如果把一個城市當成一個整體，想要提取其結構模式其實並不容易，因爲一個城市往往是在多種因素作用和影響下，不會那麽純粹。城市規劃原理說上提到過一些典型的模式類型，比如帶狀、網格狀、環形放射狀、組團、星狀（指狀）、環狀、衛星狀、多中心和群組等，這些模式類型的城市到底長什麽樣呢？ 城鎮規劃君還是結合城市路網圖讓大家一起來看看吧。
一、帶狀布局城市
帶狀城市主要是在交通線的影響下發展所形成，或者受地形影響沿著山谷或水體岸線分布，具體的又可以分爲帶型連綿或帶型組團結構，帶型連綿式城市的的中心感比較弱，發展比較均質，模式圖如下（城鎮規劃君）：
１.甘肅-蘭州：蘭州是典型的河谷型城市，位于黃河谷地中，其發展被迫沿著河流兩岸東西延伸,形成條帶狀組團格局。
２.厄瓜多爾-基多：基多北部爲新城區，南部爲舊城區，南北長25千米，東西寬5千米，城區東西兩側是海拔4790米的皮欽查火山。
３.阿曼-馬斯喀特：馬斯喀特是阿曼首都，三面環山，東南瀕阿拉伯海，東北臨阿曼灣，整個市區沿著阿拉伯海岸線自然伸展，形成狹長形狀，由6個區組成。
４.澳大利亞-黃金海岸：黃金海岸位于澳大利亞東部海岸中段，由一段長約42公裏、10多個連續排列的優質沙灘組成，由北至南成帶狀分布。
５.中國-深圳，深圳是一個典型的亞熱帶海濱城市，整體的結構是沿海岸線的帶型組團結構。
二、網格狀布局城市
網格是最典型的城市形態之一，由相互垂直的路網構成，一般適用于平原城市。網格形態在全球範圍內都有廣泛的應用，特別是西方城市，有的城市形態采用非常嚴整的方格網，一般會比國內的城市網格尺度小，而且非常均質化。
１.美國-紐約-曼哈頓島：曼哈頓的路網非常細密、布局工整，這種棋盤式的格局叫作“uniformgrid”，每個格子就是我們常說的街區（block）。
２.美國-舊金山：舊金山在他的城市規劃中也采用了“窄而密”的方格網式布局
３.美國-芝加哥：芝加哥的城市道路也主要以方格網鋪開
４.加拿大-多倫多：也是典型的北美方格網城市。
三、環形放射式布局城市
由放射形道路網和環形道路網組成，大中城市比較常見。環形放射式結構在全球範圍內也被廣泛采用，尤其是在歐洲城市用的多
１.玻利維亞-聖克魯斯：聖克魯斯的結構是非常明顯的多圈層+放射結構
２.俄羅斯-莫斯科：莫斯科作爲環形放射狀結構的典型代表，是許多教科書都會提到的案例。
３.中國－北京：國內的最典型的案例是北京，目前已經規劃到了7環。
此外，國內還有很多其他城市也是環形放射式，模仿北京，或者可以說是模仿當時作爲蘇聯首都的莫斯科，比如成都、沈陽、西安等等。(城鎮規劃君)
４.成都：城鎮規劃君的家鄉成都市是我國城市環路最圓、環路最多的城市，也是最典型的環形放射式布局城市。
５.沈陽：
６.西安：
四、組團式布局城市
有若幹塊不連續城市用地，塊與塊之間被農田、山地、河流、森林等分割，同時團塊之間又有邊界的交通聯系。模式圖如下：
１.中國山東淄博市：這是我國組群式布局城市的祖師爺，一城五組團形成的“五朵金花”。
2.中國-香港：香港是典型的組團結構，全城被山、海灣阻隔爲香港島、九龍和新界三部分，而新界又被山嶺分隔爲多個新市鎮。
２.荷蘭-烏德勒支：荷蘭蘭斯塔德地區的城市是組團式分散結構的典型，比如其中的烏德勒支市，各個組團間由綠化帶分割，該地區的組團結構是曆次規劃文件推動形成的，而非受地形等因素的限制自發形成。
３.芬蘭-赫爾辛基：一個城市中心區，及組團式發展的四個城郊中心區。
五、星狀/指狀布局城市
從中心出發，沿多條交通走廊定向向外擴張，可能沿地形或者沿交通線形成，一般是基于放射狀的交通結構。模式圖如下：
１.丹麥-哥本哈根：大哥本哈根的城市規劃是最典型的指狀結構，“指狀”這一名稱也來源于他。整個城市老城區爲“掌心”（palm），此外通過從市區向外放射狀布局的鐵路爲軸線，建設完備的城鎮體系並通過發達的交通和老城區相連，最終形成以鐵路爲“手指”（finger）、站點或附近城鎮爲“珍珠”（pearl）的格局
２.德國-卡爾斯魯厄：卡爾斯魯厄作爲區域中心，以有軌電車與周邊地區相聯系，周邊小城的居民只需乘坐電車便能到達卡爾斯魯厄市中心，這一交通模式也被稱爲“卡爾斯魯厄模式”。從圖面上看，卡爾斯魯厄與周邊地區也形成了典型的“指狀”空間結構。
六、環狀布局城市
環狀城市一般圍繞山體、水體等進行發展，這種城市結構的形成一般需要有特殊的地理條件。
１.典型的環狀結構如新加坡：新加坡早在1963年就提出“環狀城市”的概念，在島嶼的中心保留大片自然保護區，禁止任何開發，外圍利用環狀交通，串聯布置一系列新城。
２.意大利-卡利亞裏：在意大利卡利亞裏灣北部，城市區域以組團式圍繞一座鹽湖分布。
七、衛星狀布局城市
圍繞城市中心，外圍發展若幹小城市，常見于大城市或特大城市。
１.衛星狀城市結構中最典型的案例是英國倫敦：在上個世紀，英國爲疏散人口，先後建立了32個新城。
２.意大利-米蘭：米蘭是意大利第二大城市，周圍約有30個衛星城，與周邊衛星城鎮的交通聯系有地下鐵路作爲城際交通網絡。
３.印度-新德裏：印度首都新德裏有4個衛星城市：屬于哈裏亞納邦的古爾岡和法裏達巴德，屬于北方邦的諾伊達和加濟阿巴德。
八、多中心和組群城市
多個片區或組團在一定條件下各自發展，逐步形成不同的多樣化的焦點和中心以及軸線，是多種方向上不斷蔓延發展的結果
１.美國-洛杉矶：洛杉矶是美國西部最大的都會區，從城市形態來看，洛杉矶是一個由接近100個同核城市組成的大都市。這些城市緊湊有序地排列在接近1萬平方公裏的長方形地塊，輪廓鮮明。洛杉矶沒有一個起支配作用的市中心，每天數百萬輛的車流並沒有向心或輻射般地通過一個城市的中心點。
２.美國-舊金山灣區：是美國加利福尼亞州北部的一個大都會區，其中主要有三個大城市：舊金山、奧克蘭、聖何塞, 和衆多各具特色的小城市，硅谷即坐落在此。
３.日本-京阪神都市圈：以大阪爲中心，是日本三大都市圈之一，半徑50—60公裏。包括大阪、京都、奈良、神戶等著名城市以及其他125個市鎮(城鎮規劃君)。
