現代重工集團造船業務控股公司韓國造船海洋9月14日發布公告稱，其造船子公司現代三湖重工與中東地區船東簽訂了2艘7500車位LNG雙燃料動力汽車運輸船建造合同，合同總金額3318億韓元（約合2.4億美元）。
包括此次合同在內，韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達168艘、合同總金額約200億美元，達到了全年接單目標174.4億美元的約114%。
而在2021年，韓國造船海洋是在10月18日承接馬紹爾群島船東2艘超大型集裝箱船的建造合同後，當年接單金額達到約200億美元的。這也意味著該公司今年比去年提前一個多月達到了200億美元接單金額的目標。當時，韓國造船海洋承接的新船及海工裝備共計204艘，單船造價約9800萬美元，而進入今年以來承接的168艘新船訂單，單船造價已高達1.19億美元，增幅達21%以上。
由于今年還剩下3個多月的時間，因此，相比韓國造船海洋2020年全年承接的116艘、約100億美元的新船訂單，2021年、2022年該公司承接新船訂單金額均將達到2020年的2倍以上。
韓國造船海洋稱，此次簽訂的2艘PCTC建造合同的金額相當于現代三湖重工2021年合並基准營業收入的7.82%，合同期限爲2022年9月13日至2025年8月29日，合同金額按照9月14日的彙率1381.20韓元：1美元計算。
據悉，這2艘新船與現代三湖重工今年4月承接的中東地區船東2艘7500車位汽車運輸船(PCTC)爲同一船型，總長200米、型寬38米、型深37米，搭載了LNG雙燃料動力發動機，滿足日益強化的國際海事組織（IMO）環保新規要求。
韓國業界人士表示，從2016年到2020年，全球大型汽車運輸船市場經曆了漫長的蕭條期，5年僅訂造了12艘新船，但隨著市場對環保船舶的需求增加以及老舊船舶更新換代的加速，2021年全球共訂造了38艘大型汽車運輸船，該型船市場正在迅速複蘇。
據統計，在韓國造船海洋今年以來承接的168艘新船訂單中，由現代三湖重工負責建造的就有36艘，其中大部分是LNG雙燃料動力環保船舶，包括13艘大型LNG船、6艘LNG動力15000TEU大型集裝箱船、13艘LNG動力中型集裝箱船、4艘LNG動力7500車位汽車運輸船(PCTC)。
現代三湖重工一直走在世界LNG動力船建造的最前列，在三大主流船型的大型船舶領域率先實現了LNG動力船的全覆蓋。2018年5月，現代三湖重工向俄羅斯國有航運公司Sovcomflot交付了全球首艘LNG動力大型油船——11.4萬載重噸1A冰級阿芙拉型油船；2020年9月，向新加坡東太平洋航運公司（Eastern Pacific Shipping；EPS）交付了全球首艘LNG動力大型集裝箱船——14800TEU超大型集裝箱船；2020年12月，向韓國航運公司H-Line Shipping交付了全球首艘LNG動力大型散貨船——18萬載重噸好望角型散貨船。
韓國造船海洋相關人士表示：“目前，公司手持訂單已經確保了4年左右的工作量。今後，公司承接新船訂單將重點分析盈利情況，選擇性地承接附加值更高的船型。”（王楚）