主題爲“共享RCEP新機遇，助推中國—東盟自由貿易區3.0版”的第19屆中國—東盟博覽會和中國—東盟商務與投資峰會于9月16日在廣西南甯開幕。
今年，區域全面經濟夥伴關系協定（RCEP）生效實施以來，政策紅利逐步釋放，有效推動區域經貿合作。廣西交出了粲然可觀的“成績單”，截至7月底，廣西與RCEP外貿進出口達1314.85億元，占全區的43.66%。
在此背景下，中新社9月16日專訪了廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長李延強，探索集團公司搶抓RCEP機遇的路徑和經驗。
李延強：
RCEP讓北部灣港更加開放繁榮
2022年6月28日，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭啓用。
RCEP促進北部灣港貨物量快速增長
RCEP對亞太經濟發展以及産業鏈供應鏈格局産生重要影響，北部灣港作爲西部陸海新通道唯一的國際門戶港和我國西部地區走向東南亞、南亞最便捷的出海口，具有非常重要的戰略地位和地緣優勢，目前，RCEP國家已成爲北部灣港的最大貨源流向區域。今年1-8月，從北部灣港流向越南、泰國、菲律賓、日本、緬甸等RCEP成員國的集裝箱吞吐量分別爲6.8萬標箱、3.7萬標箱、0.7萬標箱、0.58萬標箱、0.34萬標箱，分別同比增長95%、68%、27%、61%、33%。
RCEP紅利助推海鐵聯運班列高速增長
RCEP政策下關稅減讓範圍契合西部陸海新通道發運貨物種類，有力吸引貨源集聚。在RCEP原産地等政策的激勵下，享受關稅減免的重慶、成都摩托車、汽車配件等貨物更多地向東南亞出口；同時，RCEP成員國原材料也通過班列進入中西部地區，進一步推動雙向對流。
今年1-8月，我國與RCEP經過西部陸海新通道進出口貨物總量4.65萬標箱，占外貿發運總量10.58萬標箱的44%，其中出口至RCEP的貨物量3.74萬標箱，占進出口總量的81%。主要爲汽車配件、元明粉、摩托車散件、純堿等，貨源地主要爲四川、廣西、重慶，出口到印度尼西亞、越南、泰國；進口貨物主要是銅精礦、木薯澱粉、紙漿、起酥油等，貨源地爲韓國、馬來西亞、越南、泰國、印度尼西亞、菲律賓等國。
2022年4月16日，陸海新通道“RCEP—北部灣港—河南”海鐵聯運班列在廣西欽州和河南漯河同步雙向開行。
RCEP力促北部灣港基礎設施加快建設
RCEP大量的進出口需求，促使北部灣港不斷加大基礎設施建設，大力提升運行效率。
經過艱苦努力，今年6月28日，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭建成啓用，實現了港口與鐵路無縫銜接，成爲中國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭。投産運營後，大大提升了港口裝卸效率，滿足船泊大型化發展需要，大幅提高了欽州港集裝箱吞吐能力。
此外，北部灣港還建成了中國規模最大的數字化散貨堆場，散貨自動化裝卸水平位居中國領先水平。防城港漁澫港區第五作業區501泊位也已于今年4月19日通過開放驗收，有力保障西南地區能源市場供應，對穩外貿保增長具有重要意義。北海港鐵山港西港區北暮作業區5、6號泊位工程已于今年6月2日通過開放驗收，滿足太陽紙業、斯道拉恩索林漿紙、信義玻璃、川化天禾等臨港工業企業日益增長的進出口需求。
RCEP大量貨物需求推動北部灣港航線網絡持續加密
中國和東盟人口衆多，是全球極具活力和潛力的農産品消費大市場，RCEP在農業開放領域實現了新突破，這也爲北部灣港布局冷鏈業務帶來新機遇。爲保障中越兩地的新鮮水果等農産品及消費品高效通行，北部灣港不斷加大對東盟和RCEP區域特色貨源培育，開展“冷鏈快線”航線等特色服務。
今年1-8月，北部灣港開通至RCEP航線4條，其中3條爲出口至越南海防的點對點航線，1條爲直達日本航線，新增運力6.5萬噸。目前，北部灣港出口海防直航密度已達7班/周（疫情前僅爲2班/周），時間比經香港中轉至海防減少4-5天，海運費用每標箱約低50美金。直達日本航線開通後，北部灣港至日本東京物流時間比經香港中轉少7天，海運費用每標箱低80美金，該航線爲東南亞、南非、南美地區貨物打通了在北部灣港進行國際中轉東北亞的全新路徑。
2022年6月22日，中遠海運JCV日本集裝箱班輪航線開通。
RCEP政策支持下北部灣港外貿班列不斷擴展
在RCEP政策推動下，河南等我國中西部地區取道西部陸海新通道進出海。4月16日，陸海新通道“RCEP—北部灣港—河南”海鐵聯運班列在廣西欽州和河南漯河同步雙向開行。上行班列，共發運27個集裝箱，貨種爲來自泰國的木薯澱粉、太陽紙業的內貿紙品；下行班列，共發運25個集裝箱，貨種爲幹香菇、鋁合金輪毂等，出口越南、泰國。通道範圍首次覆蓋中部地區，這是我國中部地區借助新通道走向RCEP的新嘗試。同時，借助RCEP生效實施，北部灣港以“一貨類一項目”策略先後開拓原糖、澱粉、木材等特色貨源項目。先後開通“東南亞—北部灣港—西安”木薯澱粉“零關稅”海鐵聯運班列、“印度—北部灣港—都拉營”印度産原糖海鐵聯運班列、“柳州—北部灣港—雅加達”新能源成套汽配件出口海鐵聯運班列、“懷化—北部灣港—東南亞”沅陵碣灘茶葉海鐵聯運班列。
RCEP讓北部灣港多式聯運呈現新優勢
RCEP促進各成員國出台一系列提高通關效率政策，加強信息互聯、規則互認、企業互通，加速促成多式聯運“一單制”落地，進一步突出西部陸海新通道與北部灣港海鐵銜接的時效和成本優勢。目前北部灣港爲客戶定制化的海鐵聯運線路爲林查班-欽州港-王家營，運輸木薯澱粉，全程價格每20尺標箱1030美元，全程運輸時間約10天，對比傳統公海聯運模式（林查班-廣州港-王家營西），海鐵聯運成本較原有路徑降低約10%左右，時效基本和原路徑一致，綜合性價比優勢明顯。
文萊摩拉港。
RCEP框架下北部灣港開放合作進一步擴大
隨著中國與RCEP國家合作交流的深入開展，北部灣港積極與中遠海運、中國交建、PSA國際港務集團（新加坡）、中谷物流、山東港口等知名企業和中國沿海主要港口，以及中國集裝箱行業協會等開展戰略合作，推動面向RCEP的區域經濟合作，高質量服務融入RCEP。
目前，北部灣港與馬來西亞、文萊和泰國等RCEP合作夥伴不斷拓展戰略合作關系，“一帶一路”産能合作紮實開展。馬中關丹産業園已開發約9平方公裏，引進鋼鐵、能源等一批産業，創造就業崗位2萬多個，工業總産值超300億元。今年1-7月，關丹港、摩拉港累計完成貨物吞吐量1366.86萬噸，集裝箱吞吐量13.73萬標箱。
今年中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會上，北部灣港集團有12個項目簽約，涉及港口、物流、新能源、金融、園區等多個領域，開放合作邁上更高水平。
