，林明升決定要把複興真正的興盛起來。
對于如何強大？林明升有自己的計劃：擁有更多的飛機，飛向更廣的天空。
上任當年，林明升就大手筆的訂購了8架新飛機：2架大型A330-300客機以及6架A321客機。
之後，他一邊布局兩岸航線，另一邊開啓國際航線的新領域，還大聲喊出“5年內飛遍亞洲主要城市”的口號。
他的進攻一度湊效了。
2011年，上任才1年的林明升就實現了複興航空幾十年都沒實現的大突破，成功將公司在台灣上市，在一片看好中成爲航空業股王，並創下經營績效的曆史新高。
次年，空客向複興航空交付了第一架A330客機，林明升也正式飛出台灣和兩岸，飛向國際。當年7月，公司還入選全球最佳航空公司並名列第6位，也是台灣唯一進榜的航空業者。
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正當這位青年才俊春風得意的時候，一記飛來橫禍砸在了他的頭上。
2014年7月23日晚，林明升的地獄之門開啓了
他接到通知，高雄飛往馬公的GE222班機，墜毀了。
林明升火急火燎地飛往事故現場，向罹難家屬下跪致歉，表態自己深知事件造成的傷害是任何形式都無法彌補的，但公司“一定會盡最大責任善後，幫忙家屬及傷者度過難關，企盼大家諒解。”
兩年前才剛剛進入全球最佳的公司，轉眼間，就被選入了全球“最危險航空公司”之列。
雖然保險公司負責了大部分賠償，從當期財務層面看，公司損失尚可承受，但安全是航空公司的生命，這麽大的空難發生在這樣一家小公司，誰還敢坐複興的飛機？
危急時刻，老爸林孝信站出來幫助林明升善後，還鼓勵他從“一生中最黑暗、最難過的一天”走出來。
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但他們誰也沒想到人生中更黑暗的一天還沒來呢。
2015年2月4日上午，複興航空GE235班機，在台北松山機場附近失事，最後墜毀在台北市基隆河，43人因此罹難、還有15人受到不同程度的創傷。
不到一年，兩次大空難，複興航空真的是神仙也救不回來了。
但即便這樣，林明升也沒想過放棄。
他反思自己的激進策略，主動後撤，試圖搶回一線生機。
他把飛機賣給租賃公司再租賃回來，在不影響航線運營的情況下，最大限度減輕財務壓力；他將剛剛起飛的釜山和新加坡航線砍掉，盡量少做賠本賺吆喝的買賣；他還把自己的心頭肉，好不容易創建的廉價航空威航停業1年，試圖給到處漏水的複興航空再止血；爲了吸引客源，他還把已不掙錢的票價不斷往下殺……
但他最終沒能扭轉局勢。只能說人倒黴的時候，做什麽也于事無補。
在此，華商君提醒廣大航空公司：航線千萬條，安全第一條；操作不規範，親人兩行淚。
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