抗議者在路上隨處可見,總理的房屋被燒毀,長時間的停電,缺少食物和生活必需品,外彙儲備已經不足5000萬美元……斯裏蘭卡到底是哪裏出了問題?
其實斯裏蘭卡經濟厄運的陰雲在2021年初就已經顯現,疫情打擊了全球旅遊業,而旅遊業是斯裏蘭卡的一個重要收入來源。
當時,一些國際機構就以政府的疲弱財政狀況爲由下調了該國的評級。S&P Global Ratings將斯裏蘭卡的長期主權信用評級從B-/B下調至CCC+/C,稱疫情重創了這個島國的收入,因此償債將是一個問題。
過去的兩個月,由于政治和經濟危機,斯裏蘭卡出現了罷工潮,港口受到了嚴重幹擾,Jaya和科倫坡東部的集裝箱碼頭暫停運營。
斯裏蘭卡航運代理協會(CASA)擔心科倫坡港最近的事態發展導致工作中斷,警告稱現有的危機可能會導致人們失去作爲轉運中心的信心,並將業務轉移到競爭對手的港口。
在一封寫給斯裏蘭卡港務局主席的信中,代表135家航運公司的CASA說,目前的動亂已經導致科倫坡港的工作中斷了一天。在這種情況下,航運公司不得不將服務從科倫坡轉移到其他港口。
CASA主席Shehara De Silva表示,要想讓科倫坡恢複這種服務需要數年時間。停工會對貿易和轉運量産生不利影響,並會在該國迫切需要外彙流入時影響斯裏蘭卡港務局和科倫坡集裝箱碼頭的收入。
他指出,在港口外等待泊位的船只無法完成貨運作業導致延誤,從而導致額外費用,並錯過航次計劃。已經完成作業的船只在港口內閑置,無法出港,推遲啓航會給航運公司帶來經濟損失,並導致貨物交付的延遲以及失去在其他港口靠泊的機會。
斯裏蘭卡的事態發展讓印度喀拉拉邦的出口商陷入了困境,因爲椰殼、海鮮和香料的運輸主要依賴科倫坡的轉運。目前,大約40%的印度貨物主要從西海岸運往科倫坡港轉運。
雖然科倫坡的停工已經解除,但印度喀拉拉邦地區的海産品出口商協會主席亞曆克斯·k·尼南對碼頭貨櫃的處理速度放緩表示擔憂。
“當科倫坡港的業務在新冠肺炎蔓延期間受到影響時,我們嘗試了新加坡、巴朗港、薩拉拉等替代港口。但是,無法從科欽連接支線船是一個耗時的過程。”
椰殼出口商表示,過去一周,大約有80-100個集裝箱閑置在科倫坡。阿拉普查的椰子油出口商Mahadevan Pavithran說,大多數出口商都將貨物改道通過那瓦舍瓦和蒙德拉直航。但是,據報道,蒙德拉港面臨擁堵,需要盡快解決。
斯裏蘭卡目前的危機爲印度科欽港打開了機會之門。自五月一日起實施的新特許經營計劃,已在航運公司中引起積極反響。因此,Vallarpadam國際集裝箱轉運碼頭(ICTT)不斷地收到有關改道主幹線船舶的咨詢。
科欽港用戶論壇主席Prakash Iyer要求科欽港管理部門與利益相關者召開緊急會議,啓動更多科欽港和吉大港之間的支線服務,以幫助增加Vallarpadam碼頭的轉運量。
一位高級港口官員稱,MSC已經確認將其兩艘主線船調往科欽港,預計還會有更多船只跟進。YML也已經跳過科倫坡港,將大約150個集裝箱從吉大港直接轉運至科欽港。未來通過增加更多支線服務,這一數字還將不斷提高。原本運往歐洲市場的南印度貨物將受益匪淺。