佩洛西亞洲行乘坐的兩架公務機。圖/ ADS-B Exchange官網（查詢時間：7月30日下午17點左右）
北京時間8月1日晚8點41分，美國衆議院議長佩洛西在海外社交媒體上曬出其團隊與美國海軍陸戰隊新加坡大使館分遣隊的合照，完成了其本次亞洲之行的首次公開亮相，佩洛西在推文中表示，她爲此行感到非常“自豪”。
然而，這場令佩洛西“自豪”的亞洲行，從放出消息至今，處處透著詭異。其團隊對亞洲國家訪問的正式行程公布的時間也極晚——據推算，該團隊是在登上公務機近29小時之後，正式發布佩洛西亞洲行的通告。
而其飛往亞洲的過程中，又幾次三番使出“障眼法”、設置“幹擾項”、故布疑陣、畏首畏尾，激發了全球觀衆共同參與“猜猜佩洛西在哪架飛機上”這類活動的“盛況”。據海外媒體《數字新聞》（Digit News）報道，僅Flightradar24這一個飛機信息追蹤網站，最高峰時期就有近十萬人同時搜索和查看佩洛西此次出行的相關數據。
亞洲行信息披露的時間線
7月19日，英國《金融時報》引述消息人士報道，佩洛西將在8月訪台。當日，一架位于日本沖繩美軍基地的R135運輸機從沖繩出發，途經台灣以南的巴士海峽靠近我國南海空域並且高強度折返，對我軍進行挑釁。
7月27日，路透社報道佩洛西可能將在8月訪問日本。7月29日，新加坡美國商會在其官網公布，佩洛西將于8月1日參加新加坡美國商會的招待會。至此，外界基本明確佩洛西將可能要出訪亞洲。佩洛西辦公室則多次表示出于安全考慮而拒絕公布行程的更多細節。
7月31日，佩洛西辦公室發出了姗姗來遲的公告，表示她將在當天帶領國會代表團前往印太地區，包括訪問新加坡、馬來西亞、韓國和日本。
8月1日，新加坡，美國衆議院議長佩洛西會見新加坡總統哈莉瑪。圖/IC photo
故弄玄虛的飛行記錄
要破除此次佩洛西亞洲飛行旅途的諸多障眼法，需要將其飛行的時間線和出訪議程公布的時間線結合起來看。
鑒于迄今爲止美國政府和媒體並沒有公開佩洛西此次亞洲行的具體行程和運輸工具，以下信息是綜合了Flightradar24、ADS-B Exchange、ADS-B.NL、Radar Box等海外飛機信息追蹤網站的數據、海內外網友的討論，並與已確定的行程進行交叉對比整理得出的，准確性基本已得到印證。
目前看來，佩洛西此次飛往亞洲的時間線如下。
7月30日北京時間9點32分，佩洛西及其團隊從華盛頓附近的安德魯斯空軍基地出發，向東飛行五個多小時，到達加州的費爾菲爾德機場，稍事休整後飛往夏威夷檀香山的HNL機場，到達時間爲北京時間7月30日21點21分。
佩洛西一行人在夏威夷聽取了美國印太司令部領導層的簡報，于北京時間7月31日13點飛往新加坡，經過15個多小時，在8月1日淩晨4點21分到達新加坡巴耶利巴空軍基地。
佩洛西辦公室正式公布此次亞洲之行的時間是北京時間7月31日14點左右，也就是佩洛西本人已飛離華盛頓29小時，已在飛往新加坡的途中，其團隊才正式公開此次出行事宜，並公布訪問國家是新加坡、馬來西亞、韓國和日本。
此外，此次飛行中的一些行爲也十分詭秘。
一方面，根據目前掌握的數據，此次飛行采用了兩架美國空軍公務機共飛的模式，一架型號爲C-40C，一架爲C-37B。一般來說，如果飛機不希望自己的行蹤被前文提到的互聯網信息追蹤平台捕捉到，可以選擇靜默飛行，即關閉應答機（無線電訊號發射器），只在起飛和降落階段對地面設備發射的詢問信號給予回應。
然而，兩架飛機自7月30日從華盛頓啓程之後，似乎就開啓了一會接收信號、一會靜默飛行的間歇性“失蹤”模式。僅本人在7月31日下午觀測的四小時內，這兩架飛機就各自“消失”了兩次以上。
另一方面，自北京時間7月30日21點到7月31日13點這16小時的公務機休整時間裏，美軍先後派來三波“幹擾項”，爲當時已然興起的全球“猜飛機”熱潮再添一把火。
北京時間7月30日20點24分，一架型號爲B737的美軍客機從日本神奈川縣厚木海軍飛機場出發，經過近八小時飛行，于7月31日淩晨4點到達夏威夷，與兩架公務機共同休整；北京時間7月30日21點40分，一架美軍C-17運輸機自夏威夷起飛，大約在隔日中午抵達東京；北京時間7月31日淩晨4時許，一架美軍運輸機C-5M從夏威夷起飛，經由關島在北京時間當天17點左右到達東京。
歸根結底，這類故弄玄虛、遮遮掩掩的操作，無非是想幹擾外界對其出訪行程的判斷、爲其竄訪台灣的可能性爭取地理上和時間上的“最佳窗口”。
文 / 新京智庫高級研究員 孔雪
編輯 / 李潇潇
校對 /陳荻雁