作者：龍骧子
要不是這則消息，可能很少人知道，馬來西亞的領空竟然掌握在這個彈丸小國手中。
據東博社12月5日消息，馬來西亞交通部長陸兆福說，馬來西亞在過去數年內積極提升航空交通管理水平，如今已有能力管理自家領空的航空交通。他建議政府跟鄰國新加坡洽談如何收回領空權的事宜。
陸兆福透露，馬來西亞計劃從2019年起向新加坡逐步收回西馬南部的民航交通管理權，並在2023年完全收回此權。他強調，馬來西亞將以最強烈的方式維護主權。對于馬來西亞的說法，新加坡回應稱，領空管理涉及多方利益，並非一朝一夕就能完成，首先照顧到航空安全。此外新加坡對馬國船只一再侵犯本國領海，提出了強烈抗議。顯然，馬來西亞這是以航空交通能力提升爲由向新加坡索要“領空權”，可新加坡並不同意，這是爲何呢？
新馬兩國雖然貴爲鄰居，但關系並不好，雙方經常爲一些老問題吵得不可開交。這些問題包括，水供、公積金、丹戎巴葛火車站土地權、領空、島礁等問題。過去雙方經常爲這些互相扯皮，但始終找不到解決辦法。
這次馬國又將老問題中的領空問題扯出來，就希望首相馬哈迪強硬一點，徹底解決此事。本來領空主權是馬國1974年移交給新加坡的，當時雙方關系較好，沒有啥分歧，但依靠馬六甲海峽這條黃金水道，兩國的旅遊業開始火爆，這給雙方帶來了巨額利潤。新馬均認爲，這是一條發財致富的好路子。于是兩國搞起了旅遊業競爭。比如馬國提出加緊建設隆新高鐵，發展占地150英畝的大馬城購物中心項目，爲未來吸引2700萬遊客做好准備。在馬國政府帶動下，馬航非常積極，一口氣購買了100架飛機。這些措施效果確實不錯，僅2015年馬國兩個國際機場總客運量突破了4000萬人次，其中馬航承載了80%的客運量。
而新加坡也不甘落後，先後推出各種不同旅遊套餐，比如針對特定人群的親子遊、閨蜜遊、飲食遊和遊學等項目，此外新加坡還瞄准中國市場，跟攜程、途牛等旅遊企業簽署營銷戰略協議。據不完全統計，新加坡已經與我國30個城市通航，僅2015年入境旅遊的人數達到了210多萬。
雖然遊客增加了，但由于馬新兩國距離實在太近，所以領空到底歸誰管又成了一個現實問題，在這方面馬國並不急于求成。此前馬國首相就已經表明了自己的立場，不急于從新加坡手裏收回制空權，因爲一切繳費收入歸馬航所有。事實上這根本辦不到，由于機場雷達控制系統掌握在新加坡手裏，如果馬航飛機要經過自家領空，必須要征求新加坡雷達控制塔的同意。
問題就出在這，馬國要求所有入境“本國”領空的航空飛機給自己繳費，但控制權卻在新加坡手中，所以雙方鬧紅了臉。
怎麽辦？唯一的辦法就是徹底收回領空權，馬國自己投錢建設雷達控制塔，不用看新加坡的臉色。可新加坡一萬個不願意。就拿這次來說，馬國提出收回領空權，新加坡雖然嘴上說尊重“馬來西亞主權”，但又指責馬國入侵本國領海，這種左顧而言他的態度說明，新加坡並不想輕易交出領空權，何況馬航失事到現在都沒給出一個明白交代，誰能保證馬航會不會事故重演呢？看來在利益面前，雙方都是自私的。
這種“較量”在一定程度上也影響了兩國關系。新馬是馬六甲海峽距離最近的兩個國家，慎重處理雙邊問題對誰都好。新加坡已故總理李光耀在自己的回憶錄中說，新馬關系有起有落，新加坡人必須要泰然處之，關系好的時候，不要歡喜；關系不好的時候，也不要沮喪。我們必須要時刻保持鎮定、沉著冷靜的立場。所以別看新加坡是一個彈丸小國，但有著一顆永不服軟的心，馬來西亞還真拿他沒什麽脾氣。