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近日,隧道股份城建國際新加坡深隧道汙水處理系統T11項目聖淘沙號盾構順利實現隧道區間的全線貫通,成爲項目部首個貫通的隧道。
疫情中的爭分奪秒
聖淘沙號盾構于2020年2月24日始發,不久後,隨著新冠疫情全球蔓延,新加坡政府爲了進一步防控疫情,要求建築工人們集中隔離,並宣布新加坡進入封城階段。當時,盾構機正位于新加坡的交通要道下方,爲防止未送電的盾構在交通要道下長時間的停滯造成未知風險,在沒有工人的情況下,項目部全體管理人員親自深入一線,用了三天時間完成電路改線設計和改造作業,完成了盾構送電工作,保證盾構的保壓系統能順利工作,同時安排工程師每日巡視工地現場,值班人員人爲加注泥水,最終在停工期間實現了刀盤區域路面建築零沉降,保障了項目生産安全和城市安全。
2020年6月中下旬,隨著疫情逐步得到控制,集中隔離的工人們在得到健康情況確認後,開始陸續返回工作崗位。項目團隊進一步細化了疫情防控方案,分小組進行施工作業,並且每兩周組織一次全體員工的咽拭子測試。然而複工至今,零星病例導致的小範圍人員隔離、國際航線熔斷、勞工簽證縮緊、政府部門頻繁的突擊檢查……種種疫情帶來的困難使得項目各級人員始終處于緊缺狀態,面對迫在眉睫的工程進度,項目部調整排班,近一年的時間裏,項目每一個人都承擔了疫情前1.5-2倍的工作量,以保證盾構推進工作持續進行,項目團隊實現了最高每天13環,周推進78環,月推進215環的優異成績。
複雜地勢下推進1.5公裏隧道
此次貫通的長度爲1.5公裏的隧道推進過程中,項目團隊完成了150米小半徑超急轉彎、穿越了繁忙的直落布蘭雅路與西海岸高架線、又連續五次穿越了運行中的地鐵東北線、建設中的地鐵環線和聖淘沙大道公路隧道,在這一系列過程中,項目團隊精確控制,穩健操作,在所有穿越地下隧道的過程中,所有監測點讀數在安全範圍內,無一超標。盾構機緊接著穿過新加坡的港口碼頭和防汛牆,在海底推進了700環後,進入聖淘沙島,並安全抵達接收井,這一區間地質條件複雜,項目團隊面對泥岩,砂岩,軟土三種地質同時存在的情況,細心剖析、反複檢查,最終順利完成了推進任務。
▲此次貫通的區間爲SHAFT L-LS5至SHAFT L-LS8區間
去年11月初,聖淘沙號遇到了推進過程中的一次大危機,當時盾構正在穿越港口防汛牆附近的海域,晚上7點左右,地面監測員彙報盾構上方海面出現了大量氣泡,海水中混有黃黑色液體,工作人員立即趕往現場,在觀察海面情況和盾構參數後決定延緩交接班,組織現場所有白班和夜班的工作人員一起,密切觀察海面情況和盾構推進情況,在盾構不停歇地又推進了兩環後,水面的氣泡終于停止,水裏的黃黑色液體也漸漸散去。項目部對開挖倉泥水取樣檢測後證明,並無海水倒灌入開挖倉的情況,所有人都松了一口氣。時間已臨近淩晨,連續工作了18個小時的白班工作人員終于順利交班。
回憶隧道推進過程中的點滴,項目隧道副經理陶培爾說:“受到疫情的影響,項目推進過程中遇到了人員緊缺和設備短缺的問題,大家放棄休假、早晚加班。面對困難凝成一團,最終實現了隧道區間的順利貫通。我感覺,我們一起走過了一段不平凡是征程,有一種跨越了高山和大海,最終抵達終點的驕傲和自豪!”
新加坡深隧道汙水處理系統T11項目是隧道股份城建國際在新加坡首次以獨立設計施工總承包形式承接的水務項目,除了隧道區間的建設外,項目部引進了下沉式豎井掘進設備VSM進行施工,成爲亞洲首個使用VSM設備的項目。目前項目還在建設中。