自2020下半年以來，全球海運運價一路飙漲，從亞洲到美國的運價漲勢尤其強勁。
美線市場火爆和運價高昂，因此，新的玩家陸續進場。
世界各大集裝箱港口包括亞太、北美和歐洲部分港口擁堵加劇，供應鏈面臨巨大壓力。目前有273萬TEU集裝箱在港口外等待靠泊卸貨。
又一船務公司投入美線運力
繼 CU Lines，BAL Container Line，以及涅浦頓和阿裏之後，一家名爲新加坡海領船務的公司閃亮登場，旗下集裝箱船 PINOCCHIO（海領匹諾曹）滿載1000多個集裝箱本周一從廣州港南沙港區三期碼頭駛出！
據了解，ALX航線是海領船務在南沙港區開通的首條美西快航航線，初期投入6艘4900TEU-6350TEU型集裝箱船，兩個數據和業內一些“正規軍”，比如美森、以星和萬海相比，毫不示弱！
航線的挂靠港序爲南沙、甯波、長灘、南沙。
最關鍵的是，新加坡海領這個航線定位不是一般意義上的散改集或加班船，而是周班航線！
新玩家紮堆入場，美線運費暴跌15%
在新加坡海領船務這條新航線開航之前，過去兩個月美西新航線也呈現紮堆之勢！
CU Lines美西快線TPX：
CULines（中國聯合海運）于7月18日開通跨太平洋快車(TPX)，直接連接上海和洛杉矶。新服務初期的船舶規模爲5艘1,700 teu至4,400 teu貨櫃船，今年9月，TPX將提升集裝箱船隊的運載能力。
阿裏美西快線AES：
這條被業界稱爲“阿裏快船”的新航線，8月初首發，從國內始發港到美西航程僅需15天。
而據深圳鹽田國際集裝箱碼頭官方公開的信息顯示：
近期外貿企業和航運企業強強聯手，以外貿加班船形式，緩解運力不足帶來的不利影響。
由新加坡致遠航運有限公司、中東阿拉丁航運有限公司經營的加班船于8月6日和9日分別挂靠鹽田國際，爲前往美洲、歐洲的貨物再增出口新通道。
8月6日，致遠“阿裏”加班船挂靠鹽田。“阿裏”輪在鹽田國際滿載後，直接駛向美國西岸，預計13天後到達美國長灘。
8月9日，阿拉丁“卡麗塔”加班船在鹽田國際裝箱後，滿載離開亞洲，駛向下一港歐洲鹿特丹。
隨著新的班輪運營公司和持續加班船的加入，近期中國到美國西岸的運價已出現下跌之勢。
一周前，央視剛剛報道美線運費首次突破2萬美元關口，但是本周隨著新的航線和加班船的湧入，運價出現快速跳水現象！
最新的波羅的海日運價指數(Freightos Baltic Daily Index)發現，昨天同一個指數，北美西岸的運費已經從20000美元暴跌15%， 下降至15809美元！
雖然說本周美線運費暴跌不是一家新加坡海領船務的一條新航線所致。但是，持續大量的加班船、散改集，以及類似阿裏和新加坡海領船務這類大中型純集裝箱船的加入，市場運力得到一定的緩解，並在短期出現下調。
不過，有業內人士認爲，現在主要矛盾不是運力的問題，而是持續增加的進口需求與嚴重遲滯的卸貨及美國內部落後的運輸能力才是矛盾的核心。 增加更多的船短期內看是好事，解決了出口難的問題，但是終端由于船只的增加只會使得原本就擁堵的港口更加嚴重，進而更加影響船運的周轉效率。核心問題不解決，其它都是徒勞。
209艘集裝箱船、273萬個集裝箱等待靠泊卸貨
繼上個月外貿人因爲一箱難求上了熱搜之後，近日，又一個熱搜被頂了上來——#全球港口面臨65年來最大危機#。
話題閱讀量達到了2229萬，這讓困擾于港口擁堵、運費上漲等問題已久的外貿、貨代人看到後紛紛表示熱淚盈眶，終于有人懂我們的苦了！
過去港口裝卸貨常因濃霧、風暴和大浪而排程延宕，但自疫情爆發以來，如今全球各大集裝箱港口包括亞太、北美以及歐洲部分港口擁堵惡化，供應鏈面臨巨大壓力。目前有逾409艘集裝箱、273萬TEU集裝箱在港口外等待靠泊卸貨。
截止8月18日全球港口擁堵情況：（紅點代表船舶群，橙色代表擁堵或運營中斷的港口）
在過去的10天裏，甯波梅山集裝箱碼頭的關閉加劇全球供應鏈的混亂。根據Vessels Value的數據，截至8月18日，共有80艘集裝箱船（393,650TEU）正在甯波其余碼頭等待裝卸貨物。其中一艘集裝箱船排隊時間超過了9天，也是排隊等待時間最長的貨船。
在美國西海岸加利福尼亞州的長灘港，船舶排隊和擁堵瓶頸問題也很嚴重。33艘集裝箱船（總計255,333TEU）在港外排隊，其中一艘集裝箱船排隊等待時間超過18天。
由于貿易航線兩端的港口擁堵情況惡化，在亞洲和北歐之間運營的聯盟服務網絡正經曆長達一個月的延誤。預計往返運輸時間約爲75天的亞洲-北歐環線現在需要100天甚至更長時間，根據馬士基的一份咨詢報告，在安特衛普的船只等待時間已經長達10天。
甯波港梅山碼頭將于8月25日解封，9月1日整體恢複？
有消息稱，甯波港梅山碼頭在嚴格落實疫情防控政策後，本月18號港區將繼續操作已經在港和待舶的船只進口。25日解封後進提箱服務有序恢複。9月1日時梅山整體恢複。不過官方目前並沒有發布准確消息。
甯波舟山港梅山國際集裝箱碼頭因疫情影響，在本月11日3：30時暫停了所有進提箱服務。不少賣家的貨物都受到了影響，部分船只跳港改道上海。
據悉，該碼頭需要10天到2周的時間來清理積壓的箱船。