陸海新通道建設，究竟帶來了怎樣的變化？
巴南區給出的“答案”是，自2016年4月28日東盟公路班車首次開通以來，目前已發車1507車次，總貨值約12.2億元。
巴南區委書記辛國榮認爲，作爲巴南區助推西部陸海新通道建設的破題之舉，重慶東盟公路班車的開行不僅僅是一條線路的開通，更是巴南區實施“三項規範”以來，全區對外開放水平得到進一步提升的生動實踐。
東盟班車車次同比增長275%
2018年12月6日上午，重慶-新加坡東盟班車線路測試啓動，曆時7天，于12月14日在新加坡葉水福供應鏈城正式完成接車。這標志著重慶東盟公路班車自2016年4月28日首次開通以來第六條班線的全線貫通，也意味著一個全新的國際化窗口由此打開。
東盟公路班車自2016年4月28日首次開通以來，已開通東線、東複線、中線、西線、亞歐線以及重慶-新加坡線6條運輸線路，已形成覆蓋越南、老撾、泰國、柬埔寨、新加坡等東盟國家一、二線城市的國際幹線運輸網絡，覆蓋東盟7個國家6個港口，構建起以跨境公路運輸爲主，公鐵與陸海爲輔的多式聯運國際物流體系，國內外合作夥伴已達20余家，在東南亞地區可供客戶選擇使用的倉儲分撥點近30個，運營線路從“定線”模式發展成爲“定制”，可按客戶要求進行“門到門”的服務，形成重慶面向東南亞各國的跨境公路運輸網絡。
據介紹，截至今年8月15日，東盟公路班車2019年共計發車582車次，總重爲6378噸，總貨值約3.5億元。
這和2018年相比，車次同比增長約275%，重量同比增長約700%，貨值同比增長約80%。貨源主要來自重慶、四川、山西、陝西、甘肅等省市，以及德國、越南、泰國等國家，運送貨物主要爲建材、玻璃纖維、汽摩配件等。
41家龍頭企業搶灘巴南
8月22日，京東重慶“亞洲一號”分揀中心，一條條自動化的黑色履帶就像一條條過山車道，縱橫交錯地密布著，各式各樣的貨物按編碼在履帶上運行，有條不紊地落入分撥口分揀裝車。
京東項目自2013年落戶巴南以來，已發展成109個項目，全面實現京東産業鏈業務聚集巴南、輻射西南。
作爲電商巨頭，京東集團爲何落子重慶公路物流基地？
京東集團重慶分公司負責人介紹，重慶公路物流基地是國家級公路物流樞紐、重慶南部商貿物流新城，又是“陸海新通道”的重要物流組織形式，落戶看中的是這裏的區位優勢、平台優勢和産業基礎。
基于此，繼重慶京東電商産業園之後，重慶公路物流基地又相繼引進了京東電商廣告、京東全球購、京東農村電商等一系列産業項目，形成了較爲完備的京東産業集群，推動巴南區電子商務産業在全市形成集群效應。
據悉，目前，重慶公路物流基地已引進中國專業市場巨匠華南城集團、亞洲最大的物流服務商普洛斯、中國速遞行業巨頭順豐集團、中泰集團等41家龍頭企業紛紛入駐。截至目前，該基地已累計實現市場交易額約1200億元。
上百億元大項目接踵而至
今年1月9日，巴南舉行2019年招商引資項目集中簽約儀式，簽約項目40個，協議總投資156億元；6月26日，巴南舉行2019年二季度招商項目集中簽約儀式，又一批大型項目簽約落戶巴南，共簽約19個項目，涉及生物醫藥、智能制造、數字經濟、總部經濟、文化旅遊、城市商業綜合體等領域。
陸海新通道建設不僅引領重慶公路物流基地實現了對外開放，還帶動了巴南城市建設、招商引資、經濟發展的方方面面構建起開放型經濟體系。隨著巴南區內陸開放高地建設以及對外開放板塊産業配套的不斷完善，整體發展水平得以提升，巴南招商成效不斷顯現，發展活力不斷增強。
而今的巴南，已由主城南部曾經偏遠的小城區變成了一個開放的前沿中心，招商引資也捷報頻傳：中建、保利、金科等數十家國內一線開發商爭相入駐，以宗申集團爲代表的本土企業繼續深耕巴南；全市市值最大的民營企業智飛生物、大江美利信等企業相繼落戶巴南，本土企業中昂集團重回巴南；今年上半年，67家企業紛紛選擇簽約入駐巴南、簽約金額達467.8億元，其中不乏長江環保集團、幾何人工智能科技等慕名而來的外地知名企業，加速形成助推巴南經濟發展的增長極和新引擎。
上遊新聞·重慶晨報記者 譚柯 實習生 胡曦