來源：【舟山日報-舟山網】
建船用潤滑油“倉庫” 助推普陀綜合海事服務産業發展
“燃潤料”一站式供應 補齊海事服務“短板”
“目前工程招投標已經完成，正在辦理施工許可證，力爭年底建成。”記者日前從舟山中燃船舶燃料有限公司（以下簡稱“舟山中燃”）獲悉，作爲舟山國際海事服務基地建設的重要內容之一，舟山船用潤滑油倉儲供應基地一期項目將于近日在小幹島開工建設。
據介紹，一期項目將建船用潤滑油倉庫共3000平方米，用于提高外錨地供應能力，釋放外錨地需求潛能，進一步提升我市在保稅船用潤滑油方面的服務能力。“明年還將推進二期項目的建設，屆時，船用潤滑油倉庫將達6000平方米，實現國際船舶可在舟山港口享受船用燃料油和潤滑油加注一站式服務。”公司總經理張燕告訴記者。
近年來，普陀貫徹落實國家自由貿易試驗區發展戰略及浙江省關于加快自由貿易試驗區建設的要求，圍繞油氣全産業鏈先行先試，大力發展綜合海事服務産業、打造綜合海事服務基地，通過油氣産業帶動海事服務産業上下遊協同創新發展。數據顯示，2021年，舟山港區船用保稅燃油供應達到550萬噸，穩居供油港全國第一、世界前五，其中，自貿區普陀片區船用保稅燃油供應量達到269萬噸。
據了解，行業內一般把船用燃油和潤滑油統稱爲“燃潤料”。而如果把船用燃油稱爲船舶機器的“糧食”，那麽，船用潤滑油就是船舶機器的“血液”。據統計，每使用100噸船用燃油，就需要消耗1噸潤滑油。“船用潤滑油需求量雖不及船用燃油，但價格卻是船用燃油的5-10倍，是船舶運營中主要成本支出之一。”張燕說，鑒于此，船東從潤滑油加注的經濟性和效率性方面來看，通常會和燃油補給一並考慮，綜合選擇最爲經濟的加注港口。
船用潤滑油供應，一直是我市海事服務的一大“短板”。作爲船用潤滑油的主要供應港口，新加坡2020年船用潤滑油供應量達60萬噸左右，國內市場供應量約12萬噸。而我市船用潤滑油主要由甯波區域直供，需求集中在修造船廠。
自2018年開始，舟山中燃嘗試在外錨地給航行船舶供應潤滑油，目前年供應量在3000噸左右。但是，由于我市沒有設立潤滑油倉儲中心，相關物流成本和供應效率低下，外錨地航行船舶需求沒有得到很好釋放。
這讓舟山船用潤滑油倉儲供應基地建設變得尤爲重要。“基地建成後，將形成船用燃油和潤滑油互補態勢，實現船用燃油和潤滑油的一站式服務，爲船東提供更加高效便捷的服務。”張燕介紹，保稅潤滑油供應“短板”的補齊，將實現船用燃油和船用潤滑油雙品牌、兩張名片的打造，助推普陀綜合海事服務産業的發展，逐步將舟山打造成爲東北亞燃油和潤滑油加注中心。
此外，爲進一步服務舟山國際海事服務基地建設，舟山中燃還將投資擴建1500平方米乙類船用油漆倉庫，完成建設後，具備1500平方米甲類和乙類規模，合計3000平方米，將極大提升船用油漆倉儲供應水平，提升舟山國際海事服務基地建設中船用油漆供應水平。
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