本篇文章來源于“信德海事”
根據世界航運理事會（WSC）6月22日發布的的一份最新新報告，在過去兩年中，由于惡劣的天氣條件等原因，承運人在海上丟失的集裝箱數量翻了兩番，平均達到3,113個。
2020年-2021年海上墜箱事故高發
由于惡劣天氣等各種事件的影響，集裝箱運輸公司在2017年至2019年期間平均“僅”在海上損失了779箱。
但2020年和2021年的相關情況顯然出現了明顯惡化。
報告稱，特別是兩次惡劣天氣分別對ONE和Maersk旗下兩艘分別名爲ONE APUS和Maersk Essen的船舶造成了嚴重的影響。
其中ONE APUS在2021年1月丟失大約1800個集裝箱。
而Maersk Essen也在當月丟失了大約750個箱子。
亦即單就在2021年1月的兩起事故中就合計損失了大約2,550個集裝箱，這使得過去兩年這一墜箱損失數字出現了顯著增加。
WSC在報告中寫到，“自2014年至2016年期間，從未報告過單一事件中如此大的損失。”
WSC稱，近年來，海上集裝箱年均損失呈下降趨勢。但2020-2021年的極端情況打破了這一趨勢，同時這也使得WSC對海上墜箱數量有紀錄的14年（2008-2021年）的年均損失增加了18%至1,629個集裝箱。
WSC無奈的表示，盡管班輪公司盡最大努力避免此類損失，但客戶的集裝箱仍不斷掉入水中。
2022年的趨勢仍不樂觀
轉眼到了2022年，幾年上半年仍然發生了多起嚴重的海上墜箱事故。
今年1月，ONE航運旗下租用的一艘名爲Madrid Bridge的集裝箱船舶在從新加坡前往紐約途中遭遇了嚴重事故，最終確認損失了大約140個集裝箱。
今年3月，馬士基租用的一艘名爲DYROS的船舶在從中國出發前往北美途中在太平洋上墜落了大約90個集裝箱，並領有大約100個集裝箱損壞。
盡管集裝箱墜落的損失在增加，但WSC指出，在每年大約2.41億個跨海運輸的集裝箱中，落水的集裝箱僅占百分之一(0.001%)的千分之一。2020年-2021年兩年的集裝箱損失的增加跟集裝箱運量的大幅增加也有明顯的正相關性。