上海，這個國際大都市世界聞名，上海港同樣星光閃耀，集裝箱吞吐量已經遠遠超過新加坡港，成爲世界第一大集裝箱港口。上海港之所以有如此成就，和上海洋山深水港是分不開的。可能有些朋友並不知道洋山港實際修建在浙江的地盤上，而不是上海。
洋山港區位于上海市東南方向的大小洋山島上，距離上海約30公裏的東海之中。洋山港區所在的大洋山島、小洋山島等十來個島嶼所有權是歸屬于浙江省舟山市嵊泗縣的。上海向浙江租借來建設洋山港，只有使用權。
從地圖上看，你可能會發現大小洋山島的面積和它們的名字並不匹配，面積大的反而叫小洋山島。那是因爲小洋山島剛開始的時候很小，只有約1平方公裏，後來通過填海造陸才逐漸變大的。
洋山港和上海之間通過東海大橋連接，東海大橋全長32.5公裏，是國人自主設計、建造的第一座跨海大橋，積累了豐富的跨海大橋建造經驗。東海大橋上有個拉索橋，橋正中就是上海、浙江的分界線，靠洋山港一側是浙江的屬地。
我們來簡單了解一下嵊泗縣，位于浙江舟山群島最北部，比較特殊的是，這個縣是由404個島嶼組成。曆史上嵊泗縣歸屬也是在江蘇、上海、浙江之間經常變化，才最終劃入浙江省。秦漢時期，嵊泗地屬會稽郡，曾先後是西楚霸王項羽、楚王韓信、荊王劉賈、吳王劉濞、江都王劉非的封地。
明朝時嵊泗地域屬浙江省（時稱浙江丞宣布政使司），清朝康熙年間嵊泗地劃入江蘇省，歸崇明縣管轄，一直持續到解放後。崇明島後來從江蘇劃給了上海（很小部分歸江蘇），而嵊泗縣最初歸江蘇管，1953年劃給了浙江，在1961年短暫劃給了上海，之後又劃給了浙江，歸舟山市管轄。
上海爲什麽要將港口建在浙江的地盤上呢？上海是長三角城市群的核心，經濟發達，人口衆多，但是資源儲量並不算豐富。制造業發展需要消耗巨量資源，而這些只能通過進口或者外運。
對于大宗商品來說，水運目前是成本最低的運輸方式。大型的遠洋貨輪和集裝箱船需要深水港口停泊，但上海卻沒有。上海雖然靠江沿海，卻缺少足夠深的航道和地方建深水良港。
而深水港對上海來說，又是必需的，最終只能把目光盯向外海和域外，而浙江嵊泗縣的大小洋山島所處的位置及條件剛好滿足上海建設深水港的要求。
因此，上海就向浙江租借了這些島嶼，建設洋山港。島上的管理機構也是既有上海的，也有浙江的，港口相關的事務由上海管，而公共建設、客運系統等主要是由浙江負責的。
洋山港對上海和浙江舟山群島的的發展起到了非常重要的作用，雙方在洋山港實現了合作共贏。