他，被稱爲“香港最後的船王”，生于上海浦東，死在新加坡；靠擺渡起家，赴港創業一波多折，面對變幻的形勢和重重困難，一只木漿，搖出了富過四代傳奇。
與包玉剛齊名，香港最後一個船王走了
香港四大船王之一、萬邦航運集團創辦人曹文錦
“我的一生，有過不少驚險的經曆，事後回憶，可以說是多姿多彩，不枉此生。”香港四大船王之一、萬邦航運集團創辦人曹文錦在回憶錄序言寫道。
8月12日，前香港船東會主席、香港五大華資船東之一、萬邦集團創始人曹文錦在新加坡因病去世，享年95歲。
行內昵稱“曹老板”的曹文錦，近幾年長居新加坡，因年邁，體弱，由其長女曹慰萱同住照顧，很少回香港。萬邦集團在香港，早年設在香港中環雪廠街，後其營運中心改設新加坡，並由次子曹慰德掌舵。
曹文錦與夫人曹周美琦，有二子二女，長子曹慰祖，是美籍名建築師，曾跟隨過建築大師貝聿銘。長女曹慰萱，是個兒科醫生，另外還有次女曹慰親，而次子曹慰德則子承父業，現爲集團主席。
當前，全球化競爭大潮下，如何讓家族企業可持續發展，永遠是傳承大業的一道難過的坎。數據顯示，全球只有13%的家族企業能夠經營超過三代，應了那句“富不過三代”的老話。船王曹文錦家族，橫跨百年，富過四代，其成功經驗值得大家來好好總結。
曹文錦、曹周美琦夫婦和兒女在一起
香港最後一個船王走了，也意味著曾叱咤香江風雲的同一代香港船王劃上了句號。
曹文錦是香港一代有名望的國際船東，與同期的包玉剛、趙從衍、董浩雲、顧宗瑞等“香港船王”齊名，且均爲上世紀四十年代由上海南下香港，並各自創建自己的船隊和商業王國；如今，五大船東都已過世了。
有人評價稱：隨著曹文錦的離去，上世紀四十年代來港並崛起的香港第三代船東已全告落幕，標志著香港航運界家族進入第四代香港船東年代。
曹文錦在國際航運業，具有相當影響力，多次榮獲國際名譽，對香港港航業發展也是貢獻很多，比如開創性提出制定新的香港船舶注冊登記制度等。
新達城夜景
在曹文錦去世後，李顯龍曾發信吊唁，稱他是新加坡的老朋友，爲新加坡政府提供了不少海事業的專業咨詢。
新加坡的新達城，是一座見證新加坡20多年發展的濱海“城中之城”。從一個默默無名的小漁村，到晉升“亞洲四小龍”，再到全球著名的商業地産典範，坐落于濱海灣上的新達城是這個華麗蛻變史中的代表作。
新加坡最大的購物中心之一的新達城，前主席就是曹文錦，同時，新達城也是他生平最得意的成就之一。
1984年，李光耀邀請包括李嘉誠、曹文錦、鄭裕彤、李兆基、邵逸夫等在內的11位香港富商到新加坡考察，爲了展示對新加坡未來的承諾，他們最後決議，集體合資建造一座罕見的建築群，囊括金融、觀光、購物及娛樂等功能，這便是新達城。
一只木槳搖出的“富過四代”傳奇
曹文錦和妻子周美琦（右2、1）和父親曹隱雲、母親吳娛萱（左2、1）
香港回歸祖國20周年時，中國航務周刊曾出版《香港回歸20周年珍藏本》的致敬篇中，對一代船王曹文錦的致敬詞寫道：“一條木船搖出五代航企，家國情懷演繹傳承之美！”
曹文錦，生于1925年，祖籍上海浦東。
他的祖父曹華章，靠在黃浦江駕小木船，爲早年外國輪船和碼頭之間接送乘客和水手起家。賺了錢後，曹家逐步增加船只，運送貨物，還擁有碼頭、儲運倉庫和卡車；也就是說，曹文錦出身于一個優渥的航運世家，是含著“金湯匙”長大的富家子弟。
父親曹隱雲出生時，曹家已是個小康之家，事業蒸蒸日上。當年，曹隱雲讀的是外國人辦的學校，中學畢業後，他幫父親搞運輸，並曾在一家英國人開辦的公司學習進出口貿易，一步步升爲高級經理；日後，曹家創立了“曹寶記”運輸公司。
到曹文錦出生時，曹家已是浦東大富豪，父親曹隱雲是上海勸業銀行總經理，母親吳娛萱，在上海南京路上還開了一家珠寶金鋪，即“天寶成銀樓”。
1945年，20歲的曹文錦從上海聖約翰大學經濟系畢業後，開始接受商業訓練，既學習爺爺的航運生意，也跟著父親學進出口貿易及金融業務。曹文錦曾回憶：當年“一天跑三個地方，確實相當辛苦。不過，我明白自己作爲長子的責任。所以再辛苦，我也要硬著頭皮，撐下去。”
曹文錦、周美琦夫婦和二個兒子曹蔚德（左1）、曹蔚祖（右1）
上世紀40年代末，上海灘風雲突變，曹家舉家遷至香港；慌亂中，曹文錦冒著風險撤離時帶出的10萬美金，成爲日後曹家香港二次創業的救命稻草。
一大家族人落腳在香港，總不能坐吃山空，曹文錦給留在天津的分公司寫信，問有什麽生意可做。天津那邊回複，由于外部經濟封鎖，內地的土特産運不出去，尤其是急需的汽油、橡膠等化工産品又運不進來。于是，他毫不猶豫地與朋友一起合租了一艘小輪船，搞到一批貨物，“偷渡”內地。
風險和收益往往成正比的，風險大，錢也賺的多。很快，曹文錦又開拓日本市場，在香港、山東和日本三地往返運輸；短短三年，曹文錦購置了二艘舊貨輪，並組建大南輪船公司，開啓了在香港的航運事業。
由于舊船都是淘汰的，需年年翻修，且費用不菲，曹文錦打起了造新船的主意。當年，他找上了日立造船廠的駐港代表森岡，也是他生意的合作夥伴，讓他爲自己想辦法。森岡提筆給日本公司寫信：“曹先生雖然沒有錢，但他很努力。若現在能幫助他，將來曹先生站起來，將會是日立造船很好的客戶。”
後來，一艘造價300萬美元，載重1.25萬噸的新船造成了。1966年，曹文錦獨資創辦了萬邦航運公司，與董浩雲、包玉剛、趙從衍，並稱爲香港“四大船王”。
同爲船王的包玉剛曾評價自己的同行：“只要看曹文錦的路怎麽走，你就怎麽走。”
曹家第三代掌門人曹文錦
因爲沒有布局房地産業，曹家也失去香港崛起的難得機遇，日後財富與李嘉誠、李兆基等香港商業巨子的差距越來越大。
曹文錦在香港之所以一直未敢涉足房地産，主要是家族當年在上海的不動産一夜之間化爲烏有的教訓，日後，曹文錦也認爲這是“一個失策”。
曹家在以香港爲大本營開拓航運時，也在東南亞發展紡織、航運、造船等其他業務。1986年，與李嘉誠、鄭裕彤、邵逸夫、周文軒等合資建造的新達城，成爲新加坡地標建築，也算是“補短板”。
曹文錦有四個子女，均很早把他們送往美國、加拿大上學。當年，母親曾拿出多年股票投資資金成立“曹氏基金會”，日後，曹文錦的長女曹慰萱，主要負責執掌該基金，並傾注于家庭。早年，曹慰萱在美國時，曾是一名兒科醫生，後居住新加坡。
由于曹家其他三兄妹對家族企業並無多大興趣，因此，萬邦家族企業的傳承和接班比較順利，且沒有像許多香港豪族那樣的爭産風波。
第四代掌門人、新加坡萬邦集團主席曹慰德
曹慰德是曹文錦次子，生于1957年，也是曹家航運事業的繼承人、第四代掌門人。
1986年，亞洲金融危機爆發，泰國政府的國際船務公司面臨破産危險，當時泰國財政部一位司長邀請曹文錦接手。政府出口無法拒絕，曹文錦勉強接了下來。那時，次子曹慰德正在泰國創業，主要從事棕榈樹的種植和加工生意；于是，曹文錦索性將“燙手的山芋”扔給了小兒子曹慰德。
曹慰德，20歲時從美國密歇根大學畢業後，進入萬邦航運見習。21歲時，他向父親借了300萬美元，獨自去泰國創業。幾年後，年紀輕輕的曹慰德，將這家瀕臨破産的公司扭虧爲盈，並私有化上市，其個人財富從當初來泰國時的300萬美元，飙升到2億美元。
隨著曹文錦的年歲越來越大，接班的問題愈顯突出，曹文錦讓已加入泰國國籍的小兒子曹慰德，回歸萬邦，在曹慰德37歲，他接過父親的權杖，成爲家族第四代掌門人。
曹慰德（右排）訪問中國船級社
有句話概括“富不過三代”怪現象：“一代創，二代守，三代耗，四代敗”。 爲什麽會産生這種“興也勃焉、亡也忽焉”魔咒怪圈？
曹家第四代接班人曹慰德曾如此發問：“爲何恐龍死了，蟑螂卻還活著？”
《莊子·逍遙遊》有個成語，叫“大而無當”，意思是雖然大，卻無底。這裏的“當”，釋義爲底；其實，做企業也是同理。曹慰德說，很多公司長的很大，卻突然死掉。恐龍死了，蟑螂還活著。大而不當，就會死。這個“當”很難，因爲外界環境有變。
船王曹家企業能傳承百年，其成功的一大重要因素：就是分散投資，分散風險，采取穩健和審慎發展的態度。
一個家族企業，整天老害怕風險固然不好，凡事想得太多，往往容易産生回避心理，導致優柔寡斷、戰略停滯、以及再投資不足；但是，一點也看不到風險，只顧蒙眼往前沖，一味想做大，也是企業發展一大忌諱。
記住，有的行業，順風順水的話，你搞100年甚至幾百年都沒有問題。可有的行業的發展空間，還是有一定邊界。
恐龍和蟑螂，都是遠古時代的動物,一個很龐大，一個卻很小，爲什麽大的早已滅絕,而小的卻活得很好？
我想，應該是適應性問題。誰能很好地適應環境的變化，誰的生存能力就強，不在大與小之別。很多家族企業老板並不想偉大，只是想變大；可問題是，在大多數的時候，企業更該考慮的是我們怎麽活，怎麽活得長久呀！
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